熱門推薦:連續兩次西征慘敗，再加上年初的大唐王國6000騎兵衝出克羅拉多高原，瘋狂肆虐美國西北部各州，明尼蘇達州，艾奧瓦州和內布拉斯加州慘遭戰火劫難，民眾生靈塗炭，形成扶老攜幼的南下逃難潮。

原本安定社會環境受到巨大破壞，當地民眾人心惶惶，這成為聯邦政府遭受在野黨和輿論強烈抨擊的軟肋，很大程度削弱了南方戰爭勝利的正面影響，毀譽參半。

如今美聯邦政府對大唐王國的忌憚，尤在墨西哥之上。

針對大唐王國的戰爭一直在準備中，只不過年初突發的“西北州戰爭”，打了美聯邦政府一個措手不及，導致整個戰爭準備的節奏被打亂。

現如今

經過第4次全面戰爭動員，美國政府手中的兵力再度充裕起來，正在千方百計的調撥物資，加緊新式武器裝備生產，為即將到來的戰爭做準備。

武器方面，美國正在加緊研發生產20磅和30磅的帕特羅大炮，作為對付大唐王國堅固要塞的攻城利器，近期將生產出樣炮試驗。

研製生產騎兵式左輪火槍和重機槍的新武器計劃從未放棄，美式騎兵式左輪火已經大批量生產列裝，取得了喜人的進展。

但重機槍項目困難重重，尤其銅殼彈藥研發至今沒什麽眉目。

這並不能阻擋美方軍事準備工作，在年初發生的“西北州戰爭”慘敗後，原定3月初發起的第3次西征，被迫推遲到8～9月份的某一天。

戰爭只是推遲，而不是取消。

之所以沒有確定具體時間，源於美聯邦大陸軍參謀部阿瑟-坦普爾中將考慮到大唐王國的強悍和難纏，計劃在攻破墨西哥城並結束南方戰事後，抽調有經驗的美軍將領和軍隊加入西征，調集重兵和精兵強將一舉覆滅大唐王國。

可以說，這次美國聯邦政府是真正發了狠，不惜代價要鏟除西部這個又臭又硬的小王國。

統一廣袤的美洲大陸是美利堅聯邦的天賦使命，從建國起至今的11任美國總統，無不在為這一崇高目標而奮鬥。

從戰爭爆發至今

美聯邦政府已經背負了高達1.7億美元的政府赤字，這對國民生產總值僅為10億美元的美國而言，是一項極為沉重的財政負擔。

波爾克總統之所以執著於此，表面上是虛無縹緲的美利堅神聖天賦使命，實際上，有著極其深重的現實意義。

戰爭，可以最大限度的消彌內部矛盾。

波爾克總統清晰的認識到;

若是不發動對外戰爭，美國內部的矛盾就必然會撕裂聯邦，內戰的可能性急驟增加。

當今美國社會中

南方擁有大量黑奴的白人莊園主佔據著國會議員的多數，也是美國政治生活的主流。

棉花貿易的興盛，促使南方蓄奴州迫切要求擴大黑奴貿易，降低關稅，以賺取更多財富。

在上述問題上

北方州以工廠主和資本家為主流的政治勢力，強烈要求執行高關稅政策，防止歐洲發達的工業國家產品傾銷，破壞國內工業發展。

另一方面，出於勞動力貴乏的迫切需求，北方州“廢除黑奴”呼聲高漲。

這樣的訴求嚴重傷害了南方白人莊園主的核心利益，致使南北雙方矛盾尖銳，已到了不可調和的嚴重對立程度。

美國不可能重複英國曾經發生的“圈地運動”，北方資本家因此將目光投向了南方黑奴，這並非是為黑奴爭取人權的衝動，而是源於切切實實的利益驅使。

在原來的歷史上

北方政權獲得空前慘烈的南北戰爭勝利後，

順利推行了廢奴運動，由此獲得了南方源源不斷的黑人勞動力，為經濟注入了新的活力，工業發展得以迅猛增長。然而，黑人空歡喜一場，黑人的人權和平等一直到百年之後，依然是紙上談兵。

科羅拉多高原上

“陛下開鐮嘍！”

一聲高亢而悠揚的喊聲傳出來，引起山呼海嘯般的歡呼聲，高原上一望無際的麥田麥浪滾滾，沉重的麥穗飽滿而堅實，一片大豐收的景象。

國王李察手持鐮刀收割了一束麥穗，他主持“開鐮儀式”，臉上露出喜悅的笑容。公路邊一眼看不到頭的民眾高聲歡呼後，紛紛走進麥田裡，揚起鐮刀收割起來。

“開鐮儀式”是大唐王國極其重要的儀式，從丹佛到印第安山谷的所有人，除了擔負守衛任務的軍人，其他人都要幫助收割。

十幾萬人一起上陣，場面何等浩大。

李察神情欣慰的看著這一切，心中湧動著豐收的喜悅，臉上的笑容難以抑製。

丹佛經過一年多的建設，不但已經成為王國戍衛前哨，而且發展為最大的糧食基地，盛產小麥，燕麥，高粱，土豆，水稻，黃豆和各種蔬菜，其規模之大，可以供應整個王國所需尚有余力。

