最新網址:

時代航運收購挪威航運巨頭——本格森集團的進展非常順利，本格森集團的兩位大股東對於時代航運的開價非常滿意，畢竟在航運寒冬季能賣出這個價格，已經是非常理想。

2000年1月18日，香港時代航運集團董事局主席林祖輝先生，宣布時代航運已經斥巨資並購挪威航運‘老大’本格森集團，時代航運的總載量近2200萬噸，超過已故‘包船王’創下的世界航運紀錄。

時代航運總裁莫裡斯，還向記者透露——這已經是目前世界上總噸位最大的航運公司，而時代航運訂造的新船約700萬噸，亦會陸陸續續加入，時代航運創造紀錄的腳步並不會停下。

與此同時，還有媒體曝出此次收購費用是12.6億美金，再次刷新時代航運在1998年創造的10億美金的‘世紀並購’——購買了海陸的國際班輪業務及相關的18個碼頭。短短的兩年時間，時代航運並購企業就花了29億美金，而訂造新船又花了60億美金，還有購買二手船舶、物流建設等，已經斥巨資超過100億美金。

一時間，四方皆驚！

全球的媒體都形容——林祖輝是當之無愧地被加冕成為新“世界船王”，在新的領域——航運再次做到了霸主地位。

........

時代航運總部，位於中環金鍾的‘華置中心’。

林祖輝召集時代航運的高層，舉行一次核心會議。

按照慣例，他還是先聽取了高層們的工作匯報，並在腦海裡形成系統化，這得益於他的智商遠超過普通人，幫助他在事業上大展宏圖。

時代航運下設三大核心業務:海運/空運、港口/拖輪、物流/運輸，三板塊互為補充，協同發展。

其中海運/空運的業務，不僅僅包括集裝箱、石油、液化氣、礦石等的運輸，亦包含船隻租賃、管理等業務;至於空運業務，目前還沒有機會進入，但林祖輝的想法是，待911事件發生後，大舉進入飛機租賃業務，即收購租賃公司或購買二手飛機、訂造新飛機等。

負責港口/拖輪業務的副總裁，匯報道:“我們已經完成收購馬來西亞巴生西港30%權益，巴生西港位於一塊佔地520公頃的臨海土地，是一個綜合港口，碼頭設施能處理乾、濕散裝貨與件雜貨......與菲律賓國際貨櫃碼頭服務公司(ictsi)及其投資者達成協議，收購ictsi旗下負責海外港口發展業務的附屬控股公司ictsi國際控股公司(iihc)......”

一個個港口加入時代航運的懷抱，雖然有些不是控股性收購，但亦不妨礙時代航運的港口遍布全球。

“南美的港口進展情況呢?”林祖輝詢問道。

北美、歐洲、非洲、東南亞、亞洲這些地區已經遍布時代航運的港口，而在南美亦不能錯過，畢竟有巴西和阿根廷這樣的新興發展大國家。

“正在洽談巴西的港口，有進展我們會第一時間向你匯報！”

“嗯”

“對了boss，內地寧波的北侖港二期，我們也希望拿下。”

林祖輝腦海裡閃過一個念頭，自己這是要將包氏後人狠狠的教訓一通啊。

當年九龍倉和會德豐在完成‘時代廣場’和‘海港城’的重建計劃後，便想更進一步成為大型發展地產商(住宅開發商)，不過由於吳光震野心勃勃，總是喜歡搞大項目(有包船王的影子);結果巧了，新時代集團對這些大項目也很感興趣，所以從又一居、鑽石山地王，

再到深井海生力啤酒廠舊址，新時代集團次次擊敗九龍倉和會德豐，拿下這些大型項目，並在久柒前大賺特賺。還有，當年在現代貨櫃碼頭公司上，林祖輝差點從包氏家族搶下控制權;當然了，他的目的不過是‘敲詐’而已，所以最後獲利出局，並讓現代貨櫃和亞洲貨櫃聯合對抗國際貨櫃。

