在小江登上車以後開始加速的同時，迎接清晨曙光的薩爾特賽道接連發生讓賽道設置慢行區的狀況，其中自發生離合器問題後就只能持續被LMP1級賽車包夾的36號Alpine車組在保時捷連續彎道區發生需進行長時間檢修的碰撞事故，也讓他們逆轉戰局的希望幾乎完全消失。

　經過18個小時後，再次完成超車的奧迪車組即將迎接300圈關卡，LMP1級仍繼續由奧迪車組保有優勢，GT-Pro級在92號保時捷車組發生意外後由51號-法拉利車組取而代之，GT-Am級則為33號TFSports車組;除此之外，場中也新增了59號的奔馳、63號野馬等車組加入退賽行列。

　小江加速不是很多，但保持在第二名還是沒問題的，因為王洛給他創造了太多的領先條件，除了跟奧迪車隊沒有拉開以外，其他的車組都甩開了好幾圈，他有充足的距離保持第二名。

　在又跑了倆小時的時候，傳奇車隊再次進站換人，此刻已經到了早上的七點鍾了，換上來的是小黑，王洛昨天晚上跑了八個小時的時間，需要充足的休息才行，要不，即使他精力再充沛，連續駕駛，身體也扛不住，所以小黑還需要跑2個小時的時間，最後的兩個小時的衝刺才需要王洛上場。

　小黑膽子本身就非常大，要不然也不敢飛越黃河了，這次上車後，直接開加速，速度那叫一個猛，不過技術還不錯，速度雖然快，但是非常穩定，還是一直排在第二位，距離沒有被奧迪車隊拉開太多，大概有半圈的距離吧，如果不是後面有王洛托底，說不定他的速度會更快，但現在沒有必要了，他完全服了王洛的駕駛技術了。

　“還有四個小時本次LAM1項目組的比賽差不多就要結束了，基裡爾，你覺得有沒有可能，這次的冠軍會被傳奇車隊奪得呢，要知道，現在他們排在第二名，奧迪車隊拉開他們並不多，這還是傳奇的王洛沒有上場呢，最後的兩個小時，他肯定會親自上場的，以他的駕駛技術和抗疲勞能力，在休息四個小時以後，體力精力都會恢復不少的，追上奧迪車隊綽綽有余。”

　艾克托爾·溫特做了一個假設，問了一下自己的老搭檔，電視機前的觀眾還在等待這個問題的回答。

　沒辦法啊，以前24小時耐力賽基本是歐美汽車的基本盤，連亞洲的小日子在現在都不能搶了他們的風頭，沒想到這次耐力賽突然就來了一個強硬的對手，一個剛剛成立才四年的汽車品牌，異軍突起，還是在東方那片工業並不發達的地方，屬實令人驚歎，連以前不關注賽車比賽的人都開始關注這次比賽了，那收視率呼呼的往上漲啊。.

　“非常有可能，這次耐力賽，傳奇汽車就是一匹黑馬，大家即使知道傳奇的汽車質量不錯，性能非常優異，我覺得以前電視機前的觀眾們，參賽選手，甚至包括我們都覺得成績不會太差，但他們畢竟是第一次參加這種賽事，在經驗上會顯得不足，但沒想到，他們的老板太厲害了，大家都不知道傳奇的老板王洛還是一個高超的賽車手，這在歐洲那也是佼佼者了。

　不過非常可惜的是，這次傳奇的讚助商們歐洲的基本沒有，據可靠消息，就一家巴黎的愛麗絲巧克力公司提前讚助了他們，但資金不足，廣告位置還不顯眼，是在輪轂上，其他的都是王洛王老板自己拉來的讚助商，還都是華夏的品牌，機床，汽車玻璃和他自己的傳奇手表，具體的讚助價格不詳細，歐洲的廣告讚助商浪費了一次機會啊。”

　基裡爾再為讚助商們沒有抓住傳奇的廣告讚助而感到惋惜啊。

　“不錯，這次廣告讚助商們浪費了一次寶貴的機會，以這次的成績，以後傳奇的廣告位置價格肯定會飛漲的，這是誰都沒有想到的事情，好了，現在是上午8點鍾時間，傳奇車隊再一次進入檢查站，最後的衝刺要開始了，王洛已經代還頭盔，坐進車裡，整裝待發了。