去年9月份的土豆和燕麥豐收，由於數量太大，即便釀酒用去了一部分，依然有很多糧食因為儲存時間過長霉爛，只能丟棄。

而聖弗朗西斯科，洛杉磯等地由於人口迅速增長，卻需要從中美洲進口糧食，裡奧蘭喬要塞，蓋洛普要塞由於地處戈壁荒漠地區，不具備基本的農業生產條件，糧食蔬菜也需要大量從外界輸入。

正是這種情況

促使李察加快推進鐵路建設，1846年末，大唐王國太平洋鐵路公司正式成立，王室出資120萬美元佔據七成股份，其余股份的向臣民和外國資本開放，很快完成了全部資本金募集。

這其中，英國資本佔據了17%的股份，大唐王國一眾軍政官員和商人吃掉了剩下的份額。

鐵路建設從1847年初開始，以洛杉磯為起點，向西經過拉斯維加斯，弗拉格斯塔夫，蓋洛普等城鎮，歷時7個月抵達裡奧蘭喬鎮，全程長約1220余公裡，目前已經全線貫通。

這段鐵路被稱之為“西部鐵路”，鐵路沿線經過平原丘陵，山地，科羅拉多大峽谷，沙漠和漫長的戈壁，沿途路基堅實，平坦，鋪設鐵路難度較小。

大唐王國為此投入了8700名印弟安苦役犯和3500多名華工，而且還組建了規模為700余人的鐵路警察團，司職警戒和督查印第安苦役犯。

最高峰的時候

鐵路警察團四處出擊，抓捕並消滅零散的印第安部落，印弟安苦役犯的規模曾超過1.2萬人，至鐵路最終修扺裡奧蘭喬要塞，印第安苦役犯僅剩下8700余名。

這除了沿途沙漠戈壁地區惡劣氣候和高溫，還有印第安苦役犯偷懶，出工不出力，經常潛逃而施以嚴厲懲戒，導致減員較多。

平均算下來，每天大概能夠鋪設6公裡長的鐵路線。

需要說明的是，並非高達1.5萬人的勞動力全部擁擠在6公裡長的鐵路線上。

全部約1.5萬人的勞動力分布在1220公裡鐵路建設沿線，以200~300人為一個勞動營，總共43個勞動營，每個勞動營配屬20多名持槍鐵路警察，負責監督勞動和分配食品。

每個勞動營的任務不一，有的負責修建路基、涵洞、橋梁，人數會多一些，有的隻負責修建路基，人數會少一些。

在整條鐵路線上

只有科羅拉多大峽谷地區在每年春季，深山中的冰雪融化會帶來大量山洪，奔騰著傾瀉而下，對鐵路線造成嚴重危脅。

所以，在這些季節性河流的河床上，需要修建橋梁和涵洞，僅在穿越科羅拉多大峽谷地區就需要建設70多座，全線116座。

在漫灘河上，最長的橋梁需要建設160多米，小型的涵洞跨越溪流只需要幾米，施工量差異巨大。

這些工作大部分由華工完成，他們勤懇耐勞，工作效率高， 責任心重，是最好的建設者。

鋪設鐵軌是相對簡單的工作，在兩三千名工人一起動手的情況下，每天鋪設的鐵軌能夠達到20多公裡，最多的接近30公裡。

目前

西部鐵路建設工作已經進入到第二階段，就是鋪設從裡奧蘭喬要塞至丹佛的700多公裡鐵路。

這段鐵路由於全程都處於沙漠戈壁地區，只有寥寥的十幾座橋梁和過水涵洞，因此鋪設進度很快。

李察從丹佛的苦役犯中調撥了4200人，參與到西部鐵路第二階段建設中去，主要負責修建從丹佛向南的部分鐵路路基，總長度約280公裡。

預計到8月末

從裡奧蘭喬要塞至丹佛的西部鐵路第二階段工程就將全面結束，意味著全長近2000公裡的西部鐵路工程全面竣工，正式投入使用。

屆時

科羅拉多高原盛產的糧食，麵粉，大豆，稻米，白酒和啤酒，煤炭，木材，水泥，鋼鐵將會源源不斷的通過鐵路線，向大唐王國內部輸入。

這將有力的振興鐵路沿途城鎮，最大的擴展其發展上限。

例如裡奧蘭喬要塞，蓋洛普要塞這些地處戈壁的城鎮，在解決食品供應和建築材料難題之後，必將迎來一次大發展。

洛杉磯，聖弗朗西斯科，拉斯維加斯，米蘭，弗拉格斯塔夫這些農副產品缺乏的城市，從此以後將會迎來充沛的物資供應，有力的保障上述城市的工業發展。

工農業互相促進，才是長治久安的經濟發展之道。