山本一木大佐不愧是筱塚義男中將的愛將，而且他還是畢業於德國柏林大學的高材生！他知道德國現有的一些先進技術！

　　雖然知之不詳，但是他起碼知道這些技術的存在！山本一木大佐乘坐飛機秘密抵達德國後，

　　考察了德國各家企業的技術，然後直接花重金購買了德國一項全球獨有的煤製油技術！

　　山本一木大佐不僅購買了技術，還購買了煤製油技術所需要的所有設備，將其全部裝船，運回中國山西！

　　這些設備將千裡迢迢的從德國漢堡港，運到中國的青島港，然後從青島通過鐵路運往山西太原。

　　德國的煤製油技術，研究也並不是一帆風順的！

　　1914年第一次世界大戰爆發，德國急需石油和硝酸等戰略物質。

　　巴斯夫公司成功地開發了哈伯的合成氨工藝，建起了合成氨工廠，這就解決了德國製造炸藥的原料問題。

　　相比之下，伯吉尤斯他們試圖建立煤氫化工廠，製造合成石油，就沒有那麽順利了。

　　1915年，伯吉尤斯開始建造煤氫化工藝的設備，費時很久。

　　1918年一批工業家和金融家發起建立煤氫化工廠。

　　由於煤氫化工藝中尚有許多技術問題沒有解決，合成石油的製造成本很高，質量也不好，這就大大製約了煤氫化工廠的發展。

　　在第一次世界大戰後期，德國從羅馬尼亞掠奪到石油，製造合成石油就不那麽重要了。

　　伯吉尤斯製造合成燃料的一個典型反應是:100公斤煤，與40公斤的苯溶液混合，加入5公斤的氧化鐵，通入5公斤氫氣，在高溫高壓下反應，可以得到20公斤的氣體、128公斤的合成石油和固體。

　　將這些油分餾，可以得到20公斤汽油和幾十公斤其它的油。

　　據統計，在這座工廠，1噸煤可以製得490公斤～650公斤的液體燃料，生產成本是71馬克。

　　而這些汽油，柴油等燃料價值141馬克，所以，每噸煤可盈利70馬克。可見，發展合成燃料工業還是有潛力的。

　　伯吉尤斯在建造煤氫化工廠期間，主要面臨三大技術問題:

　　第一，如何使工業規模的氫化流程變成連續作業。

　　第二，如何控制氫化反應的溫度。

　　第三，如何將煤的氫化和生成物的裂解分離開來。

　　1921年伯吉尤斯解決了第一個問題。

　　第二個問題很關鍵，因為氫化反應是放熱的，溫度不斷升高。溫度太高了，反應中就會生成焦炭，而得不到液體燃料。

　　這個問題和第三個問題，直到1925年伯吉尤斯退出煤氫化研究領域，也沒有解決。

　　1925年，身為I.G.法本公司總裁的博施，認準煤氫化工業有著巨大的商業價值，於是親自領導眾多的化學家對煤氫化進行大會戰，不久便取得了突破性進展。

　　工業化學家皮爾成功地改進了伯吉尤斯工藝流程，將它分成兩步，

　　第一步，將煤氫化，生成重油。

　　第二步，將重油裂解成小分子。

　　這樣就大大提高了生產效率。

　　製造出了能控制氫化溫度和氫化速度的反應器。

　　經過大量的試驗，尋找到了高效又價廉的催化劑。

　　I.G.法本公司煤氫化工藝的程序是:先將煤塊粉粹，倒入重油，加催化劑，

攪拌至糊狀，加熱至300C，然後泵至氫化反應器，通入230個大氣壓的氫氣，反應後得到產物，　　其中含10%～20%的氣體，5%～10%的固體，50%～55%的重油，20%～30%中等分子量的油。

