重生從700萬開始第251章 百度的第一步行動

2013，2014這兩年，從某種意義上來說屬於是移動端起飛的年份。

2013年智能手機的數量突破了7億台並開始了4g網絡的搭建，而2014年4g網絡則是基本完成了普及。

要說4g肯定離不開一個公司某為，不過即便是某為都沒有想到，4g網絡能在2014年普及。

按當時某為的想法，4g網絡的普及差不多要到2017，2018年的時候。

可在國家的扶持下，2014年一年就基本在基本完成了4g網絡的普及，除了一些小鄉村，全國80%以上的地區都能用上4g網絡了。

雖然這階段4g網絡的流量費還是很貴，但這並不妨礙4g網絡對智能手機的巨大影響。

2g只能看沒有圖片的新聞，3g能看有圖片的新聞，4g就能直接看視頻了。

隨著4g網絡的搭建完成，智能手機離了wifi也可以使用了，隨時隨地都能上網，這對各大應用廠商來說是一個巨大的機遇。

前世字節就抓住了這個機遇，推出了抖音，靠著短視頻形成了一系列的生態鏈，成功把轉型失敗的百度踩在了腳下，成為了新的互聯網三巨頭之一。

眼下同樣的機遇擺在了羅凡面前，而且從某種意義上來說，羅凡比前世字節的底蘊更加雄厚，他手裡的牌比字節的更多。

比如說星聊，星遠支付。

說起星聊來，羅凡想起來了wx最近的一些動作。

企鵝為了提高wx的競爭力，扶持了美團。

在過年的這短時間，帝都和河北的一些城市已經被美團佔領市場了，日訂單量也在逐漸提高。

而且這邊還沒什麽競爭對手，美團也只是單獨對新用戶進行高額補貼，其他的，則是微利補貼，以保證未來前方戰場的資金充足。

美團這麽安穩發展，最急的肯定是餓了嗎。

不過餓了嗎並沒有輕舉妄動，因為雖然現在美團在帝都和河北佔據了很大的市場，但這份市場份額其實是比較虛的。

因為美團運營的時間太短了，用戶並沒有養成使用外賣軟件的習慣，這種時候其實任何外賣公司都可以攻進來。

只要餓了嗎願意，他們隨時可以直接去美團的總部帝都那邊進行一場價格戰，只要舍得花錢，一樣能夠獲得一定的市場。

當然了，美團前期的投入也不是完全沒有用的，相較而言，美團還是最容易佔據北方市場的。

不是因為它有錢，而是美團手中掌握的團購經驗和數據。

從某種意義上來說，團購領域和外賣領域是互通的，團購領域的經驗與數據，可以快速的幫助外賣領域。

投資餓了嗎的阿裡也是做過團購的，但卻虧的一塌湖塗。

在阿裡的部分高層看來，外賣就跟之前讓阿裡栽跟頭的團購一樣，是一個永遠填不滿的深坑。

正是因為這個原因，阿裡那邊勒令餓了嗎不要現在就去和美團打價格戰。

這一來一去，反倒是給了美團穩定局面的機會。

羅凡得到這個消息後一時間不知道該說什麽了。

阿裡一朝被蛇咬十年怕井繩，自己怕了不說，還要微操一波餓了嗎，這操作太頂級了。

當然了，餓了嗎現在沒去北方開拓市場也不能算錯。

阿裡高層的考慮應該和Groupon這個公司有關。

這個公司曾經引發國內團購危機，可人家在2011年11月的時候就成功登錄了納斯達克，市值高達180億米元，

比上市之前的估值還要高的多。Groupon的上市之路雖然不順利，但最後還是成功了。

這一波讓資本對團購領域又恢復了一些信心。

但當這些資本回顧華夏的團購領域時，卻發現，曾經他們看好的多家團購巨頭已經全倒閉了，剩下的幾家中看起來最容易成事的也只有美團了。

於是美團就成功了，在資本的注資下，美團摘了桃子。

