今晚讀了高建群先生的作品《胡馬北風》，其中描寫張騫的這段文字:

　　“在昆侖山下，他們看見一群石匠正在唱著快樂的歌，在懸崖上打造佛像，這打造的就是後世那有名的“克孜爾千佛洞”。張騫俯身從洞口的草叢中折下一枝花草，後來回去後將它獻給漢武帝，漢武帝叫它“昆侖靈芝”。

　　在塔裡木河的支流和田河裡，他們還從溪流中揀到一塊潔白的玉石，仍然在後來將它獻給漢武帝，和田玉的名聲就是從那時候傳出來的。

　　在大宛草原上，他們還見到了那飛揚跋扈的汗血馬，他們後來將汗血馬的事情作了一番渲染，講述給漢武帝聽，從而為漢武帝的汗血馬戰爭埋下了伏筆。

　　他們的足跡還抵達那傳說中的空中花園巴比倫城。在城中，他們遇到一位絕色的美女。這美女后來出嫁到古埃及，成為聞名遐邇的埃及豔後。

　　他們的足跡甚至伸展到古印度，在那裡為高高在上滿身靈光的佛祖上了一炷香。

　　他們的足跡甚至於伸展到安息帝國的邊緣、貴霜帝國的邊緣，也許還在如今那藏著XXXX的山洞裡歇息過一夜。

　　他們後來想到了返回，於是他們沿天山北麓返回。返回的途中，在烏孫草原上，他們答應了烏孫王的求婚，這就是後來的細君公主、解憂公主西出陽關的起因。

　　他們還在龜茲，欣賞到天底下最動人的樂聲和歌舞，那著名的胡旋舞叫人如癡如醉。後來，再經過焉耆、車師，抵達玉門關，從那裡順原路返回。後世把張騫一行返回的路線，叫絲綢之路”

　　讓我想起了2015年那段難忘的旅程。

　　記得是4月份的一個晚上，當我看完赫文斯定的探險遊記，講到1902年發現樓蘭故城的那段經歷，那年，他順孔雀河來到了興地村，從村裡人那裡聽說了“千棺之山”，於是率隊伍，帶上了興地村的向導前往千棺之山，結果遇到沙城暴，迷路了，誤打誤撞，一行人進入了羅布泊，達到了樓蘭。而這個千棺之山，就是現在的小河墓地，這個興地村，就在庫魯克塔格山裡的一個山坳子裡，從網上看到的考古資料，我發現了離興地村大約6公裡的河溝裡，留存了一處遠古人類完整的岩畫，這件事，激起了我的興趣。這件事的難度是，由於那裡是保護區，所有的礦場、兵團單位，和村民都撤了出來，完全沒有手機信號，也沒有好路，路口也沒有參照物和路標，需要越野性能很強的交通工具，和路感方向感的人同行，單趟行程300公裡

　　順理成章的，我找到了活地圖“老薛”。至於交通工具，自然是我的達喀爾冠軍摩托，雅馬哈tenere XT660Z。

　　為了這次旅程，我做了充足的準備，為摩托車掛了3箱，裝了一天3餐的口糧，裝了一壺汽油，和抽油的工具，裝了充電寶、厚外套、雨衣、很多飲用水，吸取了上次掉入冰窟窿，差點失去雙腳的經驗，這次，我帶了備用的鞋子。

　　但，當我們集合要出發的時候，我傻眼了，老薛居然沒有騎他的那輛寶馬1200，而是騎了一輛很輕很快的鈴木DR350，也沒帶行李，就在背包裡裝了一瓶油和一瓶水，和幾個茶葉蛋。這麽說，我的車加行李，有320公斤重，老薛的車只有130公斤，完全不是一個數量級，出發的時候，我還在嘲笑他，騎了個這麽小的車子，肯定追不上我。

　　但，事實證明，我錯了。

因為我的車子太重了，在北山便道開始的50公裡搓板路，還看不出差距，我們都以100碼左右的速度巡航，騎得很愉快。但是，到了沙地上，我就傻眼了，因為我忘記了一件事，車輛的重心問題，因為帶的東西太多，車輛的重心過去靠後，前輪基本失去了抓地力，而摩托車的前輪有個很重要的功能，就是轉向，前輪沒有了抓地力，也就失去了對轉向的控制，這個特點，在硬路面沒有問題，但是到了軟的砂石路面，車輛就沒有辦法控制方向，更不用說控制重心。於是，老薛進了砂石路，依舊保持著100碼的速度，而我，只有站著騎，將全身重量壓在車前，速度降到了60，但依舊作用不大，基本做好了隨時摔跤的準備，騎了半個小時就一身汗，又累又緊張。老薛也沒有辦法，只有跑一段，等一段。　　我一路艱難的跟著老薛，最後還是小心翼翼的騎到了興地村的山口，接下來的，是更松軟的盤山道，眼看著老薛騎著那輛越野賽車，每到彎道就一個帥氣的漂移，而我，只有將一隻腳支在地面，每次過彎都用肩膀的力氣，將車頭硬生生的搬過來，過了十幾個彎道，就基本感覺不到自己的肩膀了。

