【狂野北美1846】 【】

　　進入建國後的第12個年頭

　　大唐王國的城市發展水平已臻世界一流，崛起了長安和洛杉磯兩座百萬人口大都市，1856年6月末，全國人口達到了1486.92萬人，呈現出高速增長的態勢。

　　在整個北美地區

　　紐約依然是人口最多的第一大都市，其人口從1856年6月末統計的131萬，迅猛膨脹到1858年6月末187.62萬人口，簡直是飛一般的增長速度，繼續高居第一的寶座。

　　不同於紐約的飛躍式發展，長安的發展一步一個腳印走得更穩，人口規模從1856年6月末統計的123.95萬，增長到1858年6月末157.37萬人，突破了150萬人口大關。

　　但也應該看到

　　長安的城市規模擴張與紐約拉開了不小差距，而這也是促使王國政府大力推動新一輪大發展的初衷，根基足夠扎實，具備了相當的現實基礎。

　　美國工業化程度只有38.6%，大唐王國已經達到了67%，工業規模更大，經濟發展水平更高，長安匯集全國的政治，經濟和教育資源，更擁有穩定可靠的華裔移民來源，沒道理會輸給紐約。

　　1858年6月末統計數據顯示;

　　大唐王國前十大城市分別是

　　排行第一;長安城。

　　排行第二;洛杉磯市

　　排行第三;西雅圖市

　　排行第四;桃源市

　　排行第五;賽勒姆市

　　排行第六;波特蘭市

　　排行第七;新西安市

　　排行第八;蓋洛普市

　　排行第九;東港市

　　排行第十;金陵市

　　相比較兩年前的統計數字，排行前6位的城市排名不變，這6座大城市中有5座都是沿海城市，凸顯出沿海城市發展的強勁。

　　變化出現在排名第七城市上，天堂島所屬新西安市闖進了排名第七，將傳統的礦產資源城市蓋洛普擠到了第8位，而東港市也擠入了排名第九，表現非常優異。

　　古語有雲;近水樓台先得月。

　　受益於是神州大陸距離最近的城市，新西安湧入的華裔移民數量增長比例，位居全國各城市之首，很多活不下去的大陸南方沿海地區民眾要求很低，只希望能有一塊屬於自己的農田，平安喜樂的生活下去。

　　移民天堂島就可以獲得10英畝的土地，這對華裔移民擁有無可阻擋的絕大誘惑力。

　　加上只有兩年包身工契約，從東南沿海口岸乘坐移民船只需要5天5夜航程就能抵達新西安，因此報名的人非常踴躍。

　　基本上10個人當中，有七、八個選擇移民新西安。

　　移民官員甚至要粗暴的關閉移民新西安的申請通道，將多余的移民引入東港和北美巴拿馬，哥斯達黎加等地，適當分流才行。

　　由此可見，移民新西安是何等的受歡迎。

　　東港市也受益於距離近的利好因素，移民人口數量增長迅速，排名一下子上升兩位，從而躋身於王國第九大城市行列，



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　　在王國排名前十大城市中，長安是王國首都，以157.37萬人口位居第一寶座，它是王國政治、經濟、軍事和教育中心，王宮和王國政府所在地，

最好的資源和大企業總部大都坐落在這裡，城市規模飛速擴大，牢牢佔據排名第一的寶座。　　排名第二的洛杉磯躋身於百萬人口大都市行列，其人口從1856年6月末統計92.55萬人，增長到1858年6月末122.93萬人，總量增長了三成多，發展相當迅猛。

　　這源於洛杉磯乃是全國經濟重鎮，海運和鐵路交通核心城市，更擁有日進鬥金的王國四大石油巨頭，其開發的油田大多散落在洛杉磯周邊城鎮中。

　　洛杉磯人有錢，富裕是國人的普遍印象，這一點其他城市拍馬也趕不及。

　　洛杉磯市長柯懷恩曾洋洋得意的說道;“沒辦法啦，那麽多油田又搬不走，石油公司股東吃肉，打工仔就喝喝湯也能撐得肚皮兒圓，這又不是我們洛杉磯的錯?”

