當鈦坦星醫療部門的精英小隊帶著儀器設備來到發射指揮中心旁邊的衛星操作室內，看到就是一群科學家、工程師像是中了劇毒一般，要麽趴在鍵盤上，瘋狂打呼嚕;要麽就是癱坐在座椅上，嘴角還有口水;而那些還清醒著的人，卻對這些“病重”的人，視而不見，恍若無睹。

　“一組趕緊把這個數據帶進去算一下！

　這就睡著了?這麽年輕就不行了?”

　語音略顯蒼老的某位教授在吐槽了幾句後，便將目光放回到屏幕上，嘴裡不再念叨，開始自己來做演算測試。

　衛星在外太空的軌道上運行，所以有些改動指令是不能隨意傳上去的，必須要在虛擬實驗室進行重複測試，獲得足夠的數據了，才上傳到實際飛行的衛星智慧核心之中。

　醫療小組的領隊趙筍在公司也是“見多識廣”。

　他神情認真但絲毫都不焦急的說道:“保持好空氣流通，將他們搬到休息室，掃描身份，注意有基礎疾病的，鏈接到AI程序，如果有可醫治的，就把身份上傳部門總部，通知對應醫生。”

　顧青在看到醫療小組進駐後，便安心的離開了這裡。

　他對衛星計劃出現難題這事，一直都有預期。

　哪怕在地面做好再多測試，也無法改變衛星內部的精密儀器設備在經過火箭的運送和外太空的各種宇宙射線、運輸途中的顛簸，這些情況都會或多或少的對衛星造成影響。

　不過這都不是什麽大問題，畢竟發現問題，去解決問題就好，現在能夠給團隊帶來磨煉，總比一直順風順水，然後突然遇到個大問題，讓所有人都一籌莫展來的更好。

　不過，他也的確是再一次更加佩服上個世紀困難年代走過來的老科學家戰士們。

　年輕博士們都扛不住如此高強度的工作，選擇吃點東西，喝點桃夭。而這些明明年紀已經大到含飴弄孫，卻還能扛著疲憊，眼球遍布血絲，全身心投入到工作當做。

　“也是，如果沒有這份堅毅的能力，大夏航空航天也不可能成長的如此之快。”

　帶著這份感慨，顧青就看到公關部門和總裁辦一起傳過來的“最新文件”。

　西方輿論對自家公司的抹黑，埃隆馬斯克對自己的調侃，還有那些專家組織假惺惺的“好意”，什麽頻繁實驗會浪費資源，火箭衝破大氣層會造成臭氧層空洞，火箭燃燒的廢氣、垃圾會對環境造成汙染，不夠環保……

　看到這些言論，顧青氣急反笑。

　“草擬嗎的，倫敦當年都被排放的廢氣搞成了霧都，你們這些人不說?山姆大叔在海外搞核試驗小島，隨意丟棄核廢料，造成區域汙染，你們怎麽不說?

　勞資花自己的錢，搞個火箭和衛星，就像是要了你們的親命一樣?這樣詆毀勞資?

　草，伱嘛的。”

　看到埃隆馬斯克那一副悲天憫人說著自己不環保的樣子，顧青那真是第一次氣到爆出髒話。

　自家人知道自家事，行業人知道行業事，埃隆馬斯克有技術嗎?

　根本就沒有！

　純粹就是個投機份子，星鏈技術是山姆大叔的，電動車那更是用的高校資源，而且還是十分粗糙的整合資源，根本就沒有多少優化和實驗，系統bug多到堪比win8.

　被這種人給“說教”，年輕的顧老板那叫一個不爽。

　人，一旦不爽，那就必須要找一個發泄渠道。

　畢竟忍一時越想越氣，退一步越想越虧。

　夏華社的記者在親眼目睹顧青一臉平淡的進入采訪室，心中感慨道:“不愧是人中龍鳳，被西方主流輿論如此詆毀，卻依然能面不改色的參加采訪。”

　只不過，在感慨之中，等到顧青走近記者身旁，坐下之後，這位記者就感覺到了一種壓抑的氣氛。

　身旁這位全球矚目的青年，雖然神態平靜、儀表堂堂，但好像充滿了危險感，讓這位記者隻覺得後背都有些發毛。

　不過每一次夏華社派到九州科技的記者都絕對是有“豐富實戰經驗”的老記者，所以在互相介紹和引入話題之後，顧青就迎接了第一個重量級問題。

　“請問顧總，近日太空探索技術公司SpaceXCEO兼CTO、特司垃公司CEO埃隆馬斯克針對貴司發射到外太空的衛星、設備，已經對太空進行過度的佔用。

　將貴司的衛星、設備比喻成了道路上行駛的恐怖車輛，並且評價道:‘這簡直就是一場災難。’

　同時還對您直接喊話，只要讓他的公司審查一下貴司的設備，只要確定這些設備對藍星和人類沒有威脅，就可以使用他們公司的廉價火箭發射方案。

　您對埃隆馬斯克的這一系列表述和行動，有何看法?”

　只能說這位記者在念完這個問題之後，就感覺到采訪室的氣氛好像變冷了幾分。

　隨後，他就聽到了自己都覺得有些難以置信的話語。

　攝像機忠實紀錄了這位全球頂級科技企業創始人的“離譜發言”。

　“放他乃乃的屁！我什麽看法?我就這個看法！”

　記者的手，在聽到這句話時，不自覺的捏緊成了拳頭模樣。

　他在緊張，同時也在想著怎樣把這個話題繼續下去的同時化解尷尬。

　但沒想到， 扔出這麽一句“暴躁論調”之後，顧某人隨即就像川劇變臉一般，心平氣和的對記者講述道:“將藍星上行駛的汽車與衛星在太空中運轉進行類比?

　他埃隆馬斯克是腦袋被牆撞了，還是被他生產的汽車給撞了?

　藍星汽車在道路上的行駛速度是多少?行車間距又規定的是多少?

　太空中衛星運作的時速又是多少?衛星在同一軌道上運行之間的間距又是多少?

　操縱汽車的是普通人和各種程序，但操控衛星的哪一位不是高級工程師和高精尖程序、先進科技?

　發生碰撞的後果與汽車碰撞後的後果危害性是可以做類比的嗎?作為全球‘知(致)名(命)車企’的掌控者，發表此言論屬實可笑至極。

　(本章完)

　

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