　你別說，傳奇汽車質量真沒的說，這都連續跑了22個小時了，基本沒有發生任何更換大型零部件的問題，大概更換的最大的零部件也就是刹車片了，其他的都沒有，不得不說，短短四年之內，傳奇汽車快速崛起，拉下了一大幫汽車品牌是有原因的啊，質量可靠。”

　“那絕對的，人家非常有經驗，也不看看他們的汽車是在什麽地方銷售的最多，用途是什麽啊，那可是中東，沙漠氣候比這裡可複雜的多，還是在戰場上。”

　在主持人變相的給傳奇打廣告的時候，王洛已經開啟了全速模式，自己造的車，質量怎麽樣，沒有比他更清楚的了，所以在最後倆小時之內，他毫無保留，速度能提多快，就提多快。

　“哈，基裡爾，瞧瞧，王洛前段時間還有所保留，現在他已經開啟了最快的模式了吧，上帝，現在速度顯示的是311，竟然超過300的時速了，這個速度已經打破了自勒芒耐力賽開賽以來的最大速度了，我相信他的技術沒有任何問題，現在就看汽車是不是能經受得住考驗了，太快了，太快了，超車了，超車了，已經直接在轉彎處不減速，直接超過了奧迪車組了，奧迪車組速度也很快，但比起傳奇這個怪獸來，他們望塵莫及。”

　艾克托爾·溫特現在激動地都直接站了起來，這個是現場直播啊，以前的比賽解說，他可從未如此激動過的，不但是他，他的搭檔基裡爾，還有電視機前的觀眾，現場的觀眾在經過播報後，都激動的站了起來，這可是創紀錄了，速度直接過了300。

　尤其是在看台上的華人華僑，更是激動地熱淚盈眶，認識的，不認識的，都互相擁抱，原本平靜下來的牛皮大鼓，又一次響亮的敲了起來。

　最後一小時，各車組逐一展開最後一次進站，並在賽道時間九點四十左右迎接最後一圈，王洛持續加速度，油門那是轟的震天響。

　“24小時即將到來，這也是各個車組的最後一圈了，不過如果沒有意外，這次賽事的冠軍被第一次來參加比賽的傳奇車隊收入囊中了，奧迪車組也沒有機會了，現在都落了一圈了，觀眾朋友們，讓我們提前祝賀傳奇車隊取得LMP1車塞的冠軍吧，祝賀這支車隊，他們沒有取錯名字，的確是一個傳奇，一家成離僅四年，第一次參加比賽，並打破最快速度記錄，打破裡程最大，總共跑了359圈的歷史記錄。”

　“轟。。。。。。”

　王洛駕駛的傳奇2最終衝破了終點線，在行駛了一段時間後，把車刹住，傳奇車隊成功了，他們取得了LMP1賽事的冠軍，後面緊跟他們的奧迪車組也在12分鍾以後進站。

　當王洛把車停了下來，立刻就被小黑，小江，冉秋葉，還有後勤的服務人員團團的把車圍住了，他剛剛把車門打開，立刻就被歡呼的人群扯了出來。

　“老板，我們是冠軍，我們是冠軍，哈哈。”

　小黑已經激動地語無倫次了，只知道激動地流著眼淚在他耳邊大聲的嘶吼。

　小江則更直接，還沒有等王洛把頭盔摘下來，就一把抱住王洛的胳膊，跟後勤人員一起把王洛拋上了天空。

　在鬧了一陣後，激動地人群才把王洛放了下來，王洛趕緊跑到擠在後面的冉秋葉身邊，接過她遞過來的一面五星紅旗披在身上，狠狠地抱起冉秋葉轉了兩圈。

　“老婆，我的了冠軍，我的了冠軍。”

　就像一個小孩子一樣，等待家長的誇獎，很搞笑，但很溫馨。

　“我知道，我都看到了，快放下我，去感謝一下支持咱們的同胞們吧，他們等待這一刻，等待的時間太長了。”

　冉秋葉也很激動，但作為女性，畢竟沒有男性那樣對汽車比賽那麽熱衷，王洛得了冠軍她當然高興，但還保持著清醒。

　這時候小黑和小江也一人身披一面國旗跑了過來，三人對視一眼後，笑了笑，不約而同的朝著看台上華夏同袍的位置跑去。

　三人肯定不能上看台，但還是在離觀眾最近的地方不斷地跟同胞們揮手致意，觀眾們則在看台上不斷地呼喊他們的名字，也不知道是誰起了頭，大家一塊唱起了國歌，揮舞著紅旗，都眼含熱淚。

