而這筆投資主要是我投向互聯網產業的。也就是說不管未來孟總想在互聯網上做什麽投資都和四十大盜有利益和股份。所以我也享受百分之五十一的股份分成。

　當然，如果孟總未來不投資互聯網產業。那麽就和我沒關系了。譬如未來你想造輪船，投身於實體產業，到時候不管你投資多少錢，全都是你的，我也不會要。但只要未來你投資的企業和互聯網有關，裡面就有我百分之五十一的股份。相信這下你能聽明白了吧！”

　孟濤這才恍然。

　原來蘇翰是擔心這個。

　對方怕自己未來成立夥伴公司， 轉身來薅四十大盜的羊毛，佔他的便宜。

　孟濤也沒想到蘇翰居然想的這麽遠。

　這家夥也太精明了吧！

　怪不得人家是世界首富呢！

　真是一個走一步，想一百步的主。

　孟濤想了想，道:“好吧！這個我也答應你了。只要我未來成立和互聯網有關系的公司，您都享受百分之五十一的分紅和股權。但投資其它產業和蘇總無關。”

　蘇翰點頭道:“很好！如果被我發現，你違反了咱們之間的約定，使用其他手段為自己牟利， 損害了我的利益。那麽我有權收回公司的管理權。你要是同意， 我就讓律師準備合同了。”

　孟濤點頭道:“我同意。”

　對孟濤來說二十億絕對是一筆巨款。

　二十億買斷四十大盜百分之五十一的分紅權已經是天上掉餡餅的事情了。

　至於未來的事情。

　未來再說吧。

　雖然未來孟濤在建立恐龍金服(資付寶母公司)的時候，那會才是真的後悔了，但最後也只能啞巴吃黃連了。

　雙方很快簽好了合約。

　……

　其實蘇翰也不是腦殘錢多的沒地方花了。

　主要是一億資金根本就不夠四十大盜花的。

　如果未來四十大盜和ebaby真的發生燒錢大戰。

　需要的資金當然是海量的。

　其實互聯網產業就是燒錢的買賣。

　外賣平台燒錢大戰。

　共享單車燒錢大戰。

　都是十幾億，甚至幾十億的燒。

　網約車燒錢大戰更是燒了幾百億進去。

　其實互聯網產業就是比誰錢多。

　誰錢多。

　誰就能佔據統治地位。

　沒錢的一方最後只能黯然離場。

　這也是為什麽蘇翰給孟濤那麽多錢的緣故。

　這些錢在這個時代怎麽也夠把ebaby燒的連渣都不剩了。

　……

　五月份。

　龍翰新能源五大分廠已經建設完成。

　龍翰機床已經開始設計自己的數控機床。

　為此蘇翰從國內不少關聯企業挖來的研發人才。

　蘇翰依舊采用之前相同的策略，提出發展計劃，讓眾人按照自己的要求去設計。在一些關鍵位置上，蘇翰還給設計人員一些很好的提示，加快研發進度和效率，爭取盡快培養出一支高素質的研發團隊。

　龍翰汽車實驗性廠區，基本功能也已經建設完成。不過這會還是以產品設計為主。

　龍翰科技自研的CAD軟件，現在已經是國際上的一流軟件，承擔起產品設計的責任是一點問題沒有。

　其中最重要的還是龍翰新能源動力電池實驗室的建設完成。

　電動汽車的關鍵就是電池。

　蘇翰給的研發方向主要是鋰電池。

　鋰電池雖然相對於其它電池類型安全性差，但鋰電池的優點是能量密度高，有利於提高電動車的續航裡程。而且隨著工藝的提升，鋰電池的安全性也會逐漸提高。

　這也是為什麽未來大多數電動汽車都采用鋰電池的原因所在。

　不過鋰電池當中的分支比較多，如鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等等。

　鋰電池當中相對成熟的產品是鈷酸鋰和錳酸鋰。

　磷酸鐵鋰算是自成一派。

　而蘇翰計劃采用的恰恰就是磷酸鐵鋰。

　磷酸鐵鋰電池能量密度比傳統的鈷酸鋰和錳酸鋰要小。

　但優點是比鈷酸鋰和錳酸鋰價格低，而且更耐受高溫， 充電次數也更多。

　反之鈷酸鋰穩定性差，容易著火爆炸， 更重要的是鈷酸鋰電池當中要使用鈷。而鈷是一種珍惜礦產，隨著未來電動汽車電池使用量的增加，電池原料價格會一飛衝天。

　這樣對未來控制整車價格極為不利。

　蘇翰想要成為新能源汽車大亨，汽車必須要賣的足夠便宜才行，所以價格更低更安全的磷酸鐵鋰電池絕對是自己的最佳選擇。

　現在全球鋰電池當中口碑和質量最好的是長島國的18650電池(鈷酸鋰)。

　而磷酸鐵電池當中最具代表性的就是國內某公司在未來出品的刀片電池(現在還沒有)。

　在自己的電池產能沒有出現之前，蘇翰計劃會采用長島國的18650電池。

　而他自己的電池打算製造的是4680規格的無極耳電池。

　電動汽車之所以容易熱失控，主要原因是因為電池頂部凸起的極耳，在充放電的時候，因為電流過大，容易過熱。

　過熱達到了一個極限就很容易引起燃燒和爆炸。

　這也是為什麽電動汽車都不敢把電池包做的更大的原因。

　既然極耳不容易控制，那麽完全可以把極耳拿掉，采用無極耳設計。

　當然無極耳並不是真正的沒有極耳，而是從無極耳變成全極耳，觸點變大了，同時通過了電流變多了。

　這就好像一很窄的橋以前只能一個個人的通過，現在忽然變寬了，並排通過的人數多， 溫度也就降低了， 安全性自然就增加了。

　而蘇翰腦子當中的無極耳電池設計，可以縮短電子移動路徑百分之二十，內阻減少五倍以上。而且只要在導電材料殼體和塗層工藝上再有突破，性能會進一步增加。

　到時候散熱性能會更好。

　能量密度和續航裡程也會持續增加。

　不過說起來容易做起來可就沒那麽容易了。

　如果全都交給蘇翰來解決應該很快就能解決。

　但這麽大的公司他不可能全都自己來解決。

　他只是作為總調度而已，所有的事情還是要讓手下人去解決。

　至於其它電池蘇翰也在研究。