技術入股屬於無形資產，一般佔股份的比例可以協商，沒有限制多少。

　沐陽早估算過，回道:“以我方鋁合金汽車用板的技術先進性，能夠保證世界領先地位五到十年時間一點不為過。

　所以，不管雙方投入多少，擴大規模或者縮小規模，我方技術入股佔總股份的30%。”

　阿塞姆聽完後，嚇了一跳，直搖頭:“沐先生，這不可能！

　30%這個比例太高了，我們沒法接受。”

　“這個比例一點都不高，我反而說便宜了，就算是作價，每年技術授權費2.5億美刀一點都不過分吧。”

　阿塞姆拒絕道:“沐先生，我不否認你們的工藝技術很先進，但這一切要看在雙方合作能賺多少錢的份上。

　要產生2.5億美金利潤，按照你們的算法，至少要銷售13萬噸鋁合金汽車用板，這太多了，我們海德魯鋁業公司去年銷量18萬噸，還賺不到這麽多錢，貴方豈不是讓我們白打工，那合作有什麽意義！”

　“如果我們合作，一年銷售不了50萬噸鋁合金汽車用板，說明你們的銷售渠道真不怎麽樣，那這個合作真的也沒什麽意義;

　但如果能銷售50萬噸，每年將產生10億美金的利潤。”沐陽說得連自己都有些不好意思，技術佔股30%的確太高了些，他臉不紅耳不赤咳嗽了下，抿了一口茶水繼續說，“既然是合作，我們也不要求佔股太多，佔總股本60%就行了，總投資需要多少，大家多還少補。”

　6:4的比例，是星海集團戰略部門和沐陽商量過的，雙方都要賺錢才行，否則沒法長久合作下去。

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　如果海德魯鋁業公司佔股比例低於30%，那還不如不合作。

　阿塞姆反駁道:“沐先生，我們佔股40%可以，但技術佔股30%那不可能，最多15%，否則，我們的投資成本太高了，這跟合作不合作沒什麽區別。”

　雙方討價還價，有很多爭議，商談了許久。

　沐陽也知道這個技術佔股30%有些多了，大家各讓一步，最終能談下的是20%，符合他的預期。

　雙方計劃投資60萬噸鋁合金汽車用板為基準，除去設備，如果是新建工廠，估計還需要4億美刀，這個建設費用由海德魯鋁業公司來負責。

　這個建設費用比星海集團投資費用要高許多，畢竟國外光基建費用都要高許多。

　30條生產線設備作價12億美刀，即除出技術佔股20%，總投資為16億美刀，星海集團還要佔40%即還要承擔8億美刀。

　計算下來，海德魯鋁業公司還要補給星海集團4億美刀，也是總投資8億美刀。

　談下初步合作，時間也過得非常快。

　雙方吃過午餐，午休之後，下午繼續談判一些細節。

　比如市場劃分，星海集團就不能再進入歐美市場銷售鋁合金汽車用板，這一點沒有什麽爭議。

　阿塞姆說道:“沐先生，我們可以退出華國市場。”

　“阿塞姆先生，我想你搞錯了一件事，這個不對等，我們產品具有非常大的優勢，性能優異質量好，生產成本更低，搶佔完本國市場和東南亞市場是早晚的事。”

　沐陽笑了笑說，“就算是諾威利斯和美鋁目前佔據的市場，我們也很快搶過來，我們華國有句話說，風水輪流轉。”

　“呃，你說的有一定的道理，但至少短時間內，你們做不到，跟我們主動退出不一樣。”阿塞姆搖頭反駁，“而且，就算你們賣得便宜，質量再好，我不見得你們國內的汽車企業都願意采購你們公司的鋁合金汽車用板，比如你們的國企一氣集團，目前還是從我們公司和美鋁中進行采購的。

　你們的國企不從諾威利斯采購，只是Z府某方面的原因而已，比如它是阿三的企業。

　至於為什麽不從你們星海集團進行采購，我想你能猜到原因。”

　沐陽聞言，暗罵了一句:該死的！

　果然如此，想把鋁合金汽車用板低價賣給國企一氣，根本不是價格的問題。

　阿塞姆接著說:“其實，就算我們退出華國市場了，你們的國企一氣集團除非買不到鋁合金汽車用板，要不然，不會考慮從貴公司進行采購。

　那還不如，我們的合夥公司生產出更優異的產品，貴國的一氣集團還是從我們的合夥公司大量采購，星海集團也賺到這份利潤。”

　沐陽聞言，不得不佩服薑果然是老的辣。

　但這樣也不錯，只不過賺得少一點而已。

　至於東南亞市場，星海集團不想放棄。

　也只有星海集團被東南亞限售後，合作方才可以進入被限售的市場。

　比如島國，對華國企業敵意也大，全面禁止Z府企業采購華威企業的產品。

　星海集團和海德魯鋁業公司還談了許多細節。

　比如，為了掩飾星海集團控股，將用離岸公司進行入股合作公司，不讓外界知道星海集團合夥，至少不能讓外界知道星海集團是大股東。

　也許Z府能查到大股東是星海集團的公司，但一般民眾不知道就可以。

　表面上，星海集團將30條生產線將作價12億美刀賣給海德魯鋁業公司，只是表面上的合作關系而已。

　在工廠運營和銷售這一塊工作，主要由海德魯鋁業公司負責，星海集團輔助技術。

　設備還是由星海集團外派的工程師進行維護，沐陽不會把核心工藝公開，不允許海德魯鋁業公司人員拆開設備。

　同時，星海集團安排國內人員進入到合作公司的財務部門、銷售部門和技術部門進行監督，這些出國的人員會定期輪換。

　沐陽建議道:“我這邊製造生產線和調試大概需要三個月時間，設備海運也需要時間，在這幾個月內，你們可以把老設備賣掉。”

　“我們會考慮一下。”

　阿塞姆笑了笑回道。

　老設備肯定要賣，但也要等到新設備安裝並能正常批量生產後，能夠減少己方的風險。

　商業談判一共商談了三天時間，最後雙方簽合同。

　合作時間自8月5號開始，自2012年1月1號開始，海德魯鋁業公司銷售的鋁合金汽車用板產生的利潤將是合作方的。

　這幾個月期間，星海集團照樣在海外進行銷售，賺到的錢同樣是自己的，雙方還是競爭關系。

　但到了2012年元旦後，就不能進入歐美新市場，與保時捷等歐美車企的合作還是可以繼續，只不過產生的利潤要分給海德魯鋁業公司四成，不需要再從華國運產品過去，而是從歐美產地。

　這一次合作，雙方是共贏的。

　如果雙方不合作，在鋁合金汽車用板項目，星海集團在海外每年盈利兩三億美刀就很不錯了。

　合作之後，如果每年能夠銷售60萬噸，每年盈利將上漲到七億美刀，而且還拿到四億美刀的設備費用，除去設備生產費用，實際還賺了將近一億美刀，一分錢都沒有投入。

　海德魯鋁業公司將投入八億美刀，由於他們有老工廠，實際投入大概需要6.5億美刀，需要一年半才能實現盈利，約三年多時間，將持平不合作情況下的盈利水平。

　如果銷售遠超六十萬噸，回本速度更加快，今後賺得更多。

　不管如何，星海集團賺的是大頭，這就是頂尖技術的厲害之處。