經過這一路的交談，陸子健明顯可以感覺到，錢老對於這一次新能源電控試點的重視程度已經到了一個非常高的程度。

　“錢老，您對於新能源電控的未來似乎有些過高了吧?”

　雖然陸子健是魔都電控股份有限公司的實際控制人，對於陸子健來說，錢老如此看重新能源電控項目，的確是一件好事。

　不過，經過剛剛的對話，陸子健似乎品出了一些不同以往的味道來。

　“時代不一樣了，我們看事物的眼光也要變一下，只有越快的接受新事物，那才能更好發展下去嘛。”

　錢老的這句話，陸子健有些不信，這就是一般的套話、空話。

　至於錢老剛剛的意思，陸子健似乎也明白一些。

　這是希望盡早為戰略做準備。

　當然，這就不是陸子健陸子健能夠妄斷的事情了。

　畢竟，已經上升到了國家戰略的層面。

　可是，有句話說的對，窺一斑而知全豹，就錢老剛剛表現出來的意思，明明就是高層經過討論後這才得出的一個答案。

　至於錢老，站在錢老目前的地位上來看。

　他的眼光，已經不能單單包含一個魔都，而是全國的一大盤棋。

　“小陸啊，我就想問問你，你是專家，你老師告訴我，國內和歐洲的新能源電控，到底差了多少?”

　這個問題，陸子健還真有些不好回答，涉及的方面也太過專業了一些。

　不過，真要從嚴格來說，國內一開始所注重的，是車輛方面的研發。

　畢竟，這是老美搞出來的，對於歐洲也好，國內也罷，起步就已經有些晚了。

　而且，人家歐洲的車企，再怎麽說也是嘗試過類似的產品。

　10多年前，BMW就推出了未來系列的i3，雖然效果不怎地，可人家那時候還走在特斯拉的簽名。

　梅賽德斯一直有著自己的輕混系列，雖然這個電池組的售價很是離譜。

　不過，人家乾這個的經驗也不少。

　最吃虧的一直都是國內的車企，剛開始的時候，一直在追趕人家的技術。

　想要打破大功率發動機的技術壁壘，知道現在，國內對於直列發動機或者是渦輪增加的技術就沒有練到家。

　當然，也有一些是走了捷徑的，比如直接買下了對方的車企。

　就像是收購沃爾沃這個北歐品牌一般。

　可是，當國內車企都在研發渦輪增壓發動機的時候。

　特斯拉的到來，直接給了所有車企重重一棒。

　老美用實際告訴你們，你們的研究方向錯了，以後的油車將不會再有市場了。

　之前的投入成為了泡影。

　一時之間，一些大型車企都被打了一個措手不及，懵逼好久，隻後才反應了過來。

　得，大家一陣跟風，又開始了新能源的開發。

　當然，這一次來說，其實不管是國內，還是歐洲，都處於在同一個起跑線上。

　歐洲的車企雖然領先，不過，這種幅度的領先，還是很容易超過的。

　可是，最重要的問題在於，國內的車企，並沒有形成一個監管機制和打環境。

　看看歐洲的車企，基本上都是百年品牌。

　國內呢?30多年就算是老資格了。

　和別人比起來，差的是底蘊和技術的積累。

　而且，有些車企一上來就弄虛作假，開始騙取國家的補貼。

　在技術參數上做手腳，欺上瞞下，不好好想想怎麽去解決技術壁壘的問題。

　反而能騙就騙，雖然給企業帶來了一定的收益。

　但問題是，謊言總有一天要被揭穿的。

　然後，就沒有什麽然後了，車企都倒了，留下的，只是一堆爛攤子。

　其中就包括了一些老品牌，也沒能幸免。

　要知道，一般的省份，一家車企，就絕對算的上這個省份的龍頭支柱。

　省裡輕易也不會讓這樣的企業倒下，畢竟涉及到了方方面面。

　可是，這亂子越來越大的情況下，省裡也兜不住了。

　這也提醒了上層，就是要整頓和改善這個亂象。

　這可以說，是新能源車企崛起的一段黑暗期。

　倒下了太多的品牌，也有一些資本大佬盯上了這塊大蛋糕。

　一股腦都衝了進去。

　問題是，這個領域，不是有錢就可以為所欲為的。

　新能源的研發成本，那是一個相當嚇人的數字。

　結果，又是一批資本大佬暗淡離場，並且燒掉了數不清的巨額投資。

　現在能活下來的，全都是精品中的精品了。

　“說實話，錢老，有種一條腿走路的感覺。”

　陸子健琢磨了一下，這才緩緩說道。

　“哦?小陸，你這話倒是說到點子上了，放心大膽地說，就要聽得進忠言。”

　錢老這一下就停下了腳步。

　同樣的，後面的隊伍也全都停了下來。

　所有人的目光，都集中在了錢老和陸子健的身上。

　“要說國內的新能源汽車，在汽車的研發上，其實和歐洲已經不相上下，甚至在某些科技上，國內已經取得了領先的地位。”

　“和老美比呢?”

　“暫時還沒有可比性，特斯拉講究一體成型，真要是開足馬力的話，它的超級工廠的產量將會變成一個極為可怕的數字。”

　陸子健搖搖頭，國內的車企在研究方面的確投入了大量的人力、物力和財力。

　不過，和特斯拉超級工廠比起來，差距還是很明顯的。

　“差的這麽多?”

　“錢老，我只是打了一個比方而已，整車出來，差距不大，差距反而是在製作的成本上。”

　“嗯，你接著說。”

　錢老點了點頭，這一次，還是能夠接受的。

　“還有就是國內隻注重車了，相關產業一片空白，自己的車企研發自己的電控。”

　“可是，這全都是基礎狀態，這和歐美不同，他們全都是同步發展，就連特斯拉，這一次都沒有超過薩德電控。”

　“差了多久?”

　“如果真要說的話，足足3年。。。。。。”

　“嘶。。。。。。差了這麽多?”錢老有些不敢相信。

　“錢老，我所說的，是國家不插手的情況下，如果不計成本科研，也許只要大半年。”

　當然，陸子健還有一句話沒說，這不計成本的代價太大了一些，甚至是得不償失。

　畢竟，這個方向的研究都才剛剛起步，未來到底往哪個方向發展，現在誰也不敢說。

　但是，有一點還是要明確的，國內目前的新能源電控就只有被吊打的份