整個方式，類似於陳威廉前世的“DD出行”，只不過呼叫的對象，都是亞特蘭島正規的出租車，小程序會按照呼叫人的地理位置，委派附近的出租車進行接單，成功接單的出租車，就能夠趕往對方的位置，進行服務。

　而每一單的收入，需要扣除一部分比例，作為提供車輛以及運營服務的亞特蘭出租車公司的費用，剩余的，就都歸於出租車司機了。

　是的，出租車司機無需自己購買車輛，所有的亞特蘭島的出租車，都是官方運營的出租車公司提供，司機在通過審核之後，就能夠用公司提供的出租車來接單掙錢。

　這種方式，在現在這個時代，還是非常新穎的，也是讓所有來到亞特蘭島的遊客感覺新奇和方便的一種方式。

　不過這個時候在美利堅，同樣有一家公司提供類似的服務，這家公司的名字，叫做Uber。

　在一年前，正式推出APP不到一年的Uber公司，得到了Meta投資公司3000萬美元的投資，付出了自己30%的股份，這也讓這家公司的創始人非常興奮，因為這意味著他們能夠得到鼎鼎大名的Meta集團的支持，從而順利的發展。

　而在最近，負責亞特蘭基金的周梵也前往了美利堅，這一次，亞特蘭基金將加入Uber公司的B輪融資，以2億美元的投資，換取這家公司20%的股份。

　利用亞特蘭基金的這筆投資，Uber準備推行他們雄心勃勃的向歐洲市場擴展的計劃。

　有意思的是，Uber最早的創意就來自於歐洲，現在就要回到這個創意開始的地方開拓市場了。

　在2008年的一個晚上，Uber的創始人特拉維斯和格瑞特這對好朋友正在法國參加會議，當他們走出會場的時候就發現，在巴黎的街頭居然打不到出租車。

　於是，這兩個被凍得瑟瑟發抖的人當場就決定，一定要推出一款革命性的應用軟件，來解決打車難的問題。

　而且最好是只要一按按鈕就能夠叫到車。

　就這樣，Uber公司誕生了。

　當時這兩個人都是剛剛結束了第一段創業，手裡攥了不少錢，也正在尋找下一個商業點子。

　於是這個想法出現之後，他們就行動了起來，準備為此研發一款打車軟件，解決人們打車難的問題。

　比如，在舊金山這樣的大城市，一到周五和周六晚上，想要打輛車簡直比登天還難。要是有個軟件，能讓人在有需要的時候點一下就能叫到車，那絕對有市場。

　於是他們回到美利堅之後，就自己買了幾輛奔馳高端轎車，然後雇了一些專業司機，開始在紐約接送 Uber公司的早期用戶，Uber公司的第一批測試就是這麽在紐約完成的。

　實際上，Uber公司的早期用戶都是特拉維斯的朋友們。

　當時他們的設置是這樣的，你必須要有一個“邀請碼”才能使用 Uber服務。

　本來他們只是想試試這個想法好不好，結果討要邀請碼的人越來越多，特拉維斯意識到自己真的發現了一片很大的市場，於是就成立了Uber公司，發布了第一款產品——Uber Cab。

　在Uber公司成立的最初，Meta投資公司的CEO尼爾森偶然之中使用了這個公司的服務，立刻就敏銳的意識到，這是一個好項目，立刻對陳威廉進行了匯報。

　陳威廉在前世，自然知道Uber的大名，只是當時並不知道這家公司創立的如此之早，因此立刻就同意了尼爾森投資這家公司的意見，讓他去找到Uber公司，去談融資的事情。

　這個時候的Meta投資公司，可不是剛成立時候那麽默默無聞了，Meta集團在美利堅可以說已經是同谷歌、臉書這些巨頭相提並論的存在了。

　因此在Meta投資公司接觸Uber公司之後，對方很快就同意了他們的投資，這家成立一年的創業公司，以1億美元的投後估值，付出30%的股份，得到了Meta投資公司3000萬美元的投資。

　又在一年後的現在，隨著Uber公司的發展，已經在美利堅本土鞏固了基礎，希望繼續拓展歐洲市場。

　因此Uber公司即將進行新一輪的融資，這次亞特蘭基金將會參與，以10億美元的投後估值，投資2億美元，得到這家前途遠大的公司的20%股份。

　因為之前負責亞特蘭基金業務表現出色，周梵也得到了亞特蘭管委會的肯定，在陳威廉的批準之下，成為亞特蘭基金對外投資部門的負責人。

　這一次針對Uber公司的投資，也是她上任以來最大的一筆業務，由她親自帶隊，前往美利堅進行談判。

　……

　直升機由亞特蘭島起飛，向馬駑斯島飛去。

　“下面的施工船在鋪設從盧瓦核電站往馬駑斯島的輸電電纜。”

　機艙中，李潁坐在陳威廉身側，指著直升機剛剛經過的海面，對他說道:

　“目前馬駑斯島上經濟區的規模，一直受到電力不足的製約，之前暫時都是通過火電站來應急的，只不過火電站雖然建設更快一些，但汙染嚴重，現在等到盧瓦核電站的輸電線路鋪設完畢之後，就能解決這個問題了。”

　“不過通過海底電纜輸電，二十多公裡，總是有耗損的。”

　陳威廉看著輸電電纜的施工，速度並不慢，預計一個月內就能完成。

　“相對來說，這也是可以接受的。”

　李潁對他介紹著，現在的計劃是等到盧瓦核電站的二期工程完畢，兩組35兆瓦的發電機組並網之後，就能夠將亞特蘭島上的天然氣發電站拆卸，安裝到馬駑斯島的經濟區。

　現在馬駑斯島， 已經開始為天然氣發電站的轉移，提前建設了LNG儲存罐。

　本來隨著亞特蘭島人口的增加，日常使用的天然氣需求量也在持續的增加之中，因此亞特蘭島的自由港附近的LNG倉儲區已經需要進行擴大。

　不過在將天然氣發電站轉移到馬駑斯島上之後，亞特蘭島上的LNG倉儲區就能節省下不少用量，暫時就不用再增加倉儲區了。

　將近四十公裡的距離，很快就已經到達，直升機在馬駑斯島亞特蘭經濟區降落。

　李潁陪著陳威廉，參觀了這裡目前的一些工廠，包括水泥廠、石油煉化基地、油漆廠以及AT化妝品生產車間等。

　在最初的時候，馬駑斯島的人口大約2.6萬人，這還是包括了巴新幫助澳大利亞在此設立的難民營地的人數。

　不過在亞特蘭方面陸續在馬駑斯島投資了港口區以及經濟區之後，目前馬駑斯島上的人口已經增加到了5萬人，其中超過三分之二的人，直接受雇於這些項目。

　剩下的人中，也大都與亞特蘭方面的各個項目有所關聯，比如為這裡的住宅區提供各種物資以及服務。

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