高山果園第五百七十七章:小火車

　　大東竹場實驗用的小火車加班加點建設。

　　竹子的根系非常發達。

　　竹林裡的小火車軌道鋪設在離地一米左右高度，用於支撐軌道的支柱，則要深入地下好幾米。

　　這個建造起來就比較費力，而且軌道建設地點又是在山坡竹林裡面。

　　之前設計軌道路線圖就用了不少的時間。

　　真正開建，也就最近幾天的事情。

　　時間一晃而過，第一條小火車的主軌道和副軌道鋪設完成。

　　主軌道長度3.7公裡，副軌道長度11公裡，覆蓋面積2400畝。

　　軌道鋪設完成，小火車的車頭也運了過來，車廂這些都是鐵架子車廂……

　　葉墨聽說了這個事情，第二天一早過去接了李學斌，就直奔大東竹場。

　　來到大東竹場八點過，竹場有伐竹隊。

　　大東竹場的伐竹工人有70人，分成7個隊。

　　今天有6隊人開進小火車覆蓋區域，也就是60人……

　　葉墨他們過來的時候已經聽到油鋸的聲音了。

　　小油鋸，聲音並不是特別大，用來伐竹子，特別好用。輕輕松松就鋸斷了竹子，再分割，捆綁……

　　一捆竹子一百多斤，兩個人可以抬著走。

　　有人專門鋸竹子，有人將鋸斷的弄倒，分割……有人專門負責捆綁竹子，和搬運竹子。

　　小火車的軌道在路邊上。

　　主軌道的小火車，車頭比較大。總共有三節車廂，一節車廂的長度是5米……

　　軌道有設計承重，主軌道三節車廂理論上可以承受三十噸以上。如果加車廂，可以裝運更多。

　　小火車的車頭和車位還有一個吊運裝置，可以吊500—700公斤重物。

　　有這些東西可以節省很大的上車人力。在裝上貨車的時候，也不用吊車過來了，在小火車上面就能直接給吊裝到運輸車上。或者卸貨在地上……

　　“葉總，李總……”王浩正在一個不鏽鋼棚子裡面調試小火車，看到葉墨他們過來，喊道。

　　葉墨‘嗯’了一聲。

　　李學斌笑著點點頭……

　　“爸。”李山北喊道:“葉哥。”

　　葉墨笑著應了一聲，說:“小火車測試過沒有?”

　　“昨天下午測試過了。”李山北道。

　　“這是在幹啥?”葉墨看向王浩。

　　“塗抹黃油，保養。”王浩說:“華鋼那邊做好車框架，直接就給送過來，我塗抹黃油保養。”

　　華鋼也叫車輛車，造火車的。這些年也在給汽車，大貨車這些生產配件。

　　能造火車，造個小火車，肯定不在話下。

　　葉墨看了看車頭，車廂……好家夥，用料可真是扎實。

　　這台是主軌道的小火車。

　　左右兩邊還有兩台跑副軌道的車子，每台車只有一個車廂，車頭小，車身用料也比較輕便……

　　等著王浩弄好後，葉墨他們上去車廂:“車子最快速度多少?”

　　“最快……20公裡。”王浩說:“限速了的，不能跑太快。”

　　“20公裡……也行。”葉墨說。

　　主軌道的長度也就3.7公裡，十一二分鍾就能跑完全程。速度是不快，但也比人力強了很多很多。

　　王浩發動了小火車，車子倒著跑了出去，沿著軌道進去山裡。

　　軌道的寬度有1.4米，車廂的寬度兩米。

　　車廂兩邊有鋼管護欄……

　　頭頂是密不透風的竹葉子，兩邊是密密麻麻的竹子。

　　工人們在山坡上砍著竹子，在軌道的兩邊，已經丟著很多捆扎好的竹子了。

　　主軌道沿著山坡，在山腰盤旋。兩邊有副軌道……

　　這裡的軌道可以變軌，就像火車變軌一樣。但是軌道和火車的軌道不一樣，山坡用的軌道車，最大爬坡坡度可以到四十度角，軌道的下面是齒輪結構……

　　軌道的盡頭有醒目的標志。再往裡面走就是大陡坡了……即便可以將軌道建過去，但是大陡坡上的竹子也沒有砍伐的價值。

　　竹林裡的空氣，帶著些許泥土的氣息。

　　這段時間下河鎮也很炎熱。伐竹隊每天是六點鍾就出來了，乾到十點鍾……下午要六點過吃了晚飯才出去，一直乾到天黑。

　　伐竹這個工作非常辛苦。

　　這一大早的，伐竹工人就汗流浹背了。

　　回到竹林砍伐區域，李山北指揮著工人將竹子吊裝到車上。

　　裝運竹子還是很快，葉墨看著時間，不到二十分鍾就裝滿了三個車廂。

　　這個效率也還行。

　　小火車的造價，怎麽說呢，見仁見智吧。

　　小火車確實挺貴的。不過他們這片竹林的竹子多，又都是老竹子……

　　將這邊的一萬畝竹林砍完，應該值不回小火車的投入。但是算是明年的竹子，肯定可以回本。

　　方便了人力，砍伐竹子速度快了，也節省了很大的人力成本。

　　這些是設備投入，可以使用二十年，甚至更久。

　　第一個區域的小火車建成了，之後就計算可以節省多少人力成本。如果劃算，就能投資……

　　葉墨他們在大東竹場一直到中午才回去。

　　中午的時候，小火車總共跑了5趟，運回來的青竹，估計有170噸。

　　砍竹子還是很快的，慢的就是運輸。即便有了小火車，運輸的速度依舊看不上砍伐的速度。

　　一列小火車需要5個人。

　　在熟練了之後，在砍伐隊能跟上的情況下，一天運輸500噸，問題應該不大。

　　這只是最理想的狀況……

　　但是不得不承認，有了小火車之後砍伐速度確實能快非常多。

　　以每噸400元的價格計算。

　　一天如果能運輸出來300噸，那就是12萬。

　　今天有75人參與工作，平均下來每人每天產出金額是1600元。

　　每天都500噸，不一定能夠達到。

　　但每天300噸，應該不難。

　　小火車的柴油消耗並不高，一天下來……一千多塊錢頂天了。伐竹隊油鋸的油料消耗也不是很高……

　　要真是大多數竹林都有小火車覆蓋，覆蓋最遠距離五十米左右，那今後砍竹子就輕松了。伐竹隊辛苦，也能賺到較高的工資。

　　2400畝竹林，總共鋪設了14.7公裡軌道……

　　軌道覆蓋左右兩邊，也就是說最遠50米左右就能遇到軌道。

　　下河鎮這邊的伐竹工是多勞多得，看竹林的位置，1噸竹子100元到300元不等。要是有了軌道，每噸應該可以到150元左右，而伐竹的效率也能大大提升……

　　小書亭

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