而現在作為團購大戰勝利者的美團引爆了外賣行業，吸引了無數風投的注意，過剩的資本，又一次發現了新大陸。

阿裡那邊應該很清楚，這些風投不會有幾家會支撐到燒錢大戰的最後，但前期的他們，也足以消耗掉餓了嗎的不少資金。

所以阿裡的高層判斷現在去北方開拓市場是不明智的，反倒是有可能陷入類似於當初團購大戰的泥潭。

對於美團和餓了嗎的動作羅凡並不關心，他更關心百度接下來想做什麽。

之前星遠支付接入了百度的支付系統中，雖說雙方並沒有達成地圖的合作協議，但就衝這份支付協議，大家已經是密不可分的戰略合作夥伴了。

初六那天，羅凡就接到了百度李總的電話，他在電話裡說百度會有新的動作了，初七上午百度的二把手項總就會來星遠和羅凡洽談。

所以羅凡才會初六就從家裡出發了。

羅凡在辦公室等到了10點，百度的項總終於來了。

羅凡立馬讓蘇晴把他接過來。

片刻後，項總來到了羅凡的辦公室。

“羅總，久仰大名了！”

“我也是，早就聽過過項總了。”

說著兩人互相握了個手。

“項總，李總在電話裡跟我說百度要有新動作了?”寒暄過後羅凡直奔主題。

“嗯！羅總知道Uber嗎?”

“百度是想搞租車?”羅凡有些驚訝的問道。

“是也不是?我們沒辦法複製Uber的商業模式，因為這裡是華夏，法律方面與米國完全不一樣。”

“那百度想做什麽?”羅凡問道。

項總聞言一邊從公文包裡拿出了一份文件夾遞給羅凡一邊說道:“羅總，根據我們的判斷Uber的商業模式雖然不適合華夏，但卻是一種非常完美的互聯網思維。

他們運轉的核心是利用手機中的移動互聯網接通用戶，再吸納每天都會浪費的運輸剩余能力，屬於充分的利用互聯網來節省資源。

但是這種模式在米國行的通，是因為米國交通法律容許私家車參與商業運營，而在我國，目前這是法律所不容許的。

我調查過目前市面上已有的幾家網約車平台，一些直接走的Uber的商業模式，但也因為這樣，經常被交管部門處罰。

也是同樣的原因，即使米國那邊已經有了一個成熟的商業模式，一個市值數十億的巨頭，但國內這邊，卻沒有幾家資本敢進行投資，就是害怕一個政策就會讓創業公司倒閉。

我想羅總你應該也知道企鵝一開始就想投資網約車平台的，但後來調查了一圈後選擇了放棄，這就是企鵝放棄的原因。

也正是因為網約車暫時沒辦法做，企鵝才轉而投資了美團。”

羅凡一邊聽項總分析一邊翻看文件夾。

看完文件夾上的內容後，羅凡笑著說道:“你們百度的市場調研還真是有一手啊！那項總你們百度打算從哪裡開始入手呢?”

“羅總您這話就問的沒意思了，您應該也看出來了，我們目前唯一的選擇就是正式的出租車行業了。”項總說道

“也確實只有這個選擇了，目前城市帶人運輸行業中，只有出租車是合法的。

雖然這些人不多，而且背後都有著地方的資本，但只要能夠說服出租車司機，給他們看得見的好處，那麽他們就一定可能會加入。”羅凡分析道。

“沒錯，我們就是這麽想的。”項總說道。

百度目前的想法其實跟前世滴滴的擴張思路差不多，他們一開始也是選擇了出租車。

“那百度打算怎麽吸引用戶?”羅凡問道。

項總說道:“這就要靠地推團隊的作戰能力了，目前帝都的頭號網約車公司名字叫做百米，他們是在首都機場打廣告發傳單吸引用戶。

首都機場那一塊，對打車的需求量非常高，人流量也大，如果是我的話，也會這樣做。

至於說其他城市，羅總以你們星遠的技術精準推送一波應該沒問題吧?