　　我忍著全身的劇痛，跟著老薛，上到了山頂，我們在山頂簡單的休息了幾分鍾，看到了在山下世外桃源一樣的山坳，只見這個山坳像一個直徑10公裡的大腕，好像是在群山中被一個無形的力量，硬生生的放在了中間。裡面，有幾條河溝，和一大片胡楊林，這片胡楊林裡，有無數的黃羊、馬鹿和野兔，像是一個野生動物的樂園。頓時，渾身的酸痛，得到了緩解。那時候，也不知道，更艱難的，還在後面。

　　我們騎到了興地村的遺址，按照GPS中的坐標，岩畫就在興地村旁邊山溝裡6公裡處，但是，已經沒有了任何路，只有一條從山裡流出來的小河，河面寬度大概30米。當時是4月份，山裡很冷，河面靠近岸邊的冰還沒有化開，因為我們穿的是騎行專用的騎行靴，很笨重，根本沒辦法穿著它們徒步6公裡進去。於是，我們做了個大膽的決定，把摩托騎在河邊的冰面上，一路騎進去。

　　老薛的輕型摩托車是沒有問題的，而我的重機，就很困難了，但我還是咬著牙往裡騎，後果可想而知，我騎到中間2公裡處，身體開始失溫，全身肌肉已經使不上力氣，開始一次又一次的摔車。沒摔一次車，就得重新咬著牙，把這個300公斤的大家夥從冰面扶起來，直到我不得已要穿越一段河面，到河對岸的時候，我和我的摩托，摔進了這個零度的冰水裡，這時候，顧不得全身的刺冷，我從冰水裡把車扶起來，推到了對岸。

　　事實是，我已經走不動了，最終選擇了放棄，就在離岩畫還有2公裡的地方。還好，全身的防護服的防水性能很好，我坐在岸邊，脫了鞋子，生了把火，癱軟在河灘上。老薛說他進去看看。

　　老薛過了1個小時，回來了，他說，岩畫的位置已經模糊了，什麽都看不清，沒意思。

　　我們修整了1個小時，吃了午飯，喝了水，開始了同樣艱難的回程。對於一段摩旅，回程的路，比前進的路，艱難的多，最後，我們到了離庫爾勒還有50公裡的地方，被兵哥哥前後開道，護送我們回了家。

　　過了一個月，我把摩托車推到了俱樂部，卸下電瓶、拆下了空濾，我發現，她能讓我們回到家，真不容易，因為所有的空隙裡，全是河沙，這些河沙居然沒有進到發動機裡，我都很意外。

　　雖然，摩托車和人，在那次旅行都遭到了重創，但是人和摩托車，都還在，剩下的，就是給我們時間恢復。

　　到2020年，中間的時間，我和雅馬哈去過了很多地方，突破了一個又一個的艱難險阻。但是，興地岩畫，就像小孩，站在一個越來越遠的目的地，一直在嘲笑著我這個懦夫。那年，我買了這部越野皮卡，並且，針對興地村那個特殊的地形，我對車子做了深度的改裝，包括，安裝了涉水後，安裝後車子的涉水深度到了1.7米，為了達到這個目的地，我一直在做著準備工作，每次看到這輛車，我都在想著那年的畫面，為了克服這些畫面，我還缺啥。記得那個周末，我在貨箱裡裝了很齊全的脫困工具，給老薛撥通了電話:那個地方，我必須去！老薛問我，怎麽去，我說，開車去。

　　結果就是，我們很順利的再次到達了興地村，過了5年，興地村的一草一木，水裡的石頭，都跟上次一模一樣，就好像5年前發生的事，就在昨天。他一直在等我們回來。這次，我們先用戶外炊具煮了面，吃飽喝足，徒步走進了河溝。

　　見到岩畫的時候，我差點哭了出來，想哭的，不是因為我終於到了這裡。而是這幅氣勢磅礴的岩畫，以及岩畫裡描繪的內容。岩畫在一處河溝的峭壁上，峭壁下是滾滾的河水，人沒辦法走近看，只有站在河的對岸看，這可能也是岩畫沒有遭到探險者的大面積塗鴉和破壞的原因。我們坐在岸邊，在文物保護單位石碑旁邊點起一根煙，靜靜的感受著這幅畫，準確的說，是這幅畫卷。