陳清沐習慣了網約車司機的沉默，再次感受到出租司機的長篇大論。

　　就是這個味！

　　在打車平台沒有盛行的時候，就是這個感覺。

　　司機大倒苦水，而陳清沐的注意力都在中控台上，看看他是不是有小動作。

　　“師傅，濱江本地人?”

　　“隔壁省的，算是新濱江人吧。”

　　“買房子沒有?”

　　“上車早那時候才幾千塊一個平方。”司機說著有些後悔，“十幾年前能開得上出租的，算有出息了。”

　　“一天兩班，一年好歹能折騰個廁所出來。”

　　“那時候沒眼光，膽子小，不敢貸款，就買了個幾十平方的小房。”

　　“要是放在現在，買不起哦。”

　　不知道司機是不是凡爾賽，這話聽得怎麽就不對勁呢。

　　早期出行選擇出租是較為高端的一種方式，出租車司機曾經是不少年輕人都想乾的行業，是收入也讓大部分人羨慕，那時候的出租車司機一個月輕輕松松可以賺大幾千甚至上萬。

　　互聯網時代的到來給出行領域帶來了脫胎換骨一般的變化，網約車的興起解決了千萬人的出行問題，同時把乘客的出行體驗提到更高的水平。

　　出租車自帶著“不準打罵顧客”的壟斷基因，飽受詬病的態度差、一口價、繞路等等非常影響乘客選擇，在互聯網面前就成了人嫌狗厭的存在。

　　出租車用十年把乘客變成“孫子”，網約車用兩年把乘客慣成大爺！

　　結果就是出租行業的大量萎縮，收入也在大幅度下降。

　　通過聊天得知，司機姓譚，十幾年前就來了濱江。

　　跟著學車的師傅開始開出租，有了點積蓄，買了個小房，把老家的妻子小孩接了過來。

　　從從話語中，陳清沐能夠感覺到司機對家人的責任感。

　　除開使用作弊器跳表這個事實不談，司機也在發愁孩子的學習，操心著想要置換一間大房子。司機妻子要帶兩個小孩，只能乾一些零散的活計，家庭的重擔完全壓在了譚師傅身上。

　　如果換個環境，確實是普通百姓最平凡的生活。

　　就是吧，你聊天歸聊天，手沒事去按什麽按鈕?

　　注意到表上不斷攀升的數值，陳清沐心裡頭很無語。

　　怎滴啦，想從這一單多掙個幾平方毫米出來嗎?

　　陳清沐利用微型攝像機，把譚師傅操作的細節拍了下來。

　　“36快5，付35就行，和你聊得很投機。”譚師傅笑道。

　　呵~

　　“給我打個發票吧，我這邊報銷用。”

　　拿到發票，上面的裡程數明顯和導航不一樣。

　　整條路都是直線，都不存在繞路的可能，居然要比導航多出來5、6公裡的裡程。

　　陳清沐猜測，表本身應該沒有什麽問題，而是司機影響到了裡程的計數，從而增加車費。

　　這個操作可比繞路隱蔽得多。

　　除非對路線非常熟悉，否則根本意識不到。

　　又攔了兩輛出租車，選擇打表的方式。

　　同樣的路線，大概在25塊錢左右，並沒有見到譚師傅那種能夠改變裡程數的按鈕。

　　看樣子跳表的操作並不是普遍情況。

　　還是得從譚師傅身上下功夫。

　　陳清沐又給譚師傅發信息。

　　這小夥子一直送上門宰，搞得譚師傅都有些不好意思了。

　　“經常聽說出租師傅才是最懂城市的人，

這也到飯店了，有什麽推薦的嗎?”陳清沐找了個借口，想和他多聊一會。　　馬屁拍得譚師傅非常舒坦:“我知道個店兒，價廉物美，一般人我還不告訴他。”

　　老譚正氣凜然:“咱也是老實人，我也正好吃飯，不佔你的便宜。”

　　算是發現了，老譚這個司機有一種表現型人格。

　　要不是知道這貨乾得出跳表的事，還真信了他的邪。

　　出租車駛入小巷，七拐八拐的，到了一家快餐店的門口。

　　老譚像是獻寶一般:“15塊錢快餐，不限量，隨便吃，不浪費就行。”

