“當時正是加利福尼亞戰事最為激烈的時候，陸軍和海軍都有將軍在加利福尼亞。

　陸軍方面的最高指揮官是斯蒂芬·卡尼準將，也就是當時梅森上校的頂頭上司。

　海軍方面的最高指揮官就是斯托克頓將軍，當時兩位將軍正在爭奪前線的指揮權。

　我手裡正好掌握著一支比較客觀的武裝，大概有三百多人吧，當時斯托克頓將軍任命我為加利福尼亞領地的臨時總督，我接受了， 我的武裝也聽從他的指揮。”

　弗裡蒙特說起了那段苦澀的往事。

　梁耀若有所悟，美利堅陸海軍也存在著門戶之見。

　弗裡蒙特作為陸軍出身的軍官，接受海軍司令的任命和調遣自然是大忌，後面的結局自然不言自明。

　“可你是陸軍軍官出身。”梁耀說道。

　“問題就出在這裡，當時戰事緊急，我也顧不上這麽多了，況且， 斯蒂芬·卡尼將軍太貪功冒進了。

　他帶著三百多名騎兵就想隻身拿下整個加利福尼亞，想要在此戰中出盡風頭，如果沒有斯托克頓將軍及時趕到，只怕是要命喪洛杉磯城下。”

　弗裡蒙特說道。

　“墨西哥在下加利福尼亞地區的抵抗要比上加利福尼亞地區強烈。我更讚成斯托克頓將軍決策，覺得他的決策更合理，決定聽從斯托克頓將軍的指揮。

　斯蒂芬·卡尼將軍對此憤怒不已，向華盛頓方面打小報告，不僅將我送上了軍事法庭，還要將我從陸軍中除名。

　好在我在華盛頓有一點點關系，他的陰謀沒有得逞。

　在戰爭結束後沒多久，卡尼將軍也不幸在墨西哥染上熱帶病，回到美利堅沒多久就去世了。”

　“什麽關系?”梁耀好奇地問道。

　“波爾克總統和我的嶽父是好朋友，而且波爾克總統念在我在西部地區做出的貢獻，不僅下令赦免了我，還保住了我的軍職。

　只是當時我已經對陸軍心灰意冷，我主動辭職了，不想再與陸軍有任何瓜葛。”

　弗裡蒙特表情非常輕松地說道，但梁耀還是從他的眼睛裡看出了不甘之色。

　或許這也是去年菲爾莫爾總統任命他為加利福尼亞步兵團上校和治安官時，弗裡蒙特推辭了， 將這個職位讓給梁耀的原因。

　陸軍，是弗裡蒙特心中的一道傷疤。

　“你管這叫做一點點關系?”梁耀笑道。

　“你有在西海岸地區建設一支太平洋艦隊的想法是好的，只是聯邦政府現在沒錢，想讓海軍部在西海岸地區成立一支太平洋艦隊是不可能的。”弗裡蒙特說道。

　去年年底他還在華盛頓地區進行遊說過，美利堅聯邦政府的財政是什麽情況，弗裡蒙特心裡還是有數的。

　海軍部連現役的艦隊都在精簡，海軍旗下的造船廠也在裁員，怎麽可能會在西海岸的太平洋地區成立一支新的艦隊。

　養海軍可比養陸軍費錢多了。

　“聯邦政府沒錢我們可以以加州緝私局的名義成立一支海岸警衛隊負責加州地區的緝私，近岸巡邏工作。”梁耀說道，“我想聯邦政府也不希望他們來收關稅的時候，看到的是一個走私猖獗的加州。”

　聯邦政府養不起，加州政府可以養。

　此時令後世美利堅人聞之色變的irs(美利堅國家稅務局)還沒成立，美利堅國家稅務局是南北戰爭時期，時任美利堅總統林肯和國會為了籌集軍費才成立的，所得稅也是從這時候起才開始征收。

　目前美利堅聯邦政府的主要稅收來源是關稅，其次是部分消費品的消費稅。

　聯邦政府的稅收來源比較單一，近年美利堅經濟又萎靡不振，財政能富裕才是怪事。

　聯邦政府搞不好此時還沒一些富裕的州財政寬裕。

　加州稅收法案已經通過， 開征之後加州的財政狀況肯定會有所好轉，以緝私保護商船的名義養一隻規模不大的艦隊還是沒問題的。

　“兩千多噸的巡邏艦?”弗裡蒙特笑道， “你若有此心， 海軍那邊的關系我也能幫你疏通一二，海軍的造船廠現在正好也缺訂單，你給他們下幾個造船訂單，也能讓海軍那邊對你有好感。”

　說著，弗裡蒙特示意身後的仆役將手裡的箱子拿上來。

　弗裡蒙特打開箱子，箱子裡是一堆聖弗朗西斯科和薩克拉門托之間的鐵路路線圖紙。

　梁耀辦公室掛著的那張精確地圖，就是弗裡蒙特的傑作。

　弗裡蒙特的製圖水平非常之高，絲毫不比專業的製圖師差。

　梁耀想起第一次見到弗裡蒙特的時候，這廝就是在薩克拉門托附近一邊尋找黃金，一邊繪製薩克拉門托地區附近精確的地圖。

　弗裡蒙特和梁耀來到了造船廠的辦公室，造船廠的廠長急忙給他們兩人騰出一張桌子。

　弗裡蒙特將圖紙從箱子裡拿出來，放在辦公桌上向梁耀展示。

　“這是我和加利福尼亞鐵路公司的工程師們繪製的鐵路地圖，我聽說鋼鐵廠最近攢了不少鐵，我想聖弗朗西斯科和薩克拉門托之間的鐵路線時候開工了。”

　弗裡蒙特也是加利福尼亞鐵路公司的股東之一，只是他持有的股份和梁耀相比只是小頭。

　他希望聖弗朗西斯科和薩克拉門托之間的鐵路能夠盡快建設完成通車。

　連接這兩座城市的鐵路線的利潤肯定很高， 他相信用不了多久就能收回成本。

　當然，弗裡蒙特的雄心不止於此，他有著和梁耀一樣的雄心，那就是修築一條橫跨北美洲的鐵路，將加利福尼亞和東部地區用鐵路線連接起來。

　目前加利福尼亞和東部地區的主要交通方式還是通過尼加拉瓜和巴拿馬這兩個地方的航線。

　這兩個航線都要穿過一段中美地峽上的陸地，不僅不方便，效率也比較低下，限制了大型貨物的運輸。

　交通是目前限制加利福尼亞發展的一個瓶頸。

　加利福尼亞需要一條連接東西部的鐵路，當然，他也清楚修築這條鐵路的難度和工程量以目前的技術水平是難以想象的。

　弗裡蒙特希望加利福尼亞鐵路公司能夠從修築中短程鐵路中積累經驗，為未來修築橫跨北美，連接東西的這條鐵路做技術積累。

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