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換句話說，只要不出現嚴重的指揮失誤，比如被迫跟敵人打接舷戰，還得是單隻船陷入包圍圈後的接舷戰，那麽，這些海上武裝對我們根本構不成致命威脅。

大夥的這個共識確實是基於現實和歷史的經驗，就跟火塘俱樂部提交給議會的文件:《九二八海戰對該地區地緣關系暨發電機行動的後續影響》所指出的那樣，在舊世界的歷史中，這個時期的歐洲人盡管也是船堅炮利，但仍然經受不住被包圍狀態下的甲板肉搏戰的消耗，這種情況曾經發生在鄭成功與荷蘭人的海戰中，也發生在南洋海盜們襲擊西班牙大帆船的過程中。

火塘俱樂部的成員們對此很有研究，他們從自家船舶經歷過的多次海戰中了解到了很多東西，還仔細研究了許多歷史上發生過的戰例:比如最近即將發生的鄭成功與荷蘭之間那場著名的海戰。

火塘俱樂部的成員們認為，許多歷史事實都證明了，鄭成功對荷蘭人的那場海戰勝利來得有些僥幸，顯然，其中一個原因是:盡管那些歐洲的船舶在海戰中表現不錯，無論是機動力還是火力均佔優勢，但荷蘭人其實根本沒有意識到自身優勢和劣勢。

在與鄭家的海戰過程中，荷蘭人居然迷信自己的白刃戰能力，他們不僅在自家船隻數量處於劣勢的情況下出戰，居然還要跟數量上佔絕對優勢的鄭家水師打近距離的炮戰和白刃戰。

結果呢?盡管鄭家水師的傷亡很嚴重，但荷蘭人的這些數量及其有限船隻哪怕再有戰鬥力，也架不住對方的人多勢眾，最終，荷蘭艦隊不可避免地陷入鄭成功的合圍，最終吃了敗仗。

火塘俱樂部前一陣子在討論海戰戰術時曾經總結說，歐洲人一直對東方式的人海戰術嗤之以鼻，但一直在吃東方式人海戰術的虧……

話題又說回到蘇丹聯合艦隊，火塘俱樂部成員認為，他們對付我們的戰術，在本質上仍然與鄭成功對付荷蘭人的戰術是一樣的:首先采用突襲的方式，不惜傷亡達到一個戰略目標---合圍。

然後，再用近距離圍攻加肉搏的方式“淹沒”敵人。

然而不幸的是，他們的敵人不是歐洲人，而是澳洲人！

顯然，面對機動力、火力和射程均遠超這個時代的澳洲鐵船，他們的戰略目標在戰鬥一開始就很難達到。

因此我方船只要稍微利用一下自身優秀的機動性、犀利的火器和良好的通訊，能夠避免自己的船隻陷入合圍。

最後大家都認為，在正常情況下，一旦能夠拉開一段安全距離，我方開始發揮自身的火力和射程優勢後，最起碼，也會在海戰中給這些排槳帆船造成重大損傷並讓自家船隻全身而退。

關於這場海戰，大夥意料之外的是，這場戰鬥居然打成了一個殲滅戰！

根據朱北國謝沐陽米安飛三人聯名簽發的戰報電訊，蘇丹聯合艦隊的十二艘巨型排槳帆船全部被我方發射的凝固@汽@油@彈焚毀，又根據俘虜的口供，這些巨型排槳帆船是目前蘇拉威西島三大主要沿海蘇丹國的全部海上主力。

至於被燒毀、擊沉的那些中小型排槳帆船，一共達到十五艘。

但朱北國他們說，這個數字並不理想，根據俘虜們的口供，大約有五分之四的各型中小排型槳船——大約五六十條船逃離了戰場！

造成這種局面的主要原因有兩條:一是對方的確海戰經驗豐富，發現局勢不利時，撤退的反應總是很迅速。

當然了，也可以解釋為對方軍無戰意，逃跑的速度很快。

但是不管怎樣，

四散而逃的確讓進攻方陷入無所適從的局面。二是我方進攻的船隻的確太少，能夠對敵船造成威脅的除了春申華昌兩艦外，只有搭載了陸軍兩個連的六艘木帆船，其中兩艘還是小型帆船。

當然還有一系列次要的原因:比如我方把注意力都集中在“打掃”那些失去動力的敵船方面了，忽視了攔截和追擊，還有風向對帆船也不利，而春申華昌兩艦又不敢脫離船隊太遠去追擊敵人，所以這場海戰在後期的追擊戰中有點亂，導致戰果不理想。

朱北國他們在電報裡說，完全可以假設，當時如果我們能集中六到八艘春申級輕型武裝商船打那場海戰的話，蘇丹艦隊肯定會被全殲了！

不管怎麽說，這場海戰的勝利是振奮人心的，而且春申級輕型武裝商船不俗的表現給大夥印象深刻，朱北國他們在電報裡盛讚其優良的機動性和強大的火力。

這也讓聯邦議會最終決定:增加春申級的造船預算，在隨後的一年內，春申級的建造數量從原定的六艘提高到十二艘，也就是說，除了聯邦移民局所屬的六艘仍然用於人口輸送和近海貿易外，聯邦議會通過了顧晉提出的方案:建立兩隻由春申級輕型武裝商船組成的貿易船隊，船隊船隻一起行動，每個船隊至少由三條船組成， 以彌補單艘船隻續航力和運載量不足的缺陷，這兩支船隊均隸屬顧晉麾下的澳航，並分別以新安城和紫霞島的新欽州港為母港，主要任務是以母港為中心進行中近距離的海上貿易。

當然了，這肯定是一年後的事情了，就眼前而言，徐志和關宏宇葉嘉良三人，已經接手了剛剛從船台上下來的另外兩艘春申級輕型武裝商船，徐志他們計劃把參與《發電機行動》與海上訓練結合起來，在這幾個月裡，哥仨將一起沒日沒夜地訓練那些竹園學校出身的海員們。

於是哥幾個緊趕慢趕的，徐志船隊終於在九月二十日出航了，根據航程計劃，他們最終將加入到遠征緬甸的隊伍中。

這兩艘新下水的春申級輕型混合動力武裝商船，分別被命名為長樂號和長信號。

順帶一提的是，關於新船的命名程序，如今有了一點變化，主要原因是不少人對船名吐槽說---“太亂”、“沒文化”等等說辭。

而徐志和韓雨就是這些吐槽者之二，這兩人多次在聯邦議會上評那些新船的船名，吐槽說這些名字取得亂七八糟，毫無文化底蘊，簡直就是丟我大中華數千年文明的臉。

於是有人提出，乾脆用歷史上現成的名字---比如當年北洋水師的船名就“很有文化感”，而且舊世界日本聯合艦隊的船名也很不錯，然而很快就有不少人反對，有的說前者的那些船下場都不好，不吉利，還是別用的好，而後者呢，大夥都不得不承認那些船名的確很有詩意，立意也很不錯，但是！那！是！日！本！人！取！的！名！

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