　　快餐店的招牌都黑得看不出原本的模樣，店面非常小，但門口擺了不少桌子，坐得滿滿當當。

　　“老譚，這小夥怎麽有點陌生?”有相熟的司機打招呼。

　　“拉人認識的小兄弟，正好飯點嘛，一起吃一個。”

　　那位司機也挺熱情，給陳清沐安利:“這的飯菜咪道很好，就是一般人找不到。”

　　“他家的肉丸子一絕，一定得搞幾個嘗嘗。”

　　陳清沐拿了個快餐盤。

　　一個大的不鏽鋼保溫櫃上，擺放著十幾盆菜，有葷有素還有湯，主食，饅頭，米飯，水餃應有盡有。

　　一想到濱江如此高的房價，哪怕是犄角旮旯的門面，租金肯定也少不了，這哪裡是做買賣這是在做慈善呢！

　　來吃快餐的都是老街坊、司機和附近工地的打工人，吃完用劣質紙巾抹抹嘴迅速離開。

　　兩人站了會就等到了位置。

　　幾個菜都是重油重鹽，就大鍋菜的味道，可耐不住便宜，就拿招牌肉圓子，都要比飯店的含肉量高，這性價比絕對！

　　“老哥和你打聽打聽，現在這出租車還能開嗎?”

　　聊到工作上的事，老譚有了些警惕。

　　吃了口菜，試探道。“你問這幹什麽?”

　　陳清沐裝得有些喪氣:“實不相瞞。我這來回跑就是在辦離職。”

　　“經濟形勢不好，公司也難，死皮賴臉待在裡面，只能拿個底薪，還不如索性辭了。”

　　老譚一拍大腿:“怎麽能主動辭職呢?了不得也要耗著等著被裁啊，好歹拿個n+1賠償。”

　　開出租車的大多見多識廣，什麽都能了解一些。

　　陳清沐苦笑道:“那是大廠，我這種創業型的小公司。再不辭職，自己乾成股東了。”

　　老譚突然有點同情

　　面前這個小年輕看著帥氣，瀟灑一桌光鮮，實際卻失了業。

　　社會經驗太少啦，又沒啥心眼啊，容易被騙呐。

　　老譚自己一把年紀，沒啥文化好。好歹在濱江有個幾十平方的房，回家還有老婆熱炕頭，可比他過得有聲有色。

　　這麽一比較，老譚覺得讀書多有卵用，不如踩著東風，幹啥都能掙點。

　　“看你投緣，老實跟你說。”

　　“濱江出租主流的就是兩種，承包和掛靠。”老譚介紹起來。

　　承包就是出租車經營權和車輛產權，都是公司所有。公司雇傭司機，與司機簽訂一定期限內承包合同和勞務合同，司機一次性向公司繳納一定數額的抵押金，每月向公司繳納“份子錢”，多下來的部分就是司機的收入。這種優點就是前期投入較少，不用承擔風險。但是收入和業績相關沒有保障。

　　掛靠模式就是司機自己買車，但是掛在出租車公司名下，司機主要是要繳納一筆管理費。

　　好處就是相對比較自由，壞處就是前期投入較高。

　　“你要是手頭有些錢，就乾脆買輛二手車跑一跑。”

　　“要是在出租車公司乾得下就乾，乾不下還能出去跑專車。”

　　“你年輕不像我，我是沒這點心氣神了。”

　　行情不好，老譚一天辛辛苦苦才能掙個兩三塊錢，卻比原來付出更多的時間。

　　“我現在也就是熬保險，耗年齡，熬到退休。”

　　說歸說，老譚的言語之間，還是有攛掇陳清沐試試的意思。

　　他對發展新司機似乎有些熱情過頭。

　　陳清沐猜測，大概他們內部也有拉人的返點，類似於電子廠中介。

　　如此的形勢，出租車公司似乎也缺送錢來的冤大頭。

　　吃飽喝足，兩人也做了約定。

　　等明天上午譚師傅不出車的時候，就帶他去公司問問情況。