種種事件聚在一起，林祖輝對這個家族的‘打壓’，是無時無刻不在的。

不過也是常理——隨著新型大財閥的誕生，勢必要對這些老財閥進行巨大的衝擊;而這些老財閥不是沒想過打壓新財閥，奈何林祖輝的成長速度太快，一開始又手握傳媒傳播的利器，亦有不錯的人脈資源。

在很短的時間裡，林祖輝便完成和老牌財閥平起平坐，並繼續快速超越，這是所有人都沒有預料的。

“問題不大，如果有需要我的地方，可以向我匯報！”

“好的，我們在內地兩年時間內打造20億美金的船隻，儼然已經是在扶持內地造船業;再加上老板您的關系，拿下這個港口應該很輕松。”

林祖輝點點頭，他在內地的港口分部在粵省、魔都、山省，如今再填浙省，差不多已經布滿了;當然他也沒有貪心，和李超人發生太大的競爭，因為他知道內地也很看重李超人。

“不僅僅是港口的問題，我們在內地的關系，足以介入到內地的油氣運輸、礦石運輸，這方面你們要主動一些，有需要我的地方，及時匯報。”

莫裡斯馬上點頭說道:“好的，boss！”

接著，林祖輝聽取了物流/運輸的業務進展。

在物流和運輸領域，時代航運采取的逐步發展，並沒有航運、港口那麽激進;但是，這只是對於時代航運本身來說，而對於整個物流領域來說，時代航運的發展物流的速度是非常快的。

對於發展物流/運輸，林祖輝非常看重，有了這個業務，時代航運就可以為客戶解決一條龍的服務。就好比前世的‘車厘子自由’，時代航運便可以從新西蘭采購再到內地物流園，一條龍的完成服務，這樣客戶自然更加滿意;還有紅酒領域......

物流/運輸業務，不像航運業周期性，整體業務是持續增長且穩定，這也是前世馬士基在2016年左右痛定思痛，大力發展物流/運輸，斥巨資二十多億美金收購利豐集團的物流業務。

.........

包氏家族。

環球航運董事局主席蘇海文、九龍倉集團主席吳光震，聚在一起，包氏四個女婿雖然來自世界各國，甚至連日本人都有，但還是挺團結的。

主要是當年包船王分配好了，一個女婿掌握九龍倉和會德豐及地產業務(吳光震)、一個女婿掌握環球航運(蘇海文)、一個女婿掌握家族基金和投資(鄭維健)，一個女婿掌握日本業務(渡伸一郎)

換源app】

蘇海文凝重的說道:“光正，如今時代航運閃電戰收購挪威本格森集團，其目的昭然若揭，一定是希望從內地的油氣運輸分一杯羹。如此一來，環球航運的處境不妙起來。你是華夏人，對此如何看?覺得環球航運該如何應對挑戰?”

原來，蘇海文很早就盯上內地日益增長的海運業務，而如今時代航運異軍突起，將對擁有900萬噸載量的環球航運，形成很大的打擊。

吳光震苦笑道:“以林祖輝在內地的關系，時代航運比環球航運更具競爭力。特別這兩年，林祖輝還支持內地造船業發展，內地更是不可能拒絕將也海運業務交給他。所以，海文，在這方面我能幫你的事情不多，要全靠你。嶽父當年雖然在內地關系匪淺，但早已經消耗得差不多了，你需要重新審視和內地的關系。”

蘇海文暗然失色，隻得說道:“我也準備在內地打造幾艘船，希望能內地的海運業務分一杯羹吧！”

對於強勁的對手，環球航運束手無策。說實話，就算讓環球航運收購本格森集團，環球航運也將大舉借債。

實際上，上百億港幣的支出，對環球航運來說已經是個很大的數字。

但是，對於新時代集團來說，不過是很一般的支出。

這幾年，林祖輝上千億港幣的收購，都已經誕生了兩筆，數百億港幣的就更多了。

實力上的懸殊，讓這些老舊財閥大感壓力，又有些束手無策。

........

