經過方柏親自優化的中小型45千瓦柴油機，屬於直列雙缸四衝程發動機。

  測試結果，熱效率可以達到45.5%，代表著國際一流技術。

  原來采購的國產非增壓式直列雙缸四衝程發動機，熱效率只有36.5%左右，一下子提升這麽大，讓人震驚。

  當然，除了熱效率大幅提升之外，具有更低的噪音，說明振動水平做得非常不錯，比如曲軸加工精度更高。

  曲軸、活塞和連杆都屬於星海機械公司親自生產的，材料是寶鋼的。

  曲軸加工非常麻煩，也是最難加工、成本最高的部件，為了保證其韌性，它采用整體鍛件，而不是鑄件;
  為了保證其精度，采用整體加工，而不是分體加工再組裝。

  不管技術和設備再如何地牛比，分體組裝的精度肯定是不如整體加工，而曲軸，加工成本高就高在整體加工困難。

  星海集團提供鍛模，才能鍛造出精度較高的毛坯，否則靠鋼廠是不可能的，人家也不願意開發太麻煩的東西，要不就是給的定製費用非常昂貴。

  局部淬火本來委外熱處理工廠負責，但做了幾個之後，達不到設計要求，方柏乾脆購置熱處理設備，按照自己的熱處理工藝處理。

  熱處理工藝也是核心技術，如果熱處理不好，曲軸耐磨性差，壽命短。

  解決了曲軸的鑄造、加工和熱處理，可以說柴油機的核心零部件實現了國產化。

  當然，還是有一部份零部件是進口的。

  只要核心零部件是國產的，那就代表著掌握了核心技術。

  試製成功後，方柏下達命令，下達小批量試製任務，待新工廠投入使用後，執行批量生產。

  在製造成本方面，比同類國產柴油機低了一些，大批量生產後，一台小型45千瓦柴油機制造成本估計不足四千元。

  國產售價約9000元，進口兩三萬元。

  方柏打算自產自用，同時與進口柴油機競爭。

  更高的熱效率意味著柴油機在相同燃料消耗下能產生更多的功率，並不代表更高的功率，依然還是45千瓦功率，只是產生45千瓦功率，不需要供油那麽多，油耗更低了。

  如果想要更高的功率，光靠推供油是不行的，還要依賴柴油機的設計、構造和機械部件。

  所以，當新的地泵匹配上自家的柴油機後，由於油耗更低，同樣售價情況下，更具市場競爭力。

  今後，誰敢說國產柴油機不行，方柏就敢拿出自家產品反駁。

  泵車研製成功並不算什麽，沒有什麽核心技術，只是說結構比較複雜，不好仿造。

  而柴油機的研製成功，星海集團才算得上擁有自家的核心武器。

  小型45千瓦柴油機研製成功了，之後可以逐步提升功率，那就可以進行60千瓦和75千瓦柴油機研製。

  一腳一個步伐，先吃透中小型柴油機，再研製100千瓦到500千瓦之間的中型功率柴油機。

  中型功率柴油機在工業、農業、交通運輸等領域都有廣泛的應用需求，市場潛力巨大。

  一般來說，中型貨車的柴油機功率通常在150馬力(約112千瓦)到300馬力(約224千瓦)之間。

  而重型貨車的柴油機功率則可能超過300馬力(約224千瓦)，甚至達到500馬力(約373千瓦)以上。

  在2020年，全球一年生產重型貨車數量達到436萬輛，國內佔68.3%，一輛重型貨車代表著需求一台中型功率柴油機，市場規模至少5000億元。

  哪怕星海集團隻佔據一部分蛋糕，足夠吃撐了。

  方柏打算逐步擴大產品線，滿足不同功率需求的客戶，將有助於提高競爭力並拓展市場份額。

  今年七月份，又是一屆工業展覽會，方柏打算推出星海集團的多樣產品，包括泵車、地泵、混凝土攪拌車、柴油機，以及隆重推廣的VCD機！

  他打算在展覽會上召開產品發布會，宣傳VCD機。

  到了七月份，星海科技公司囤積夠一百萬台VCD機。

  當然，前提是激光頭和伺服電機能夠穩定批量生產，要不只能往後推，最遲到年底。

  方柏知道上市越往後，變數越大。