從許老的介紹看，這是對方的環鈦演習，畫面中，航母上數架f35起飛，包括周邊陸軍基地多架f22起飛協同演習作戰。

f22起飛後，直接做出了一個漂亮的眼鏡蛇機動，緊跟著在模擬敵機來襲時，上演了一個落葉飄躲開，接著是一個弗羅洛夫輪盤，反向來到了模擬敵機後面。

然後利用f22發動機的超強推力，快速地便推進跟上了模擬敵機，並鎖定將其模擬擊落。

一套飛行動作下來行雲流水，尤其最後發動機超強推動那一塊，給江凡留下了深刻的印象，好強的推力啊，一架30噸重的飛機都有點飛出電磁炮那種超高速度的感覺了。

而緊接著到了下一個畫面，一架巨大的飛機騰空起飛，在其周圍伴飛的f22都成了小不點。

江凡不認識這架飛機，陳老在旁邊解釋道:

“這是對方的c5銀河運輸機，最大起飛重量達到418噸，載重130噸，相比而言，咱們的運20最大起飛重量200噸，載重50噸，比別人一半還要差一點。

在這樣的載重差異下，別人的載重航程達到一萬公裡，咱們的運20只有7800公裡。

最關鍵就是發動機的差距，咱們的發動機推力還不到別人的一半。

所以整體來說，別人一架的運輸能力可能要抵咱們3架運20。

最關鍵，這是別人50多年前研製的飛機，而咱們的運20，2013年才首飛，40年的追趕達到了別人一半的水平。”

陳老說到這個的時候微不可查地歎了口氣，顯然在大飛機尤其航空發動機這一塊，大家還是感受到有很大壓力的。

江凡能夠感受到這份憂慮，別人也不是就停下來等著你追趕的，別人c5不更新換代，還是因為沒有對手，不想動。

一旦真的遇到對手了，把換成最新的發動機，恐怕又遠遠不止2倍的差距了。

許老這時也說道:“對方最近搞環鈦，咱們前不久試射電磁炮也是對此應對的其中一環，不過對方立馬就做出反應。

這些都是咱們的無人機拍攝到的畫面，包括對方也有意無意地流出很多畫面，其實也是對我們的反饋在有所針對。

上面把這個視頻給我看，其實也是順便問下我航空工業這一塊有沒有一些突破的可能性。

航空發動機最大的應用領域其實是民航，民航如果有希望研製出高推力發動機，直接就可以換裝到運20上，迅速就可以獲得更高的運載能力和航程。

但以目前的情況...難。”

許老顯然是對旗下民航包括發動機研發企業的狀況是很清楚的，差的太遠了。

陳老喝了口水，開玩笑的說道:“主要江同志不是搞發動機的，不然以江同志過往的履歷，如果來搞發動機，那老許你就高枕無憂了。”

“哈哈哈~”許老也配合笑笑，發動機的難度遠超數控機床、芯片、新能源電池這些，完全不是一個量級的。

就算是這位屢次創造神奇的江小同志，在這上面恐怕也很難創造出其他領域的那種奇跡。

但這並不重要，他之前已經做的足夠好了。

許老看了看時間，聊的也差不多了，笑著招呼江凡道:

“江同志，咱們中午一起吃個飯，我特地請了國宴的師傅做了一些川味的菜，你嘗嘗看合不合你口味。”

說完便起身也揮手示意陳老起來一起去餐廳吃飯。

兩人起來後看向江凡這邊，想著邊走路可以邊再聊兩句，卻突然發現江凡並沒有同樣起身，反而目光一直還盯著視頻裡對方還在做著各種動作的戰鬥機和大飛機。

“江同志，咱們去吃...”陳老以為江凡沒聽到，想再招呼一下江凡，卻被許老攔住了，噓了一聲意思別說話。

江凡繼續眼睛盯著錄像，邊看也邊在思考。

雖然他還沒有從青年人那裡拿航發有關的知識貼片，但畢竟統籌攻關過這麽多次大項目，基本的一些過程難點還是清楚的。

況且過往的知識體系裡其實也包含了很多航發需要的子知識點，所以依然是能構建出大體框架工藝的。

他調動這些知識在思考，如果下決心要搞，搞不搞得出來。

皮之不存毛將焉附的道理他是懂的，過去慎重是因為還有戒心，擔心手環的秘密泄露。

但今天這翻聊天，感受到別人對自己是關心信任的，這長時間的合作，別人也並不那麽關心自己這些東西是哪來的。

既然這樣，與其讓對手在那邊天天耀武揚威地炫耀欺壓，為什麽不可以是我們來主導新秩序，讓窮苦國家的人民不至於再因為戰爭和貧窮被迫當海盜，也讓包括父母和未來子女在內的我們的人民，可以過上更好的生活。

以前都是被動地接受需求，這一次為什麽不可以主動地站出來承擔點什麽。

江凡想通了這一點，嘴角也露出笑意。

許老見江凡笑了，其實心裡也明白了七八分，笑著開口道:

“江同志，航發這個事不比別的，外國可是經歷了很多年的積累，你說咱們zg人搞行不行啊?”

江凡目光盯著錄像裡機內攝像頭拍攝的高鼻子飛行員在離我海域不遠處演習飛行， 依然目空一切的高傲表情，再回想起歷史的諸次事件，皺了皺眉:

“怎麽不行?外國人能搞的，難道zg人不能搞?zg人比他們矮一截?”

“好，要的就是這句話！”陳老在許老之前先按捺不住自己的情緒，拍案道。

......

江凡回到家，便進到交易空間找了青年人，按照上次說的，讓青年人把航發相關的各方面基礎技術資料包括一些先進的工藝原理給到自己，大不了就自己給重新研究和組裝一下。

按照青年人說的，這個基礎資料大概是2035年左右各學科的最前沿的資料，理論上來講，可以支撐超過80噸的發動機推力。

江凡對這個數值還是比較滿意的，目前世界上最大推力的發動機是通用的ge9x，最大推力也不過61噸，80噸的話，完全可以吊打ge9x。

不過其中空氣動力學這一塊相關的內容並不是很完整，空氣動力學對於飛機發動機而言是很關鍵的一塊，發動機在實際運轉中，要承受17級左右的風速，在這樣的大風下，火焰要想穩定地燃燒是非常困難的。

設計不好吹偏了，就很有可能把旁邊都給燒掉。

這塊的不足會限制發動機的性能，但目前沒有更好辦法的情況下，只能退而求其次，就算研發出一款60噸推力的至少也能達到和國外同一水平，也勉強是可以接受的。

想到這裡，江凡帶著硬盤資料出門，正式開始航空發動機的研發。