時代航運的動作很快，在收購本格森集團之後，立馬在內地成立事業部，專門負責競爭石油、液化氣、鐵礦石的運輸業務。

此舉，不僅僅讓環球航運感受到壓力，亦讓‘華’字頭的官方企業‘華海運’感到壓力。

內地三大石油企業是環球航運的客戶，而如今有轉投時代航運的風險;

而華海運雖然是官企，但他們也明白，內地必須會照顧時代航運，不說林祖輝的關系，就是價值20億美金的船舶訂單，就是一個天大的人情。本身20億美金就是造船業很大的一筆扶持，再加上背後的國際影響力，對整個華夏造船業都有深遠的影響。

當然了，在感受到時代航運和林祖輝的野心勃勃後，更多的人提出疑問:“林祖輝在這個時候斥資上百億美金，賭博是不是大了點?”

這種討論聲絡繹不絕，專業人士認為有些‘魯莽’，但林祖輝的支持者眾多，他們都認為‘物極必反’，林祖輝先生這時候抄底航運，說明航運會在未來幾年爆發。

對於這些討論，林祖輝並不放在心上！

這些年來，他投資了很多長遠項目，比如飲料食品、航運、酒店等，前期確實是隻管投資，不考慮回報。支撐他這樣玩的，是新時代集團在地產和金融上的獲利。

新時代集團不缺乏追隨者，股票一項是香江市民最愛的投資，市值突破萬億便是最好的證明。

.......

1月下旬，媒體再次報道出時代航運和內地北侖港正在洽談，關於合作開發北侖港第二期項目，合資公司將投資人民幣20億元，負責經營及管理寧波北侖港二期的三個貨櫃泊位。

消息傳出，被港媒紛紛轉載並擴散。

很多媒體直言支出，隨著時代航運的強勢崛起，包船王建立的環球航運將會變得困難重重;如今，時代航運不僅要搶奪石油運輸業務，更是拿下北侖港二期。

而北侖港最早的時候，還是由包船王提出興建深水港口，第一期項目正是由包氏和內地合作興建;如今時代航運剛剛收購挪威本格森集團，又轉向北侖港，難免讓人覺得時代航運就是在針對環球航運。

消息傳至環球航運，其董事局主席蘇海文只能歎歎氣，他對身邊的高層說道:“北侖港只是其次，重要的是時代航運的態度。如今看來，環球航運將迎來強勁的對手，嶽父傳給我的這份家業，說什麽也要發揚光大， 你們搜尋全球范圍內可收購的老牌液氣船航運企業，讓集團的業務從石油延伸至液氣運輸。”

一名高層說道:“時代航運兩年之內訂造了60億美金的新船，其中不乏石油船隻，看樣子他們不僅僅是想運輸天然氣等，還想大舉進入石油運輸。”

“我們環球航運是石油領域的龍頭，擁有40多年的歷史，不懼挑戰！”蘇海文信心十足的說道。

有高層欲言欲止，環球航運是石油運輸領域的龍頭不錯，但以前幾乎都是租賃船隻。關鍵是，新時代集團財大氣粗，如果進入石油運輸領域，勢必來勢洶洶。

.......

長江實業。

李超人聽聞時代航運拿下北侖港，頓時也皺眉起來。

“北侖港，我早有合作之意，又被林祖輝搶先一步。”他自言自語的說道。

從歐洲到東南亞、美洲到亞洲，時代航運用無可匹敵的氣勢，連續拿下很多港口的經營權，這讓和記黃埔總是有一種追著時代航運後面的感覺。

關鍵是，很多國家在將港口開放給時代航運後，便不打算再和港資企業合作，以免被一個地方的資本控制。

這就讓和記黃埔的發展，受到了限制。

“既生瑜何生亮”

“自林祖輝崛起以來，我的事業發展就受到多方限制，從地產、港口，再到零售、電訊，本該屬於我的事業，紛紛被林祖輝搶掉。”

這一刻，老而彌堅的李超人既然有些魔怔了，好在他很快抱怨完畢，便沒事一樣繼續工作。

說到底，他玩不過林祖輝，比什麽也不行！

最新網址: