祥龍汽車強大的性價比讓現場的很多記者都有些動心。

因為現在的汽油價格已經達到了每升四元。【真實歷史上是三元，但隨著國民收入的提升，油價也會相應提升。其實就算是油價在一元時代，當時的實際購買力也不比現在的十元差，總體一元，還是十元，從當時實際購買力的角度區別不大。這就好像月收入只有五百元，油價兩元也不便宜。】

燃油汽車想要達到龍翰汽車的理論續航裡程，需要加三百八十多元的油費。

可如果要是在家裡充電，只需要三十八元就能充滿。

費用只有燃油車的十分之一。

至於電池衰減以後的換電費用。

幾乎不在考慮。

因為一個正常電池組想要自然衰減需要兩百萬公裡。

兩百萬公裡下來車早就跑廢了。

自然也不需要換什麽電池了。

總體是性價比爆棚。

……

陸海斌同時還宣布了兩個大項目。

第一、是龍翰汽車打算把現有充電樁的數量擴充兩倍以上。

華夏國內的充電樁要擴充到十倍以上。

這麽做當然是為了方便用戶充電了。

雖然家裡充電更便宜。

但畢竟不是哪家都有那個條件在家裡充電的。

所以蘇翰要保證所有縣城以上級別的地區都有充電樁。

第二、龍翰汽車將會聯合旗下的龍翰新能源發電設備公司，在華夏國內的一些偏遠地區建設風力發電站。

在這些風力發電站附近的充電樁，將享受超低充電價，期間只收取設備磨損費，充電費將不超過一毛五。

而且龍翰汽車旗下的產品出廠後，在該充電樁兩年內將免費充電。

這個消息可以說是讓所有人都有些震驚。

如果說充電能更便宜。

那麽對燃油汽車的衝擊可就太大了。

因為祥龍汽車的售價和市面上的中檔汽車售價差不多。

雖然充電浪費了一點點時間成本，但關鍵還是充電便宜。

既然如此。

還買燃油汽車幹什麽。

直接買充電汽車多好。

其實蘇翰之所以肯把汽車的價格賣的這麽低。

也是想盡快推進新能源汽車的發展。

畢竟現在的社會是一個追求性價比的社會。

什麽碳排放新能源都是口號。

根本沒人在乎。

關鍵是便宜。

我的汽車便宜，充電也便宜，偏遠窮苦地區還免費充電，那麽以後誰還敢和我競爭。

這也是蘇翰可以盡快完成了新能源汽車產業鋪墊的最大信心。

畢竟現在距離新能源大亨任務的要求已經過去了一半。

最後這五年才是關鍵時間點。

蘇翰必須在這五年之內，將汽車的年產量達到五百萬，甚至是一千萬。

時候相信沒人是自己的對手。

……

祥龍汽車發布會後。

關於龍翰汽車的新聞再次被全球刷屏。

“王者崛起:新能源汽車時代到來。傳統燃油汽車產業遭遇到空前挑戰。”

“新能源汽車同等裡程價格更低。油價未來將不在限制人類的出行。”

“告別汙染！還人類一片完美的天空。人類未來屬於新能源。”

“蘇翰發現財富新密碼。個人資產很可能已經超過熊國GDP排名全球第十五位。”

龍翰汽車和蘇翰瞬間成為了全球所有人都熱烈討論的話題。

蘇翰作為世界首富這會已經是鐵板釘釘的事情了。

關鍵是龍翰科技旗下的子公司任何一家拿出來，都是進入世界五百強的水平。

蘇翰的財富只怕幾百輩子也花不完。

本來所有人都認為蘇翰以後坐等著享受就可以了。

沒想到對方居然還要折騰。

牛逼的是人家又折騰出一個超級牛逼的項目來。

新能源汽車在蘇翰提出之前，都是從來沒聽說過的東西。

現在居然變成了全球無人不知無人不曉的產業。

連財經界的那些大咖們都張口新能源，閉口新能源，彷佛不提兩句新能源，就跟不上時代了一樣。而那些和新能源沾邊的股票，最近都是出現了井噴式的增長。其實龍翰汽車和這些所謂的新能源公司毛關系都沒有。

但沒辦法現在就是這個題材火。

……

國際原油期貨價格也因為新能源汽車題材的火爆持續下跌。

如果未來到處都是使用電能的新能源汽車。

那麽石油又要賣給誰呢?

這自然是把不少賣石油起家的國家是氣得不行。

各國隻好立刻宣布即將減產。

油價馬上又應聲而漲。

……

龍翰汽車推出了祥龍汽車。

祥龍汽車在4680磷酸鐵鋰電池的加持下一時是風頭無兩。

尤其是針刺試驗讓人印象深刻。

因為三元鋰電池產業內根本沒人敢搞針刺試驗。

但祥龍汽車居然就搞了，還一點問題沒有。

似乎製約新能源汽車發展的電池安全問題也迎刃而解。

祥龍汽車也瞬間成為了所有汽車用戶當中最值得購買的汽車了。

……

尤其是米聯邦這個汽車生產和汽油消費大國。

充一次電就能狂奔九百多公裡。

只要需要十美元(米聯邦和國內電價不一樣)。

整車售價才三萬米金。

這也太便宜了吧！

至於什麽零排放無汙染根本沒人在意。

省錢才是王道。

……

全球各地訂單好像下雪一樣淹沒了龍翰汽車。

短短一個月的時間。

祥龍汽車居然接到了全世界近兩百多萬輛的汽車訂單。

這麽大的訂單量。

已經相當於長島國最大汽車生產企業一年的生產量了。

蘇翰也沒想到會有這麽多的訂單量。

問題是別說二期了就算三期完成。

沒有兩年也完不成這麽多的訂單。

眼下也只能加大生產。

同時蘇翰也計劃將提升產業技術。

最好的辦法就是整體鑄造法。

盡量把整車配件一次成型。

省下了焊接步驟。

加大了生產速度。

蘇翰同時還計劃要陸續建設四個全新的超級工廠。

到時候龍翰汽車就擁有五個超級工廠。

年產汽車能達到七百五十萬輛。

這個產能僅僅排在了米聯邦和長島國的後面。

妥妥的全球第三了。

一家公司生產全球第三的汽車。

可見蘇翰的野心。

當然汽車多了電池的需求也就多了。

500GWh的產能就不夠了。

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