　　然後，將中等分子量的油與氫氣，催化劑在固定床上反應，溫度為400C，壓力為200個～300個大氣壓，就得到50%～70%的沸點在165C以上的汽油。

　　於是，法本公司著手建設煤氫化工廠，1927年4月竣工。該工廠每年生產30萬噸合成燃料。

　　至1944年，德國共建設了12家大型煤氫化工廠。

　　那年，德國共製造了300萬噸合成燃料，其中200萬噸是高質量的辛烷-100汽油。

　　煤氫化的成本固然比天然石油要高，然而在二戰期間，德國進口石油的渠道被切斷，就非發展煤氫化工業不可了。

　　這12家工廠為德國軍隊提供了大部分所需的燃料。

　　山本一木大佐還在德國購買了一批武器，如造價13萬1175馬克的Ju87B斯圖卡轟炸機、造價30萬6950馬克的Ju88A多用途轟炸機。德國馬克兌美元為2.5比1。

　　Ju87B斯圖卡轟炸機德國人開價10萬美元一架，山本一木大佐知道造價不超過6萬美元，於是最終殺價到8萬美元一架成交。購買了36架成品。

　　Ju88A多用途轟炸機德國人開價20萬美元一架，山本一木大佐知道造價不超過13萬美元，於是最終殺價到16萬美元一架成交。購買了36架成品。

　　造價1550美元的1號坦克，造價4400美元的2號坦克，造價23800美元的3號坦克，造價28400美元的4號坦克。

　　1號坦克德國人開價5千美元，山本一木大佐最終殺價到2500美元一輛成交。購買了20輛成品。

　　2號坦克德國人開價1萬美元，山本一木大佐最終殺價到6000美元一輛成交。購買了20輛成品。

　　3號坦克德國人開價4萬美元，山本一木大佐最終殺價到3萬美元一輛成交。購買了20輛成品。

　　4號坦克德國人開價5萬美元，山本一木大佐最終殺價到4萬美元一輛成交。購買了20輛成品。

　　還有拖曳重炮的德國造Sd.Kfz.9半履帶拖車，德國人開價2萬美元，山本一木大佐最終殺價到1萬美元一輛成交。購買了100輛成品。

　　德國造Sd.Kfz.9半履帶拖車，滿載重約18噸，長8.32米，寬2.6米，高2.85米，最大拖曳能力22噸，最大行駛速度每小時50公裡，最大行程約160公裡。

　　作為重型半履帶牽引車，該車使用一台邁巴赫12缸水冷汽油機驅動，輸出動力270馬力，與它匹配的是ZF G 65 VL 230變速箱，擁有四個前進擋和一個倒擋。

　　轉向結構也和其他德國半履帶車相似，駕駛員微調方向盤能調整前輪實現轉向，而方向盤繼續轉動則可以調整後方履帶差速，加快轉彎速度，縮小轉彎半徑。

　　後半段履帶結構采用了德國經典的交錯式負重輪、扭杆懸掛，履帶佔據車體的長度超過2/3，後方的導引輪可調節，用來控制履帶的張緊程度，適應不同的路面。

　　既然是重型半履帶拖車， 那麽該車的性能就不會差，它能直接牽引240毫米級的重型榴彈炮，或者牽引其他28噸內的坦克等車輛。

　　火炮方面，山本一木大佐跑去瑞典購買了兩款火炮，分別是瑞典博福斯M34型105毫米野戰炮和瑞典博福斯M39型150毫米榴彈炮。

　　瑞典博福斯M34型105毫米野戰炮，瑞典人要價2萬美元一門，每發炮彈30美元。不講價，山本一木大佐購買了24門成品外帶4800發炮彈。

　　瑞典博福斯M39型150毫米榴彈炮，瑞典人要價4萬美元一門，每發炮彈50美元。不講價，山本一木大佐購買了24門成品外帶4800發炮彈。

　　瑞典博福斯M34型105毫米野戰炮，作戰重量為3750公斤，炮彈重量為15.3公斤，炮組成員為7人，正常射速為每分鍾5到6發，最大射程為16300米。

　　瑞典博福斯M39型150毫米榴彈炮，作戰重量為5200公斤，炮彈重量為41.5公斤，最大射程為14600米。

　　購買的飛機、坦克、拖車、火炮，全部裝船，運往山西！

　　山本一木大佐則乘坐飛機，提前一步回國，將購買到的技術和圖紙，帶回山西，看看太原的兵工廠能不能進行仿製，如果不能，他還要再次返回歐洲，購買生產設備！

　　當然，他帶的美元已經全讓他花光了，他也需要筱塚義男中將繼續提供大量美元給他才行！