“準備?準備什麽呀?”

　　尚山一邊夾菜一邊埋頭吃飯，嘴裡塞的滿滿的，發出含糊不清的話音。

　　準備什麽?其實田炯文也不知道要準備什麽，流程手續都辦好了，初中畢業了，孩子又沒什麽功課，還真不知道要準備什麽。

　　但不妨礙他堅持自己的正確性:“把初中知識都好好複習一邊，別去了人家學校拖人家後腿。”

　　“額……”尚山也不知是給飯菜噎著了，還是無語置評，竟一時無話可說。

　　“小文，聽到沒有！”

　　“好……”

　　同病相憐的田學文無力的拖長語氣，選擇了敷衍回答。

　　借讀這件事，對田學文也不知是好事還是壞事，雖然借此機會可以離開父母外出獨立生活一段時間，這大概是所有青春期少年夢寐以求的事情。

　　可也看得出來，以後少不了要替尚山背鍋的。

　　其實田炯文也就這麽一說，連個做事標準都沒定下來，怎麽指望這兩小兄弟能執行到位。

　　於是乎，不到一周時間，很多事就在睜一隻眼閉一隻眼的放縱下，悄悄然的又回到了原來的軌跡上，愛玩才是年輕人的天性嘛。

　　就像這一天，尚山和田學文跟田爸田媽說出去找同學玩，剛離開家門口那個眼皮底下的路口，兩個人就直接分道揚鑣。

　　“說好了，都不要提前回家，等我回來找你。”

　　田學文伸出手指和尚山勾了一下，“一言為定！”

　　尚山騎上紅色閃電往市外跑，田學文則一頭扎進了遊戲廳。

　　紅色閃電到手已經有將近一個月的時間，除了之前參加了一次60公裡的個人計時賽，就鮮有機會出門。

　　接下來這段時間，尚山準備多練練車。

　　都說人比人氣死人，貨比貨得扔，以前尚山自己給自己制定的訓練頂多是一種自律，就跟每天堅持跑幾圈一個道理。

　　可是那只是一種基本的體能鍛煉，車技終究是要在車上才能練出來的。

　　一次比賽就讓很多問題暴露無遺，例如體能分配，例如控車技巧。

　　趙子龍再厲害，不會騎馬也不能千裡走單騎吧。

　　現在尚山有了新的計劃，主要從兩方面入手，一方面是速度訓練，一方面是技巧訓練。

　　速度訓練，顧名思義，就是針對速度的訓練，可是不是一味的追求速度呢?

　　答案是否定的。

　　舉個栗子，在跑步訓練裡，有個叫節奏跑的訓練方法，先是測試自己跑3公裡的時間，假設是用時9分鍾，這是二級運動員的標準，那麽就可以計算出平均跑1公裡用時3分鍾。

　　然後把這個距離定為4公裡，那是不是12分鍾就能完成了?

　　那可不一定，因為隨著裡程增加，體能是會下降的，人可不是機器，不可能一直以恆定的功率進行輸出，所以時間要在12分鍾的基礎上，增加一點時間，可以是12分30秒。

　　以此類推，不斷增加距離，同時在理論完成時間上延長一點。

　　這樣訓練的目的是什麽呢?

　　其實也很好理解，9分鍾跑3公裡，說明這是你相對適應的難度，畢竟你可能8分鍾也能跑完，但那樣你會很累，相當於全力衝刺了。

　　利用自己相對適應的難度上限，然後不斷增加距離，可以讓你能夠在更長的距離裡有效維持著相對較高的速度。

　　這個訓練方法的重點在於，找到自己能夠堅持的一個較高速度，

並讓這個速度持續更久。　　套用到自行車訓練裡是不是也可行呢?

　　尚山不知道，他只是在學校裡經常看著體育生們訓練，偷學回來的，自己沒有師傅，自然也無從考究方法的對錯了。

　　他把這個訓練方法根據自己情況修改了一下，測試巡航速度的時候，這個距離設定成了10公裡。

　　也就是反覆的，多次測試自己騎行10公裡所用的時間，計算出平均速度在37km/h。

　　然後就是增加裡程了，11公裡，12公裡，13公裡，當每增加1公裡後，發現無法保持這個速度，就退回到原來的裡程繼續訓練。

　　這個速度訓練，為的不是達到更高的速度，而是保持一個相對較高的速度，讓自己騎的更遠。

　　高速巡航的方法有了，相應的自然也有極限衝刺的方法。

　　那就是測試自己的最高衝刺速度，然後盡量讓每一次衝刺就持續更長的時間。

　　這是尚山在前一種速度訓練方法的基礎上，演變出來的。

　　具體的做法，就是找一條相對比較直的公路，一路加速到極限速度，瘋狂搖車保持著這個速度。

　　一開始，這個速度是42km/h，可以保持300米左右，遇到順風速度可以達到45km/h，但也堅持不了400米。

　　競技嘛，就是要弄知道自己的上限在哪裡，然後才是如何突破自己的上限。

　　當他如今真正的騎上了賽車，雖然只是山地車，而不是正經的公路車，才發現原來自己以前把很多事情想的太簡單了。

　　就拿騎行速度來說吧，當初他騎著空轉的自行車，感覺很輕松，後來被沈教練指點之後，才醒悟那樣是不真實的。

　　在滾筒上騎行，車輪有了阻力，每一腳踩下去都要很用力，還要努力保持平衡。

　　現在從室內轉到室外來騎行，才發現實際情況更糟糕。

　　在室內，要對抗的是來自車輪的阻力，在室外，速度慢點還好說，一旦上到30km/h以上，風的阻力讓他有了近乎窒息的感覺。

　　首先是腳下感受到的阻力不一樣了，速度越快，疲勞感不成比例的增加。

　　原來風的阻力才是提高速度最大的敵人。

　　其次就是室外的風，往往夾雜著微小的灰塵，甚至是細小的沙粒，這歸功於日益火爆的土地開發，跑在路上的泥頭車就沒有空車的，拉的不是泥土就是沙子。

　　泥頭車還沒有什麽遮擋，不管乾濕，不管是泥土還是沙子，多多少少會灑落一些在路上，風一吹，迎面就吃了一嘴的土。

　　最後就是噪音，速度達到一定程度，耳邊的風聲把其他聲音掩蓋住，有時甚至聽不到過往車輛的喇叭聲。

　　幸好沈教練的事故，一開始就給尚山留下了無法抹去的印象，無論是什麽時候，無論在什麽地方，哪怕低著頭搖車衝刺，也會時不時的觀察四周的環境。

　　避免事故的最好方法，就是和一切可能有危險的東西保持距離。

　　也多虧了尚山的謹慎，選的訓練路段都在市外，新修好的路，剛通車，還沒多少車走那裡。

　　PS:現在公路上車多人多，很多城市還沒有健全的非機動車道，在城市道路上玩公路車其實是挺危險的一件事，騎行需眼觀四路耳聽八方，遵守交通規則，安全第一。