最新網址: 不過呢，盡管有荷蘭人撐腰，華人目前的狀況仍然十分艱苦，顯然，這裡尚不是經歷了百年開發後的、富庶的華人社區，眼前，對於這些港口的當地華人們來講，這些個來自遙遠的北方大陸的外來群體，所有的事情，都還處於一個非常艱苦的初創階段。

　特別是在泗水，土著王國的力量相當強大，加上華人們到達泗水的時間不長，與土著人的生活習慣、土地和宗教信仰的矛盾，導致各種糾紛和衝突不斷(當地土著信仰新月教)，所以華人們跟當地土著的關系並不融洽，雙方時常發生械鬥，甚至還有大規模的武裝衝突。

　由於這些華人是荷蘭人招募來的，所以荷蘭東印度公司在統治策略上經常有意無意地偏向華人，但這裡畢竟不是巴達維亞，荷蘭人的力量終究有限，在對付人數佔優勢的土著時也經常是有心無力，所以目前泗水的華人處境頗有點四面楚歌的味道。

　孫老在參議院的討論會上說，因此，可以預料的是，如果我們出現在泗水港，這些背井離鄉、孤立無援的華人肯定是歡迎我們的畢竟我們都是黃皮膚黑眼睛的同胞，而且同問同種，這對於特別講究親情和鄉黨關系的華人而言，相對於“紅毛夷”荷蘭人而言，相信我們應該在華人群體面前擁有更多的親和力，我們應該能在那裡站穩腳跟，到了時候，泗水港最終是誰家的天下還真說不定呢……

　於是在得到孫老等老人們的讚同後，朱北國的一系列提議最終被參議院全盤接受。

　孫老在那天下午的參議院討論會的發言結束後的第三天，受到新安城總督肖平國的邀請，荷蘭東印度公司代表莫裡斯住進了總督府，後者不得不遺憾地結束了在金莎娛樂城裡的快樂生活，與肖總督一起接收來自紅樓的一封長電報——內容事關澳荷兩國關於相互開放各自港口進行自由貿易的重要協議。

　此前，由於巴達維亞的通訊遲緩，讓雙方的談判斷斷續續地延遲了兩個月的時間，直到朱北國的關於向荷蘭東印度公司開放紫霞島、美娜多和小萬山島的港口口岸這個訊息被東印度公司收到後，雙方的談判的進程大大加快了。

　因為荷蘭人得到了他們一直夢寐以求但一直沒有得到的重大成果:一個靠近東方大陸的貿易據點，盡管這個貿易點不是荷蘭人控場，但毫無疑問的是，這個貿易據點——萬山島。

　從半個多世紀前，荷蘭人的足跡到達遠東到現在為止，荷蘭東印度公司一直想在靠近大陸的地方找一個立足點，最先是舟山群島，後來是澎湖列島，然後跟鄭家在金廈打交道，再後來是大員島。

　荷蘭人甚至還打過澳門的主意，

荷蘭東印度公司曾經認真嘗試過與大明和大清合作，試圖把澳門的葡萄牙人趕走，然後自己再取而代之，只不過無論是大明還是大清，貌似對荷蘭人都防著一手，加上澳門的葡萄牙人在對待大陸朝廷的手段靈活，身段柔軟，所以沒有讓荷蘭人得逞。

　然而，因為澳洲人的的出現，這個局面居然出現了轉機，荷蘭人可以在靠近大陸的地方獲得一個貿易據點了，當然了，僅僅是做生意，而不是統治。

　當然了，如果當地只有荷蘭人和處於部落時代的土著，那麽荷蘭人自己對貿易據點的管轄是必然發生的事情.

　但是，舊世界的歷史也說明了一點，那就是荷蘭東印度公司董事會對是否能統治地方並不在意，他們跟後來的英國人和法國人不一樣，同車人員，荷蘭人只要生意，也隻關注生意，在大航海時代，曾經第一個“發現澳洲大陸”的荷蘭人，居然對這個廣袤的大陸毫無興趣，原因竟然是這裡的土人又惡又愚昧，無法與之做生意。

　而後來居上的英國人和法國人就完全不一樣了，他們既要生意，也要統治，顯然，作為海上馬車夫的荷蘭人，直到這個時代仍然沒有主動統治當地的“開疆拓土”意識，當然了，在舊世界，到後來就不一樣了。

　不扯遠了，話題回到現在。

　很快，荷蘭代表莫裡斯就得到了來自巴達維亞的信使傳遞過來的一封正式信函——全盤接受澳洲人的建議。

　來自紅樓的這封電報就是對荷蘭代表的回應，肖平國被授權代表澳洲聯邦政府正式通知等候在總督府裡的荷蘭東印度公司代表，澳洲聯邦也接受荷蘭東印度公司的提議，然後正式通知荷蘭東印度公司代表，在年底或者明年年初，澳洲聯邦將在泗水建立一個貿易代表處和一個貨棧，希望荷蘭人在當地提供方便。

　經過簡單的談判，雙方終於在總督府簽署了一份正式協議，名字很長:《澳洲聯邦與尼德蘭聯省共和國東印度公司關於在各自貿易口岸相互給予最惠國待遇的正式備忘錄》

　十天后，正式文本被送達巴達維亞，又過了十天，一式兩份的正式文本在蓋完印鑒後返回新安城總督府，兩為貿易談判代表各自簽署了大名，然後在眾人在香氣四溢的仙人洞乳酒的熏陶下，舉行了盛大的宴會——只不過當時的與會眾人並沒有意識到，這是一個歷史性的文件，後世的歷史學者認為，該協議的簽署， 標志著澳洲由此開創了他們與世界各國打交道的一種新模式。

　後話不說，回到現在。

　就在新安城總督府舉行宴會的當天晚上，即將出航的顧晉主持召開了“澳洲航運”股東大會，當時全體在中興島的股東們都參加了，大會討論的是關於船舶的航線配置問題，因為藍色閃電號和鐵公爵號這兩艘新船即將下水，關於這兩條船的安排，澳航的股東們形成了兩種意見:一是兩條船都投入泗水安汶——巴達維亞航線，說穿了，就是西進派的主張，因為那裡的商議利益最大。

　持這種意見的主要是五洲藥業、澳洲鋼鐵、白沙集團、安然公司和澳開銀行等幾個公司的大佬們。

　第二種意見是以火塘俱樂部的年輕人為主，他們的意見是北進計劃還有第二階段任務，現在需要一條船去拓展中南半島的航線，並且還專門寫了書面報告分別交給了孫老和顧晉。

　面對火塘俱樂部鄭重其事的報告，顧晉及時表態說，這樣的重大戰略事項必須要召開全體股東大會投票決定，公司董事會的幾個人恐怕不能專斷。