『快些再快些！！！』

　　高新文打了自己一巴掌，大喊不斷，他知道自己會輸，面對這樣一個對手，自己像羔羊一樣無力反抗。

　　可是，絕對不能輸的這麽慘。才過了不到五個彎道，你就被人家折磨的崩潰，直接被甩掉了麽?

　　那樣的人不是車手，是兒童！就像被不認識的大人輕輕摸了一下就哭的小朋友。

　　連著過了幾道彎，高新文甚至沒注意到自己的速度已經超過了200KM/H，周圍的車和自己還有BMW一比起來就像蝸牛。

　　自己的保時捷911不過4.5米長，比起後面的車已經有短了500多mm的優勢！這樣的車跑蜿蜒的山道再合適不過！只要直線上不顧一切的猛衝，在入彎以後即便是自己也能佔據最優秀的路線。

　　而且，自己這後置後驅的戰車還有一個再好不過的看家本領。全力過彎，出彎後油門全開！！！

　　在下一道彎，BMW緊隨著自己殺出以後，高新文才反應過來，自己已經是第三名了。

　　前面，只剩下柯北方他們的奧迪TT，還有另一輛外地車隊的翼豹STI。

　　要說STI，也算是山道賽的頂級王者了。全時四驅，最大的優勢就是用抓地跑法在彎道內獲得幾乎相同於直線的加速力，只要咬著牙抓緊方向盤避免失控，甚至可以在兩百多時速的情況下踩著油門強行衝出去！

　　公路賽上，STI的入彎極限時速甚至達到了300KM！你想想，普通車輛來這麽一下沒準都要翻車了。

　　而且，現在最新的一代STI都升級到400馬力了，就算和山上這些車比起來，也是顯得毫不遜色。

　　果不其然，高新文再看了看，確定對方是最新幾代的，馬力至少在320匹之上！

　　這種操控性用來跑山道本身就是強的離譜，再加上引擎跟柯北方360馬力的奧迪比起來也毫不遜色。

　　不過，山道上更重要的還是過彎技巧。

　　高新文還是深知這樣不顧一切的用大馬力是堅持不了多久的。這種跑法，實在過於考驗刹車和輪胎的耐受力了。

　　在高速和低速下反覆改變是沒用的！只會讓自己在後半段的攻彎比起其余三人更加吃力。

　　此刻，BMW一直在後面穩穩當當的追擊著，果然是為了保存實力和所有人一決雌雄，沒有冒然的選擇超越任何車，反而隔開距離，一直在追求自己的完美路線。

　　可自己卻必須做出選擇了！保時捷911的爆發力實在有限，轉彎半徑越小，越是漂移甩尾用華麗的方式過彎，其實對輪胎的折磨就越強烈。

　　你想想，一段路，如果轉彎半徑大些緩些，在該距離內，車胎的磨損被平均分配到輪胎的每一點，可不是不那麽磨胎了麽?

　　如果你很急很快的強行通過，對輪胎某幾處短時間內施加壓力，這將會是致命的！

　　急刹也是這個道理，如果某一時間突然持續的接觸地面拖行，肯定會造成劇烈磨損。反之如果用普通的跑法，有可能輪胎啥事沒有。

　　可高新文知道，自己沒有退路了。

　　面對面的跑，自己不可能贏得了步步為營的師伯，鬧不好待會連柯北方和外地車手也贏不了。

　　自己得先下手為強，在前半段就奪得第一，掌控比賽的節奏！