　　排行第三的西雅圖是北方省首府，其人口從1856年6月末統計58.22萬人口，增長到73.28萬，表現同樣出色。

　　西雅圖是北太平洋移民航線上僅次於洛杉磯的第二登陸點，該市農牧業，海洋捕撈和造船業發達，更兼擁有豐富的森林資源，向南方大量輸出木材，是北方經濟重鎮。

　　擬議中的北方鐵路就是以西雅圖為起點，經亞基馬市一路向西，抵達洛基山脈腳下的斯波坎市，然後鐵路工程要翻越130多公裡的重重山脈，用23座隧道和119座橋梁加起交通大動脈，一路向西抵達蒙大拿省首府海倫娜市。

　　北方鐵路在海倫納是一分為二，一條向東北方向繼續修築170多公裡至大瀑布城。

　　另一條向東南方向延伸，經過約1370余公裡抵達南達科塔州首府皮爾城。

　　“北方鐵路”計劃，是大唐王國自1859年開始大建設中的重點項目，是一條由西向東的北方鐵路乾線，為大唐王國三大乾線鐵路之一。

　　另外兩條分別是剛剛全線竣工不久的“內華達鐵路”和起於洛杉磯，向西直至裡奧蘭喬的“西部鐵路”。

　　現如今

　　“北方鐵路”前期工程勘測計劃全部都已經完成，參與修建內華達鐵路的華人工程師和3.3萬土著印第安苦役犯們，正在陸續轉往新的工地，繼續開始新一輪的建設熱潮。

　　在交通部的建設計劃中，能夠與“北方鐵路”相媲美的就是“南方鐵路”了，這同樣是一條由西向東走向的鐵路乾線，作為戰備鐵路正在熱火朝天的修建中。

　　這條鐵路線起於南方奇瓦瓦市，終於德州休斯敦，是連接大唐王國和美國南方的鐵路乾線。

　　美國北方軍隊正在傾盡全力進攻堪薩斯城，與南方軍打的頭破血流，萬一堪薩斯城失陷，那麽南方鐵路就是救命稻草，承擔著向美國南方輸送大量物資的重任，支持他們一直打下去。



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　　排行第四的桃源市，其人口從1856年6月末統計的56.59萬人，增長到現如今的67.1萬人，相對人口增長幅度較小。

　　桃源市是大唐王國前六大城市中唯一的內陸城市，其作用自不必多說，是科羅拉多高原工業門類齊全，軍事和教育重鎮。

　　由於地理因素

　　桃源市處於大唐王國由西向東，由南向北的十字路口，既是抵抗美國侵略的防禦前哨，又是王國至關重要的腰眼處，能否靈活活動就全靠它了，戰略意義不言自明。

　　排行第五的城市賽勒姆與排行第六的城市波特蘭是工業發展雙子城，兩個城市的人口都已經超過55萬，塞爾姆的城市人口是58.35萬，波特蘭的城市人口是55.07萬，兩者相差不大。

　　大唐王國下一步要集中發展的鋼鐵工業，絕大部分新廠區就位於這兩個城市，除了鋼鐵這個名片以外，這裡還是農機制造產業中心，北方船舶建造中心，今後要大力發展的化肥工業也位於這裡，是不折不扣的沿海重工業地帶，未來發展潛力巨大。

　　波特蘭是俄勒岡省首府，這裡煤鐵資源豐富，嗯，品質高，運輸便捷，是發展重工業的福天寶地，其他城市縱然眼饞也沒辦法。

　　唯一讓波特蘭耿耿於懷的是其城市人口和經濟總量，始終被相隔不遠的塞勒姆死死的壓在身下，就連城市規模都落後一位，排行第6位。

　　這簡直讓波特蘭鬱悶的要吐血，所以在新一輪的大發展中，波特蘭卯足了乾勁，要多爭一些大項目落地，多引進移民人口，多發展城市建設，爭取一舉超越該死的賽勒姆市，成為俄勒岡省當之無愧的老大，好好出一口惡氣。

　　波特蘭的算盤打的確實好，但賽勒姆也不是白給的，能夠贏過省會城市自然有其道理。

　　賽勒姆城市就建立在太平洋海岸邊，擁有世界級的優越港口條件，從智利運來的硝礦石直接在港口碼頭卸貨，通過倉庫鐵路就能直接進入廠區。

　　從俄勒岡附近礦山采掘的鐵礦石和優質煤炭，通過海運可以方便的抵達建造在海邊的鋼鐵廠，運輸費用就省了一大筆。

　　吃水極深的海船無法進入內河，必須要通過碼頭轉運，最終才能抵達位於內陸的波特蘭市。

　　相比較之下，從交通的便利程度來看，當然是塞納姆遠遠勝出。

　　要知道，這些鐵礦石和煤炭動輒數10萬噸，100多公裡短途接駁一下，多一層裝卸費那就是極大的數目。

　　只要腦袋不發昏，就知道該怎麽選擇。

　　造船行業同樣如此，若是僅造一些幾百噸上千噸的中小型船舶就罷了，但要建造上萬噸的大型海運客貨輪船，其體型過於龐大，根本無法通過內河的橋梁，無論如何都要在海邊船廠建造。

