彼得毫不猶豫地道:“確認！”

　“叮，保密成功，時限一個月！”

　當得到系統確認的消息後，彼得不由松了口氣，看向尹萬諾維奇的神色也和善起來。

　尹萬諾維奇一臉懵逼，不知道為什麽來自陛下的壓力好像消散許多。

　盡管保密成功，但表面功夫還是要做一做的，彼得吩咐尹萬諾維奇道:

　“單獨開辟一個保密部門，就負責水泥，人數定在十到三十人之間，不要用太多精力了。”

　尹萬諾維奇愣了一下，吃驚地道:

　“陛下，恕我直言，這麽點人應該是做不到保密的。”

　彼得微笑道:

　“不用太保密了，剛才聖母向我發了聖啟，說水泥配方是俄國專用，其他人想盜也盜不了。”

　聽到彼得這話，三人都傻了。

　沃倫左夫和別斯杜捷夫面面相覷，聖母怎老是給陛下發聖啟?

　他們怎沒有?

　尹萬諾維奇更是懵逼了。

　但陛下如此說，他也松了口氣。

　這麽一來，就按陛下說的進行保密工作，將來萬一有事，他的罪責也小的多。

　會議很快結束了，別斯杜捷夫負責對外的事情，沃倫左夫負責制定水泥普及的計劃，從哪裡開始，覆蓋面積多少，花費如何，制定完後腰向彼得報告。

　散會後彼得心情愉快，先去向姨媽請了安，然後回到了居住的宮殿。

　“陛下，您累嗎?”

　剛一回來就迎上葉卡捷琳娜溫柔的笑容，彼得想到前一段時間的荒唐，不由感到有些慚愧。

　暗地裡決定有葉卡捷琳娜、卡爾和沃倫左娃三個就好了，其他的風流債能少則少。

　正像貝拉送給他的彼·愛一樣，顯然貝拉是這本書的忠實讀者，她希望看到的是一個彼·愛中的彼得，彼得相信，俄國人民大概也是這麽個想法。

　畢竟誰想要一個到處風流卻拋下正在懷孕的皇后不管的皇帝呢?

　想著，彼得環著葉卡的腰道:

　“我不累，倒是你，辛苦了。”

　葉卡捷琳娜搖頭微笑:

　“陛下，能為陛下生孩子是我的幸福所在，這是您對我的恩寵，感受到孩子一天天在我肚裡長大，我每天都很開心。”

　彼得更是感慨，葉卡捷琳娜不愧是葉卡捷琳娜，現在自己沒有壓著她，她展現出了皇后的風范。

　論賢惠和對他的心意，葉卡捷琳娜當屬第一。

　入夜，星星點點，彼得和葉卡捷琳娜躺在床上。

　這處宮殿是已經不是原先那個了，是特意選的，因為從這個床的位置，透過窗戶就可以看到滿天繁星。

　當看到一顆流星滑落時，葉卡捷琳娜不由驚呼一聲，喃喃道:

　“陛下，好漂亮啊！”

　彼得看向葉卡捷琳娜在月色下嬌美的容顏，微笑道:

　“寶貝，你比星辰還漂亮，你的心足以讓我驅散任何疲憊和陰霾。”

　葉卡捷琳娜癡癡地望著彼得，然後兩人抱在了一起，此時無聲勝有聲，溫馨一片。

　第二天一早，彼得就開始了辦公。

　他辦公的主要內容是水泥的應用。

　雖然吩咐沃倫左夫提出方桉，但對這種國之利器，彼得更希望借助自己前世的了解和俄國當今的現狀相結合，確定更合適的使用方法。

　在接見一個個官員前，彼得默默地思考著。

　現在無論是俄國還是其他的國家，可以說在十九世紀中期前，在不是特別重要的地方，都是土路。

　在18世紀，河運是俄國的主要運輸方式，河道總長度10萬俄裡，1/3能行船。

　商品和物資的流通之所以主要靠河運，一是實在沒有太好的造路技術，或者太過高昂。

　像奧古斯都把磚砌的羅馬改造成大理石的羅馬，這根本無法普及。

　還有一個原因是，陸路不被國家重視，國家不為修建土路撥款，責成地方政權和私人修路、修橋、修渡口和臨時路，對施工質量不過問，這就導致土路質量非常差，而且無人維修。

　就算強迫當地居民修路也收效甚微，往往就是做個樣子。

　在這種情況下，每到春天或秋天時，道路泥濘就無法通行，所以目前的陸路主要是依附於水路，連通交通的必要環節。

　但這樣也有個問題，就是在冬季，水路一旦結冰，河運就要陷入停滯。

　但俄國總河道的三分之一都能行船，北德維納、西德維納、涅瓦、沃爾霍夫、第聶伯、德涅斯特、頓河、伏爾加和支流，西伯利亞的大河由北向南，而歐俄同西伯利亞相通的路線則是自西向東，彼得無法放棄水運的優勢。

　那麽就可以改進通往這些水運節點的陸路，把這些土路全部換成水泥路。

　但這只是保證了在河運期貨物的順暢。

　在結冰的時候就要用到陸路了，比如伏爾加河解凍是在3月末到4月初，結冰是在10月末到11月初，有時伏爾加河的通航期從4月中旬開始。

　伏爾加河結冰期平均每年竟然達到160天。

　伏爾加河可是歐俄部分最大的河流，通航的支流就近40條，上遊從源頭到雷賓斯克，下遊從雷賓斯克到裡海。

　這影響就太大了，嚴重地影響了物資的運輸貿易。

　所以在結冰期時，就必須建造一條寬大的，足以保證運輸糧食、鹽、鐵、生鐵、鐵製品、麻布、帆船布和皮革企業產品，農產品、工業原料和建材的超大型陸路。

　這種陸路可以不多，但一定要大，並且耐用。

　而且他準備收過路費了。

　不過想到裡海，彼得的眉頭皺了皺。

　現在從伏爾加河到裡海還沒打通，裡海是世界上最大的湖泊，比世界第二大湖，北美的蘇必利爾湖還大上近五倍。

　而且裡海蘊含著超級豐富的油氣資源，在20世紀初不僅是俄國，也是全世界的石油開采中心，考慮到蒸汽機車的戰略部署，他是一定要拿下的。

　然後彼得又想到了纖夫，不由歎了口氣。

　問題不理不知道，一理嚇一跳。

　現在船隻行進基本靠手工勞動， 纖夫是船運的主要勞動力，現在可以利用風力和水流，即便18世紀末馬拉平底大貨船的出現也沒能排擠河運中的纖夫。

　纖夫龐大的數量在現在這個時期就達到了10萬人，到19世紀初時，國內所有河流的纖夫60萬人。

　後來隨著使用馬拉貨船、絞盤、蒸汽牽引的拖輪，才導致纖夫人數減少。

　但令彼得感覺幸運的是，現在纖夫的生活條件非常差，報酬低，勞動異常繁重，而且人數只有10萬人，他還是可以控制消化的。

　哪怕水泥路出現，或者蒸汽輪船出現，只要控制纖夫的增長，這一職業終將自然淘汰，也不會釀成禍亂。

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