劉大根看著渦扇10發動機的設計參數:

　推重比:7.5;最大起飛推力:開加力144KN。公斤(73.5KN);推力范圍:最大推力73.5KN，加力最大推力125KN;推重比:7.5;空氣流量:119千克/秒，涵道比:0.89.

　而實際的成品，要比設計更加完美！

　其中最大起飛推力達到了150KN，最大推力達到了80KN，加力最大推力達到了135KN.這些數據要比設計的理想的多！

　劉大根知道之所以實際數據要比設計理想的多，最根本的原因就是深空動力軟件，找出了渦扇10發動機的所有缺點，並且讓606所在現有的技術上做到了最優。

　劉大根的心中當然興奮。

　他們這一代人完成了前輩們的夢想。

　國產的戰鬥機發動機，能夠搭載在國產飛機上。

　這一下劉大根能夠明白何江為什麽說長天科技是人才輩出。

　因為要是對航空發動機特別是對戰鬥機發動機沒有了解的人，是根本不可能做出如此先進的發動機設計軟件。

　劉大根和他的團隊一路走來，也嘗試過很多國外的設計軟件。

　他們能夠確定，長天科技的這一款深空動力，無論其性能還是其擴展性，舉世無雙！

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　推重比:7.5;最大起飛推力:開加力144KN。公斤(73.5KN);推力范圍:最大推力73.5KN，加力最大推力125KN;推重比:7.5;空氣流量:119千克/秒;涵道比:0.89

　而實際的成品，要比設計更加完美！

　其中最大起飛推力達到了150KN，最大推力達到了80KN，加力最大推力達到了135KN..這些數據要比設計的理想的多！

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　劉大根的心中當然興奮。

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　國產的戰鬥機發動機，能夠搭載在國產飛機上。

　這一下劉大根能夠明白何江為什麽說長天科技是人才輩出。

　因為要是對航空發動機特別是對戰鬥機發動機沒有了解的人，是根本不可能做出如此先進的發動機設計軟件。

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　而實際的成品，要比設計更加完美！

　其中最大起飛推力達到了150KN，最大推力達到了80KN，加力最大推力達到了135KN.這些數據要比設計的理想的多！

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