比如說給那些剛下飛機的人，剛下火車的人推送網約車的相關信息。”

“項總，你說的這些思路確實不錯，但問題在於你能想到的別人也能也能想到。

就拿機場來說，你在這裡拉人，別的公司自然也會，那麽這麽多競爭都情況下，怎麽才能獲勝?這才是問題的關鍵。

燒錢搶市場，其實誰都明白這個道理，可是怎麽花這筆錢，怎麽以最低的成本來獲得用戶，獲得司機，只有做到這一點，才能贏到最後。

畢竟用戶和司機可不會因為你是BAT三巨頭之一就對你另眼相看，只有實實在在的利益能打動他們。”

羅凡的話，項總或者說百度那邊早有預料，百度的高層又不是傻子，不可能這點東西都想不到。

百度也是參與過團購補貼大戰的，他們我在上面栽了大跟頭。

後面百度的智囊團分析，這次失敗，說到底其實就是因為盲目補貼，造成了幾乎所有公司的虧損，只有擅長線下推廣的美團現在混的最好。

所以百度這次的計劃就是像美團學習，主攻線下，而不是一直花錢補貼。

而且還有一個問題羅凡沒想明白，那就是百度為什麽要先從網約車業務入手呢?

是不想跟企鵝，阿裡正面對上?還是因為涉及線下，是一個全新的嘗試，為後續做外賣積累經驗?又或者說是因為百度地圖的緣故?

想到這兒羅凡看著項總問道:“項總，我有一個問題，自從谷歌地圖退出華夏以後，百度地圖就成了華夏最大的地圖APP，百度地圖目前已經聚集了大量的用戶，貴公司推出打車業務是要直接裝在百度地圖的APP上嗎?”

“沒錯，羅總您應該也清楚，新的公司創業，想說服出租車司機加盟非常的困難，但以百度地圖在出租車司機中的覆蓋率，讓他們加入應該不是什麽太困難的事情。

而且這樣一來，我們的叫車業務一開始就可以瞬間獲得百萬級別的用戶，減少初期的競爭，何樂而不為呢?”

聽完項總的話，羅凡歎了口氣心想:“看來百度那邊已經做好了萬全的準備，打算進軍網約車了，他們靠著百度地圖的優勢確實有可能做出成績，不過眼下星遠不能直接摻和進去，畢竟這一行初期法律法規太不完善了。”

想到這兒羅凡朝項總說道:“項總，你們百度的想法我已經明白了。

但是網約車行業涉及到很多法律沒有規定的地方，在這些問題都沒有解決之前，星遠不會大規模進入這個行業。”

項總對此表示理解，這可不是單純的百度與出租車公司合作，提高司機他們的效率，裡面涉及到的利益太多了。

“羅總放心，我們也明白出租車行業，屬於zf直管的行業，當發生任何變化時，哪怕對大部分人都好，但也會動一小部分人的利益。

而這一小部分的人利益，往往都是最核心的利益。

貴公司現在的幾個大事業方向都有著強勁的競爭對手， 如果貴公司跟我們一起進入了網約車行業，這項業務與zf掛鉤太狠，一旦被人利用，會對星遠產生非常大的負面影響，得不償失。”

羅凡沒想到項總居然會把事情直接擺在明面上攤開了說，就衝這個態度，羅凡對百度多了一些好感。

“那項總想讓我們星遠怎麽配合?”

“很簡單，我們希望星遠給我們提供一些技術、運營、網上宣傳方面的支持。

《基因大時代》

同時按照我們的協議，星遠需要在網約車補貼方面提供一部分資金。”

“僅僅是這些?”

“僅僅是這些！”

“那星遠的佔比呢?”羅凡問道。

“40%。”

羅凡想了想點頭答應了下來，因為現階段網約車補貼其實用不了多少錢。

網約車到了後期，補貼才是是決定生死的至關因素。

但那時候往往都是決定兩個同類型APP生死的時刻。

而在這之前，運營方式和推廣才是最重要的。

推廣做的的越好，就越能在有限的資金裡獲得更多的用戶，更多的司機，更大的名氣，更少的股權被稀釋。

而且如果前期經營的好，那麽即使到了最拚命燒錢的時候，也會有一定的優勢，至少不用再花成本吸引更多的用戶來下載自己的軟件。

再加上百度本身就有百度地圖這一基本盤，只要不犯蠢，優勢應該是挺大的。

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