“哥，剛才王經歷來說，京裡的三位大人已經辦完差使，明日便要返京了。讓您給個章程。”田二進門說道。　　陸永安放下筆，揉揉發酸的手腕道:“明日我帶人送他們一程，嗯，這議程置辦一下吧。不要太多各50兩，再置辦些土特產。對了，去看看常仲林大哥在不在，在的話讓他過來。”這些日子陸永安都把這三人給遺忘了，只是顧得寫方案做預算的。

　　這改造船隻的事大有可為啊！陸永安方案做的差不多了，反正現在手裡有銀子，萬萬不能讓銀子放庫房裡面長毛啊。在溮河圈了百十畝地，再挖幾根船道，準備籌建一個船隻改造所。這算得上大投資了。

　　也就兩袋煙的功夫，常仲林便是來了。

　　“永安，尋哥哥喝酒啊?”常仲林現在跟陸永安也徹底混熟了，這關系親近無二。自己的妹妹常雨菲還拜了朱氏為乾女兒，這兩家也算得上正經兄弟了。

　　“找你可不是喝酒，大買賣，敢不敢乾！”陸永安刺激道。

　　“啊，有買賣啦?瞅著你作坊裡頭又鼓搗啥呢，我還想著沒我的份呢！”常仲林兩眼放光的說道。

　　“你外頭行走多，這運河和海上的事應該多少知道些吧。這載重千石、五百石的大船價值幾何?”陸永安問道。

　　“這個多少知道些，運河裡頭浪平水緩，船隻結構簡易些，這千石船隻估計萬兩左右，五百石也得三四千兩。這海船就貴多了，海裡深不可測，時有颶風海浪，這海船從木材到結構到工藝都要複雜的多。這千石最少也得翻個倍2萬起步，五百石的也在萬余左右。難道你要搞海貿?”常仲林說道。

　　“這信陽離海十萬八千裡，搞什麽海貿啊！我是在打船的主義。”陸永安道。

　　“這信陽造船倒也是可以，木材有，桐油，漆料也都豐富，可是這工匠可是沒法弄啊！”常仲林生意人腦子轉的也挺快。

　　“也不是造船，而是改裝船！可以實現無帆無風無水手可日馳千裡！咳咳，千裡不一定，這數百裡還是沒問題的！”陸永安說道。

　　“莫不是你得了法術?”常仲林有些驚喜又有些害怕的問道。

　　“哈哈，這是格物的力量，這一時半會也說不清楚。你就說如果能達到這樣的話，這船隻價格可以上升多少?”陸永安道。

　　“呃，這人工上來算，千石少則水手數百人，這工錢行船一月便需千兩，這一日順風順水也不過百裡，這樣算下來的話千裡的水路需要最少500兩的人工開支，而若是能有你說的那種船也不過兩日便可抵達，這千裡路程便是省了500人工。當然了，這還有快了8日的功夫！這可不是銀子能解決的，要我看這千石的最少可以值三倍原價！”常仲林搖頭晃腦的估算了一下說道。

　　嗯，這買賣可以啊。運河裡頭的船隻一條千石的能賺2萬，五百石的怎麽也要賺1萬吧，海船更加厲害了，一條船賺個三四萬一條。

　　科技就是銀子啊，說的沒錯。無非就是裝上蒸汽機，配上葉輪。這一條船估計改裝費不過千把兩銀子，這蒸汽機定型定製，這鋼材料也就幾百兩的樣子，滿打滿算加上人工這改裝一條船花費兩千兩，這利潤可以的。

　　陸永安道:“我可是下定決心搞著船隻改裝了，你入不入股，現在舍不得，到時候可別後悔啊！”

　　“入，入！跟著永安想不賺錢都難啊，哈哈。”常仲林不傻，估摸著是陸永安又鼓搗出來什麽好東西了。

　　“這有些資料，你拿回去看看吧，要興建一個改造船所，這挖掘船道，修建廠房我預算了一下估計得八萬兩銀子。這先從運河裡頭的船改造，按照你估算的五條千石的差不多得5萬，十條五百石的也是5萬。再加上招募工人輔材等需要20萬左右。咱兩還是一人一半，怎麽樣?”陸永安把材料遞過去說道。

　　“嘖，十萬兩，這個銀子我倒是有，不過才剛去馬鞍山訂購了生鐵和預訂了酒坊需要的糧食，這不是快秋糧了想著便宜些。現在手頭現銀可是沒有啊。”常仲林說道。

　　“沒事，從我那銀行裡面借吧，這抵押嘛，便是用冶煉作坊的股子抵押，利息按照商用貸款然後給你讓兩分！”陸永安開心了，正愁這銀行的銀子沒地方去呢。

　　這個常仲林哪裡有不乾的說話，自己一分錢銀子不用掏，多了半分之五十的股份，要是這玩意不賺錢陸永安敢把銀行的銀子貸給他嘛！

　　陸永安也不傻，雖然知道這玩意利潤肯定大，不過自己還要當官呢，自然沒法去跑來跑去的，這商務上的事可不是都要常仲林去操持啊。再說這做生意哪有百分之百的把握！這萬一改造了大明人不稀罕，豈不是虧大了。

