助理將簡報遞給許老，許老接過後，直接跳過前面的內容，來到了航發院這一欄。

而上面標題處赫然寫著“航發院完成發動機試車，峰值推力106噸。”

106噸！縱使是許老這樣的閱歷，在看到這個數字時，也是一時愕然。

他這個級別和職位，這些年親眼見證過很多高新技術的突破，20、電磁炮、長征火箭、北鬥衛星。

雖然在民眾甚至對手看來，好像就是一夜之間就成功了。

但其實他們內部是知道的，這些項目內部早就立項了，並且都是經歷了一個漫長的提高和迭代的過程。

就比如航母，也是要先買人家一艘研究，然後自己仿製一艘，然後才是在這個基礎上進行突破，加上一些自己的東西，這才有了003號的下水。

畢竟有些客觀規律性的東西你是無法打破的，你就算再牛，凡事也得循序漸進。

但今天，他的這個認知徹底被打破了，還真就有不按常理出牌的。

我請你把我一層平房加蓋成二層小樓，防止被隔壁的別墅完全搶了風頭，結果你直接幫我建了一座宮殿，這服務也太增值了吧。

許老只能無奈地笑笑搖搖頭，確實，規律是用來約束凡人的，天才不在此列。

“許老，是有什麽情況嗎?”各航司的負責人看到許老先是淡定，又是驚愕，接著又是一臉無奈笑的表情，也不知道到底發生了什麽，隻好小聲問道。

許老也反應過來這還在開著會呢，放下手頭的簡報，看向眾人，輕咳了兩聲，想表現地鎮定但嘴邊依然忍不住笑，說道:

“航發院那邊試車成功了新的發動機。”

“新發動機?”這個消息倒是讓各個航司的負責人也是眼前一亮，這可算是個不錯的消息了，或許暫時不一定能派上實際用場，但從科研角度終究算是又有了一次小的突破，值得開心。

“多少噸推力啊，有30噸嗎?”其中有個航司的人打趣道，其他人聽後也是發出笑聲，畢竟大家知道這就是開個玩笑，13噸怎麽可能一下子跳到30噸呢。

但許老卻並沒有如他們預想的擺擺手說還需要進步之類的，而只是淡淡地笑了笑，說道:“不止。”

“不止?”許老這一句把在場所有航司一把手都弄得不淡定了，我們隨口往大了說一個數字，結果你說還不止，這還能不能讓人好好地聊天了。

“那50?”另一個航司一把手小心試探道。

許老依然淡淡笑笑，道:“再往上猜。”

這直接把所有人都弄得凌亂了，50還不止，再猜可就是對岸的9了啊。

但還是有人又再次嘗試道:“難不成，和對面的一樣，61噸推力啊?”

許老不急不慢地喝了口水，接著看向這個人，道:“可以更大膽一點猜。”

所有人都咽了一口唾沫，面面相覷，什麽情況，都61噸了還讓往上猜，而且還讓大膽一點，說明就算61噸還差著距離呢，你總不至於告訴我能突破100噸吧。

要真是能到100噸，我們立馬集體辭職，以後專職就去為這位總設計師擦皮鞋去，感覺這樣能為航空事業帶來的貢獻可能都比做航司一把手強。

“許老，您就別讓我們猜了，您直接告訴我們吧。”大家此刻心裡都在咚咚亂跳，期待著那個數字的出現，緊張到甚至都沒法報出下一個猜測數字。

許老從來不會和人玩這種猜謎遊戲的，但實在是這個數值太驚人了，所以他忍不住要賣個關子，讓他們猜一猜。

看這幫家夥此刻坐在那裡緊張的都前傾著身子，

雙手握了又放，放了又握，估計手心都出汗了，他也就不逗他們了。豎起一根食指，掃了一圈眾人，然後把食指和拇指繞成一個環，再接著握拳後把拇指和小拇指伸出。

嘴中也配合著手上比劃的數字，念出了最後的答案:“106噸，106噸！”

許老的話一出，在座航司一把手直接連情緒都不連貫了，有兩個甚至被空氣嗆得咳了起來。

106噸，開玩笑吧，他們一開始看到許老豎一根手指，還以為是71或者噸呢，特麽的結果你告訴我你豎的其實是第一位數，而且還特麽的是百位數。

3位數推力的航空發動機，地球這幾十億年來，也是頭一回見到這種事吧。

有些航司一把手心裡面立馬糾正剛立的，我剛才說超過百噸我辭職去給人家擦皮鞋是開玩笑的啊，我還是覺得在現在的位置上貢獻會更大一點。

眾人緩了半天，又是互相之間的一陣驚愕討論，總算才慢慢接受了這個數字。

而作為都是深染航空業多年的資深元老，他們也很快開始思考起這麽大推力的發動機能夠給己方尤其是自己航司帶來的改變。

“大家心裡想的都說說看吧。”許老自然也知道他們在考慮這些了。

有人率先開口了，作為民航他自己先考慮的是民航相關的，道:

“我覺得首先一點， 咱們的919可以換上自己的心臟了，這樣一來，我們的國產化率將達到一個很高的程度。

而且有了這麽強勁的發動機，我們的國產大飛機甚至可以跳過試水期，直接就可以達到和另外兩家分庭抗禮的水平。”

眾人都點頭認可，雖然發動機推力提升一般不會直接用到給民航提速上面，因為現在民航的速度大概是07馬赫左右的經濟巡航速度。

如果再提速到08馬赫以上，會產生激波繼而產生波阻，反而會增加油耗不劃算。

但換個角度想，這部分的推力提升可以用來增加載客量，現有客機載客量在200人左右，最大的寬體客機也就能裝載300多人。

但有了大推力發動機，以後一架飛機能裝載500人到1000人也毫不稀奇，而這其中給航空公司帶來的經濟效益難以言喻。

就好像過一條河，是用遊艇兩個人兩個人地來回拉500趟省油，還是一艘大船一次性把1000人全拉過河劃算?答案不言而喻，規模就是效益。

而且乘客更集中後，也可以減少起降的班次，避免因為飛機排隊造成的大量航班延誤。

機票更便宜了，準點率還大大提高了，這將大大提升己方飛機的競爭力，乃至提升整個民航相較於其他出行方式的競爭力，價值難以估量。

而另一個航司一把手，他是空軍飛行員轉業，所以在軍事用途上有很多見解，也發表了自己的看法:

“我覺得不光是民航，這次的發動機推力提升，對於軍事用途帶來的好處更大！”