　　所以，塞勒姆與波特蘭這個工業雙子城之爭依然要持續很久，理智的看待，波特蘭不被拉開更大的差距就算幸運。



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　　大型鋼鐵企業和化工企業都是勞動密集型，一旦投產，拉動的就業人口可不是個小數字，並將會強力的帶動城市服務和商業發展，額外創造數以萬計的就業機會。

　　從這個角度來看

　　波特蘭的雄心壯志想要實現起來很難很難，未來的很長一段時間裡，可能會被塞納姆壓得死死不透氣。

　　非但實現不了超越，反而會拉開了兩座城市間的距離。

　　排行第七的新西安市和排行第九的東港市就不用多說了，這兩個都是以農業和種植業為主的移民城市，人口多，但經濟實力不強。

　　這也是王國發展的差異化戰略所導致的結果，在李察親手布置的發展藍圖中，無論是哪一個海外省還是皇室專屬地，都不會著力的發展工業，僅僅是滿足自身農副產品加工為主。

　　所有的工業發展基本都集中於大唐王國本土，這是“強乾弱枝”戰略，一切以加強大唐王國本土的實力為首要，所有的發展規劃都要圍繞著“強乾弱枝”戰略，不符合的一律砍掉。

　　皇室專屬地和海外省實在太遙遠了，真的要發展比本土更富裕，更強大，那麽產生離心力是必然的結果，這不以任何一個人的意志轉移。

　　未來一段時間

　　大唐王國若順利的將墨西哥納入囊中，同樣也不會發展該地區的工業，依然以農牧業經濟為主導，墨西哥始終會是邊緣和落後地區。

　　由此，富裕地區將會形成強烈的吸引力。

　　在排行前10的大城市中，蓋洛普市是獨一檔的存在，其城市總人口為45.48萬人，排行全國第八，是完全靠資源發展起來的大城市。

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　　靠山吃山，靠水吃水，講的就是蓋洛普市。

　　蓋洛普是地處於科羅拉多大峽谷以東，裡奧南喬要塞以西的一處大型綠洲中，就位於聖皇河畔，周邊的莽莽群山中蘊藏著世界級資源。

　　當今世界最大的莫倫奇銅礦山，具體位置在蓋洛普鎮西南方向約77公裡處，每年出產高達3.2萬噸優質銅，410余噸白銀和3.7噸多黃金，是不折不扣下金蛋的雞。

　　該地區資源極其豐富，還擁有數量巨大的煤、鋅、鋁、鉛礦資源儲量， 堪稱資源寶庫。

　　而新近發現的高純度天然鉀礦床，同樣位於該地區，純度能夠達到80%，稍微提煉一下就能夠得到純度極高的“珍珠灰”，這是生產鉀肥的關鍵原料。

　　高純度天然鉀礦床有多難得?

　　這麽說吧，蓋洛普地區的天然鉀礦床直到150多年後，依然是當今世界上能夠發現純度最高的鉀礦床，而這種天然鉀礦床在全世界都渺渺無幾，其地理生存條件極為苛刻。



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　　一般來說

　　工業化的鉀多由鹽湖中的鹽鉀提煉出來，德國就通過鹽井開采鹽鹵，然後用一系列工藝提煉鉀鹼，其成本相當之大。

　　英國則從草木灰中提煉鉀鹼，這需要焚燒很多木頭，除了在開荒時焚燒林木順手獲得，若是單純為了獲得甲鹼而焚燒森林，那個代價就太大了。

　　美國人的斧頭基本上砍遍了中部大平原的森林，也沒有讓鉀鹼便宜到能夠隨意施放在土地裡用作肥料裡的程度。

　　砍森林種糧食，聽起來特別的怪異。

　　正是因為無與倫比的資源優勢，讓蓋洛普成長為大唐王國第八大城市，是礦山最多的城市，也是全國接受苦役犯最多的城市。

　　若是把這些苦役犯也算在城市人口中，蓋洛普能夠排到全國第五，當然了，這只是個笑話，完全沒有實現的可能性。