對於秦始皇所問的問題，那還需要想嗎?

　　趙高直接道:

　　“臣意，不僅要修建自鹹陽至九原郡之直道，還需再多修馳道。”

　　“務使我大秦各個城池皆有馳道相連接。”

　　聽著趙高說同意修建直道，甚至還說要將各地城池皆以馳道。

　　秦始皇深以為然地點著頭。

　　以鹹陽為中心，將舊六國都城以馳道相連。

　　這本就秦始皇想要完成，且一直在做之事。

　　大秦馳道縱橫，較為著名的馳道共有九條。

　　其中就有通往上郡的上郡道。

　　過黃河通山西的臨晉道。

　　出函谷關通今河南，河北，山東的東方道。

　　通東南的武關道。

　　通寧夏，甘肅的西方道。

　　從南京到秦皇島的濱海道。

　　還有一條出秦嶺通四川的棧道，也即秦棧道。

　　但秦始皇想要修建的馳道還遠遠不止這些。

　　正如趙高所言，他最終想要的是將大秦各地的主要城池皆以馳道相連。

　　以便他出巡至舊六國各地，皆可暢通無阻。

　　至於提到修建馳道，為何隻說方便秦始皇出巡。

　　而不提方便運輸之類。

　　是因為馳道是始皇帝的專用車道。

　　皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。

　　既然只有皇帝能走，自然是專門為了皇帝服務。

　　而秦始皇在位期間，時常巡遊各地。

　　不過，之前就曾說過，秦始皇的五次出巡與乾隆的六下江南，根本不能同日而語。

　　兩者完全就是雲泥之別。

　　乾隆六下江南是純玩，而秦始皇五次出巡則是為了威懾六國遺老。

　　大秦自統一六國後，版圖無限延伸，疆域極盡擴大。

　　朝廷的威勢根本無法輻射到全國各地。

　　秦始皇的威望更難以震於殊俗。

　　在一些邊遠地區，皇帝的威嚴甚至還不如一個縣令來的大。

　　這也很正常，自古縣令也有“土皇帝”之稱。

　　有道是:天高皇帝遠，縣官不如現管嘛。

　　這個放在千年後世，也同樣適用。

　　所以說啊，那些鄉裡的三老，什麽有秩、嗇夫、遊檄的，在鄉裡的權力真的是不小。

　　有些地方的族長，甚至能決定一個人的生死。

　　甚至只是一個小小的村長，自覺掌握權力，都敢霸田佔道。

　　這也是為何陳勝、劉邦等人攻佔一個地方，就要召集當地的三老、豪傑議事的原因所在。

　　而秦始皇的多次出巡，就是為了擴大朝廷的影響力，威懾六國宵小，維護大秦穩定。

　　馳道的存在，大大方便了秦始皇的出巡。

　　馳道就如同後世的國道。

　　其作用，絕不輸隋煬帝楊廣所修之大運河！

　　李斯聽後，當即道:

　　“修建直道，甚至多修馳道，自無不可。”

　　“可是錢呢?沒錢如何修建?”

　　“如今，蒙恬三十萬大軍在北，每日所需錢糧甚巨。”

　　“而任囂五十萬大軍在南，消耗糧草更是不菲。”

　　“我大秦實無多余錢糧再來修建直道。”

　　“這一點趙高你作為少府更應該明白才是。”

　　李斯最後又道:

　　“不是不修，而是暫緩修建，等朝廷有錢糧時再行修建。”

　　秦始皇聞言看向趙高，他也想聽聽趙高會如何作答。

　　趙高搖頭，道:

　　“李丞相所言差矣，沒錢更是要修路。”

　　李斯皺眉不語，包括秦始皇、李斯在內，在場所有大臣皆一臉不解地看向趙高。

　　等待趙高的下文。

　　趙高掃視眾人後，開口道:

　　“有句老話說得好:要想富，先修路，少生孩……呃，是多生孩子多種樹。”

　　現在可不能少生孩子。

　　大秦現在總共才兩千多萬人口。

　　這要在少生孩子，那還得了?

　　要知道，在後世一個省差不多就有一兩千萬人口。

　　少的也有七八百萬。

　　多的甚至過億。

　　人口總數十幾億。

　　就這，還有人嫌人少，催多生呢。

　　唉。

　　三十五歲的人沒人要。

　　六十歲的小夥子正年輕。

　　“老小孩”，說的應該就是這些六十多歲還在上班的普通人被訓得跟個孫子似的。

　　所以就叫做“老小孩”。

　　十幾億都嫌少要催生，兩千多萬的人口自然更是要放開生育。

　　不過，在大秦倒是不需要擔心什麽男子比女子多三千萬，男子娶不到媳婦這些事。

　　這倒不是說大秦人口總共也沒有三千萬人。

　　也不是說在大秦女子人數比男子多。

　　更不是說，大秦作為封建王朝可以一夫多妻，不愁娶妻生子。

　　那為何不用擔心?

　　原因也很簡單。

　　你的眼界需要放開闊些。

　　放眼匈奴、東胡、月氏以及西域等地，不遍地都是女人和奴隸嗎?

　　不只不缺女子，甚至連勞動力都不缺。

　　而一旦有了人口紅利，大秦想要富起來不是輕而易舉的事情嗎?

　　至於說，大秦富起來了，黔首沒富起來該如何?

　　這種無關緊要的事，提他作甚?

　　晦氣。

　　這樣的事以後要少提，否則不利於團結。

　　秦始皇疑問道:

　　“要想富，先修路?”

　　“正是。”趙高點頭回應道:

　　修路，乃是為未來計。

　　孫先生就特別重視鐵路的修建，有道是:

　　交通為實業之母，鐵道又為交通之母。

　　國家之貧富，可以鐵道之多寡定之。

　　地方之苦樂， 可以鐵道之遠近計之。

　　鐵路常為國家興盛之先驅，人民幸福之源泉。

　　這裡說的是鐵路。

　　換成道路亦然。

　　有些偏遠地區，與外界隔絕，生活貧苦。

　　只因修了一條通往外界的道路，經濟便逐漸盤活了起來。

　　交通運輸發達便捷的地區，經濟亦同樣發達。

　　這也是為何沿海地區普遍發達的原因。

　　因為古代陸路運輸不便，海運則相對便捷。

　　所以，大秦不僅要修路，還要不斷地修路。

　　使我大秦各地遍布馳道，讓我大秦的交通運輸暢快便捷。

　　待以後統一了西域、歐洲，美洲亦是如此。

　　但凡我大秦的疆域延伸到哪，我大秦的馳道便要通到哪裡。

　　李斯突然道:

　　“要想富，先修路?可現在問題的關鍵就是沒錢修路。”

　　李斯發現趙高這句話，根本就沒有解決無錢修路的問題。

　　趙高再次道:

　　“越是沒錢，就越要修路。”

　　“等馳道修建好後，財富自然會滾滾而來。”

　　“至於短時間內如何獲得一筆修路的費用，其實也很簡單。”

　　趙高現在並不打算用那種讓商人先出資修路，獲取道路經營權。

　　然後等將馳道修好後，再收取過路費回本的方法。

　　因為他們在回本後依然會繼續收取過路費。

　　就算算上養路護路的費用，他們也早已賺得盆滿缽滿。

　　這倒不是說他們是在攔路搶劫，絕對不是。