　不容易，真的不容易，一個汽車工業並不發達的國家，卻在強手如雲的賽車比賽上第一次參賽就拿到了冠軍，換誰誰不激動呢。

　鬧了很長時間，在後續的車組全部進站以後，大家激動地心情才緩了下來。

　“祝賀你們，你們配的上這次冠軍，不管是駕駛技術，還是汽車質量，我沒想到最終的黑馬會是你們。”

　第二名的奧迪車組主賽手比爾·普恩佐過來跟王洛三人擁抱，並表示祝賀。

　“也祝賀你們，你們的成績也不錯。”

　王洛也笑著祝賀了奧迪車組。

　其他的車組成員也紛紛過來，對傳奇汽車車組取得的優異成績表示祝賀，王洛他們也一一回應，都取得了冠軍了，就要有冠軍的樣子，哪怕在賽場上競爭多麽激烈，比賽結束後，大家基本上都是朋友。

　在接受完各個車組的祝賀以後，服務人員過來通知準備頒獎了。

　王洛三人站在最高的領獎台上，先是唱國歌，升國旗。

　王洛一手扶胸，眼睛隨著五星紅旗的緩緩升起，這座為名世界的賽車現場也終於留下了華夏人的身影，這都不知道提前了多少年了，反正前世國內一直沒有在賽車比賽上取得過什麽好的成績。

　“祝賀你們，在24小時耐力賽LMP1賽事取得冠軍寶座。”

　汽車聯合會主席親自把獎杯交到了主車手王洛三人手中，王洛三人笑著道了聲謝，接過獎杯，同時狠狠地親了一下，沒辦法，獎杯太大，必須三人一塊來了。

　當三人一塊把獎杯舉起來的時候，頓時歡呼聲響徹現場。

　在獎杯發完以後，賽車比賽最刺激的慶賀方式來了，那就是噴香檳酒。

　開香檳慶祝在歐洲可謂是源遠流長。

　1950年，F1世界一級方程式錦標賽法國大獎賽在法國香檳大區首府蘭斯舉辦。

　當時，奪冠的著名車手方吉奧就收到了香檳大廠——酩悅香檳贈送的一瓶3L裝香檳。

　而他的慶祝方式也寫滿了法式的溫柔——香檳被精致的酒刀緩緩打開，方吉奧手持香檳杯，靜靜品嘗這杯代表著勝利的美酒。

　然而這樣的慶祝方式多少顯得優雅有余，熱情不足，香檳與慶祝勝利的關聯也僅僅只是停留在賽車世界。

　直到1966的某一天——

　通常來說，香檳需要冰鎮，使其口感更加酸爽，並充分展現其果味特征。

　不過在1966的勒芒賽道，工作人員顯然被炙熱的天氣忙昏了頭。

　遞到冠軍車手斯法赫的香檳被陽光曬得溫熱，而在斯法赫搖晃之下，伴隨著一聲悶響，大量泛著泡沫的香檳酒液被噴發到觀戰人群之中，引發人群陣陣瘋狂的尖叫。

　而次年，美國傳奇車手丹·格尼就故技重施，引發了賽事頒獎典禮的一波更大的高潮！車手互相噴著香檳，台下的觀眾則張大了嘴，喜悅在台上台下傳遞。

　自那之後， 香檳噴牢牢扎根在F1頒獎台上，成了必不可少的慶祝環節。

　盡管香檳噴被酒評家們嗤之以鼻，但賽車頒獎禮已經再也離不開香檳了——只要香檳被傳到獲勝車手手上，人群就會開始騷動不已，而如果頒獎嘉賓不及時後退，就會被淋成落湯雞。

　從1966至1999，酩悅香檳也憑借F1官方香檳讚助商的身份在全球風靡，名聲大噪。

　香檳也從賽車場走出，成為了歡慶勝利、聚會慶祝的不二之選。

　象征著喜悅、勝利與激情的香檳，與世界上最讓人熱血沸騰的賽車運動聯姻，是一場美麗的意外，也是歷史的必然。

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