13歲的薩布麗娜這麽硬核——獨自組裝飛機。之後，16歲的薩布麗娜完成了生涯首飛，歷史第一年輕。17歲時，她考上麻省理工，畢業成績全班第一。

　　其實她現在是一名博士，主要研究黑洞與引力。就在2016年，霍金還引用了她的論文。

　　薩布麗娜認為，凡事自己喜歡的就親手做出來，凡事做不出來的可以寫出來。寫的準確點，整的跟個真的一樣那樣，這樣後人有錢想做的話，也許就可以按照她寫的那樣，稍加改進的做出真東西來。

　　如何能夠設計更好的機器。

　　當然先了解要設計什麽，設計的東西要分成哪幾部分?

　　這幾部分是前人設計機器中如何設計的?

　　然後組合出來自己想要的。

　　其中有很多前人沒有設計的部分，自己需要去設計這些。

　　設計的這些需要自己畫出圖形。

　　畫出的圖形反覆思考是否合理。

　　合理後開始自己找和製作對應零件。

　　製作機器多了，漸漸的，就會想做更多的東西了。

　　需要找最優化的方案去設計。

　　2006年3月，將滿13歲的薩布麗娜毅然決定，要親手為她爸爸打造一架私人飛機。

　　於是，她網購了一架Zenith CH 601XL，在自家倉庫裡著手組裝。

　　首先，薩布麗娜花了3周時間，給飛機造了一個心臟——也就是引擎。

　　整個流程邏輯清晰，循序漸進。

　　薩布麗娜要玩玩具就從來不玩模型，直接就是各種各樣的真零件，她跟一個高級工人一樣，自己組裝各種各樣的東西。

　　所以造一個真正的飛機也是遲早的事。

　　待到飛機雛形問世時，已是次年2月:

　　2007年3月，在著手組裝飛機的第361個夜晚，薩布麗娜第一次坐進了駕駛艙。

　　2009年，16歲的薩布麗娜終於獲得了聯邦航空局的特別許可，完成了生涯首飛。

　　她坐在自己親手打造的機艙內，獨自掠過密歇根湖，滿眼都是同齡人未曾見過的風景。

　　2010年，麻省理工的兩名招生教授在看完“芝加哥13歲少女獨自組裝飛機”的視頻後，讚聲不絕。

　　早在大二時，薩布麗娜就曾參與當代人類認識微觀世界最重要的物理實驗之一:CMS實驗。

　　進入哈佛後，她繼續突破界限，開始研究量子力學與黑洞重力。

　　讀博期間，薩布麗娜發表了近30篇學術性文章:

　　2016年初，在霍金參與撰寫的論文SOFT HAIR ON BALCK HOLES 中，作者引用了薩布麗娜於2015年發布的3篇引力論文。

　　其中一篇為薩布麗娜獨立撰寫，另外2篇為參與撰寫。

　　消息一經公布，薩布麗娜又一光環加身。

　　全美各大小媒體紛紛造勢，都不約而同給這位年輕女博士打上標簽:下一位愛因斯坦。

　　然而，薩布麗娜對此的回應，卻只有掛在其個人網站上的一句話:“我只是一名科研工作者。”

　　對薩布麗娜來說，物理為她帶來的社會影響力，更應該用來打破成見，而非博人眼球。

　　薩布麗娜說，她的座右銘很簡單:

　　“那挺好的，但是你最近又有何成就呢?”

　　這是高中時，她在“告訴老師自己曾經獨自組裝一架飛機”後得到的回應。

　　這恰恰反映出她一貫的實乾作風——沒有Facebook，

沒有Twitter，沒有Instagram，沒有智能手機，只有物理。　　薩布麗娜還曾經寫道，自己的技能是“在混亂中發現優雅”。

　　但薩布麗娜本人，就是混亂中的一簇優雅。

　　她從不在乎自身的光環，她更關心多維的社會影響。

　　或許，從13歲時握住螺絲刀開始，薩布麗娜的人生就被賦予了另外一層意義。

　　她掠過了密歇根湖的上空，也呼吸到了物理雲端的空氣。

　　薩布麗娜自己設計機器多年，心中有感悟。機器常常會因為運動而磨損，需要更換。如果想要製造不壞的機器，只能設計一種具有自動更換零件的功能。在更換零件之時，可以暫停工作，按照自動化拆開，把把備用好的給安裝上。

　　機器在運作異常之時，感知部分會停止工作，拆開更換。備用件也會在對應的時間配置好。

　　薩布麗娜先對自己提問，是不是每個機器都可以實現這種自動更換損壞零件的能力。是否能夠更換幾乎每一個地方?

　　肯定有，所以要對這原來所有機器都進行重新設計，使其具備自動更換功能。

　　薩布麗娜從一些最簡單的機械開始，設計那種能自我更新的功能。

　　一開始發現困難重重，如果一個機械系統一共是10個組件，那自動壞更新後會有上百個。

　　但薩布麗娜發現機械構件增加，反而不會增加太多了。

　　所以提出一個猜想，就是機械組件數增加，對應的可自我更新數會在比例上接近一個值。