　　這兩人都是兄弟了，不過這文書合同也不少，常仲林最拿手的便是這，一人一句的小半個時辰便是寫妥當了，雙方手印簽名便是妥了。

　　這船廠建在自己治下倒不怕常仲林耍什麽手段，這船廠修建和采購船隻都交由常仲林負責，改造所主事也由常仲林選派，每月帳戶抄送一份給陸永安。

　　陸永安這邊負責動力配置，這回頭交給研發處把蒸汽機按照大中小三個級別批量生產便是了。

　　幾日的辛苦沒有白費啊，陸永安伸了伸懶腰，揉了揉發黑的眼圈。這若是按照計劃估算的情況看的話，這一年改裝個五十隻船，百萬兩銀子不會少啊。可別以為前頭說2000兩很多很值錢，這會又說百萬兩這麽輕松。要知道這可是大明朝最荒誕的白金區啊！

　　太倉銀庫一年三百萬的收入，可是江南和閩南大的海外貿易船隊，一支往往一次所攜帶的貨物價值就有百萬之巨！

　　南方的絲綢、鐵器、藤、番椒、生絲、蘇木、錦棉、瓷器、天鵝絨、綾絹、麻織品、珠寶、工藝品、鋼鐵錫鉛製品、硝石、火藥、食品、家禽、家畜、水果等等大量的朝馬尼拉運輸過去，這些貨物利潤大多都在百分之三百以上，最多的紡織貨物和精美的瓷器利潤甚至高達500%！

　　所以說能有這種一日千百裡又不需要太多水手的船隻，這幾萬兩一艘真的不放在這些大海商眼裡。

　　這運河漕運也是一樣，漕運貿易朝廷管理的也比較嚴格，加上南北交通也不便利，所以這東北的各色特產，什麽人參、鹿茸、貂皮、東珠、藥材等這些運至南方也是幾十倍上百倍的豪利！而南方的糧食、綢緞、紙張、工藝品運抵北方也是極高的利潤。不過這漕運都是掌握在幾個世家和皇室手裡，一方面禁止走私，一方面又有特權大量進行暴利貿易。

　　明朝初期為了供應北方和遼東等地軍隊給養的需要，又恢復了海運。但是由於航道生疏，氣候條件千變萬化，船隻照常發生沉沒事故。例如永樂元年(1403年)由江南運糧到直沽，全年總量為六十萬一千二百三十石，安全運達的只有四十九萬多石，沉沒、損失的糧佔總運量的百分之十七。明朝統治者對於改善海運也采取了一些措施。比如在沿海地區增設一些航行標志，白天用標旗，晚上用燈光，指揮船隻進出;廣泛采用了磁石指南針等航行儀器，來辨識航行方向;此外，還專門建立船隻避風的場所，並對海運線路進行了多次探測，等等。明代通過海道北運的糧食，正常的年運輸量都在一百萬石左右。 海船每年往返兩次，漕船返程時，同樣將北方的豆類和棗梨運到南方，數量也很大。

　　但是，由於海運險阻，明朝的漕運重點還是放在運河方面。永樂年間，動員了山東百姓十六萬五千人，用了二百天時間，對濟寧至臨清之間長達三百八十五裡的一段運河，進行了整治，使汶水、洸〔guáng〕水注入運河以增加運河的水量，並以南旺口為最高點，使運河水南北分流。北段建閘十七個，南段建閘二十一個。經過這次整治，大運河又能南北暢通了。永樂十三年，建造了三千隻木船投入河運，使河運大大加強。此後海運即告停止，漕運全由運河承擔。

　　明朝行駛在運河的漕船，規定為一萬一千七百七十五艘，漕軍定員為十二萬一千五百人。

　　明令規定:每條漕船準許攜帶貨物二成，自由在沿途販賣;並允許漕船沿途招攬貨源，代客運輸酒、布、竹木等大宗貨物，往來貿易。這樣一來，大運河便成為當時南北交通的大動脈，沿河城市如德州、臨清、東昌、濟寧、淮安、揚州等，都成為當時全國有名的商業城市。

　　在中央，初置京畿都漕運司，置漕運府總兵官。漕府領衛軍十二總共十二萬七千六百人，運船一萬一千七百隻，另遮洋總(海軍)七千人，海船三百五十隻，專職漕糧運輸，稱為運軍。在地方，以府佐、院道和科道官吏及縣總書等掌管本地漕事。中央戶部和漕府派出專門官員主持各地軍、民糧船的監兌和押運事宜。州縣以下由糧長負責征收和解運。糧長下設解戶和運夫，專供運役。