我坐完宇宙飛船之後，我還覺得這個宇宙飛船太慢了。我想製造一個20000千米/秒的飛船。19秒到達月球，兩小時到達火星，這是多塊的速度啊！兩小時到達火星是最遠的。

　　我開始製造宇宙飛船！我發現，宇宙飛船結構如下:

　　“宇宙飛船是目前一種宇宙航天器，僅能往返使用一次，在太空軌道上一般能單獨飛行數天到十幾天，也可作為往返於地面和空間站之間或地面和月球以及地面和行星之間的“渡船”。

　　座艙是宇宙飛船的核心，通常采用無翼的大鈍頭旋轉體，有的是球形，有的是鍾形，還有的是像火車座那樣的形狀，采用這種簡單外形具有結構簡單、工程上易於實現等特點。當飛船再入大氣層時，座艙在距地面40km左右的高空就能急劇減速，造成的峰值減加速度(也叫最大過載)為8g左右(采用半彈道式路徑返回方式可達3~4g)。這樣的減加速度，經過選拔和訓練的航天員是可以承受的。座艙一般均有視野開闊的舷窗，以便航天員觀察發射前的準備活動、在軌交會對接情況、返回點火時的姿態和再入著陸的地面情況等。俄羅斯航天員曾多次在自動對接系統失靈情況下，通過舷窗進行手動對接獲得成功。

　　服務艙又叫推進艙、設備艙或儀器艙，它一般緊接在座艙後面。通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等設備，起保障和服務作用，為飛船提供動力，為航天員提供氧氣和水。如果沒有了提供，人就會因為各種原因生病、死亡。

　　軌道艙也稱工作艙，它位於座艙前面，是為了增加航天員的活動空間。一般是航天員在軌工作場所，裡面裝有多種試驗設備和實驗儀器。

　　氣閘艙是航天員在軌出艙時，保證飛船艙內氣體不致全部漏到宇宙空間的設備，即供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置。在2艙式飛船中它是座艙的一部分，在3艙式飛船中它是軌道艙的一部分。

　　對接機構也叫對接艙，它與座艙或軌道艙相連，用於與其他飛船或空間站對接和鎖緊。

　　宇宙飛船的應急救生裝置，用於保障在緊急情況下使航天員安全返回地面，或轉移到其他宇宙航天器上。現有彈射座椅、救生塔、分離座艙和宇宙機動裝置幾種。為了保證航天員能夠進入太空和安全地返回地面，宇宙飛船一般設有結構分系統、生命保障分系統、熱控制分系統、姿態控制與軌道控制分系統、推進分系統、無線電通信與測控分系統、電源分系統、儀表與照明分系統和返回著陸系統等多個分系統。其中生命保障分系統、應急救生分系統、儀表與照明分系統等為宇宙航天器特有的。因而比無人衛星複雜得多，是人類航天技術的一次突破性飛躍。”

　　接著，我發現，宇宙飛船的組成有很多很多的物質。而且，月球、火星的物質也可以用。我開始使用了月球和火星的物質進行研究。我首先將結構製造。

　　我開始找各種的結構。我像建房子一樣建造了這個結構，和蓋房子不同的是，不用打地基。但是，需要非常堅固的材料。材料的質量非常的好，堅固。我使用的材料還要做加工處理！非常的不易。

　　過了一天，到了2070年4月2日，終於製造完了。我還要製造座艙，座艙需要確保每一個人的安全。座艙需要製造好幾個。我就像火車座那樣。//求段評

　　接著，我需要使用一些金屬的材料，並且使用一般人能承受的壓力、速度……各種因素。而且，需要不斷的查資料。有的保持最高，有的保持最低。有的保持適中，需要看各種情況。非常的不易！

　　並且，我在座艙中放入了一個緊急聯系系統。如果發生什麽意外，需要通過本系統呼救、通知等。可以和駕駛員建立聯系。

　　最重要的一步就是，將座艙設計的更穩固！我使用各種材料計算，放到座位的裡面、底下等各個位置，防止發生疼痛現象。

　　還有，我們需要服務艙。我設計在座艙旁邊。乘客可以隨時從這裡取出物品。通常裝有水、食物等各種物品。

　　…………(剩余研究部分略)

　　研究時查了100多個資料、10個500字研究報告、2個視頻及5個圖片。這就等於學習了。

　　到了2070年4月5日，終於製造好了。我的宇宙飛船有100個乘客最多。我開始測試，最後的發動機材料很好，使用的是新能源。

　　測試的時候一共有70個乘客，測試來回在火星，發現測試結果完好！並且沒有造成任何汙染。並且速度正常在20000千米/秒左右。