陳瀟幾次都想說話，但是被現場連綿不斷的掌聲給打斷。

　　隨後他不斷的壓手，現場十分興奮的觀眾們，這才安靜了下來。

　　陳瀟說道:“6KG的能量塊，就能夠保證汽車行駛1000公裡。”

　　“有些人會問到，如果有一些司機就是頭鐵，跑了1000公裡就是不去加油站，或者是有些司機去了無人區旅行，整個無人區就沒有加油站，那該怎麽辦?”

　　陳瀟開玩笑說道:“把能量箱加滿的能量塊才6KG，你們問我怎麽辦?當然是在後備箱多備幾塊能量塊呀。”

　　陳瀟這樣一說，現場的觀眾和正在看直播的網友們恍然大悟。

　　“就是啊！這油箱加滿能量塊才6千克，也就是12斤，後備箱可以放幾百斤的東西，這是放個一兩百斤的能量塊那也行，如此以來可以走遍整個夏國了。”

　　“好像是這個道理，以前汽車不能夠攜帶富家汽油箱上路，最根本的原因有兩個，一個是氣候的重量實在太重了，帶一箱汽油都接近100斤，當然最重要的還是汽油的安全性非常的不穩定，如果不放在汽車的油箱，而是放在後備箱，有相當嚴重的安全隱患。如果現在能夠把能量塊帶在後備箱，就好像是帶一袋米或者是一箱餅乾一樣，當然非常的方便。”

　　“長天科技實在是太牛了，蒼穹a01還只是轎車，如果生產成為越野車，那我絕對要開這輛車去無人區。”

　　發布會的現場陳瀟繼續說道:“和我們手機采用的能量塊一樣，在蒼穹汽車發布以後，我們會在TM商城以及JD商城還有長天科技的虛擬商家開設專門的旗艦店銷售能量塊。”

　　“到時候用戶可以直接網購能量塊而不用去加油站購買，這樣能夠極大的方便民眾的出行。”

　　“我們會在全國的各地建設能量塊堆放倉庫，保證我們的能量塊能夠第1天下單，第2天就能夠送達。”

　　能夠從網上購買。

　　而且次日送達。

　　這就非常的方便了。

　　這樣一來，購買了蒼穹汽車的用戶，甚至可以不用去加油站，直接網購能量快就行了。

　　陳瀟宣布這樣的政策絕對是改變了整個汽車行業的格局，準確的說是顛覆了能源行業。

　　讓曾經高不可攀十分繁瑣的加油或者是充電，變得異常的簡單化。

　　就像吃東西喝水那麽簡單。

　　陳瀟說道:“如果再有一些汽車的用戶，相當的偷懶，既不去加油站，購買的量快，也不網購的量快，行駛到1000公裡，忽然沒有能量了怎麽辦?”

　　“那就和我們的瀚海手機一樣，給能量倉添加米飯或者是麵包。”

　　現場一陣哄笑之聲。

　　陳瀟聳聳肩說道:“不過我們還是要注意一點，由於我們的生物電池追求的是極高的效率，所以它和發電廠的菌落還是不一樣的。”

　　“發電廠的初代NG-03菌落利用能量的效率低一點，可以分解一切有機物，而我們的生物電池其中的菌落是NG-03的升級版，只能夠徹底的分解我們的能量塊，對於其他的有機物雖然可以分解，但是依舊有一些殘留的物質。”

　　“所以如果我們長期的給菌落吃非能量塊的有機會，就會在生物電池之中產生一些汙垢，這些汙垢會降低生物電池的效率。”

　　陳瀟這樣說，但是生物電池的性能已經讓現場的觀眾十分的滿意了。

　　畢竟誰沒事兒會給生物電池投喂米飯或者是麵包?

　　不過這個應急的方案，在關鍵的時候或許真的可以救命。

　　陳瀟說道:“由於我們的生物電池對能量塊的分解效率非常的高，而我們能量塊的熱值也非常的高，所以有足夠的能源讓我們配備的專業設備讓生物電池保持在恆定的溫度工作。”

　　“這樣的好處就是無論我們的蒼穹新能源汽車是在炎熱的沙漠地區，亦或是在寒冷的東北地區，都能夠保證極佳的工作狀態，絕對不會出現因為高溫或者是超低溫而導致鋰電池的性能大幅度的降低。”

　　陳瀟說到這裡，台下的觀眾們哈哈大笑。

　　這完全是在吐槽鋰電池包括磷酸鐵鋰電池。

　　在鋰電池的新能源汽車時代，汽車還十分挑剔新的環境。

　　如果是在炎熱的夏季或者是在本身就很炎熱的地區，鋰電池的活性會增強，但是環境的溫度會導致鋰電池的溫度升高。

　　而鋰電池的溫度升高就很容易發生燃燒或者爆炸。

　　所以新能源汽車有一個自我保護機制，會不斷的觸發降溫程序。

　　鋰電池的容量本來就不是很大有個五六百公裡就頂天了。

　　電池不斷的啟動降溫，用戶在開車的時候再把空調一打開。

　　那麽原本五六百公裡的續航可能只有200多300公裡。

　　而在寒冷的冬季，特別是在特別寒冷的東北地區。

　　鋰電池的活性降到最低，所謂的升溫措施則完全沒有用。

　　續航裡程會直接從五六百公裡掉到10多20公裡。

　　而且這一種超低溫對鋰電池這傷害是不可逆的。

　　等你在雪地裡面開了一圈，你的鋰電池可能就廢掉了。

　　更何況你的電池可不便宜，以特斯拉為例子，將整個鋰電池更換完畢，所需要的價格是18萬到25萬。

　　這個價格幾乎等於一輛汽車的價格。

　　所以在黃河以北的地區，特別是冬季長時間零下的地區，很少會有人選擇新能源汽車。

　　而蒼穹汽車的因為采用的是生物能源。

　　而且測試的時候，電池裡面微生物在零下20度到正80度都有活性。

　　到零下40度的時候，如果沒有恆溫保護措施，整個電池都會凍結，微生物不會死亡，只會冬眠。

　　當然微生物電池最有活性的溫度是在4度到50度。

　　蒼穹汽車是直接給物生物電池建立了一個非常保溫的空調房。

　　能夠保證微生物電池所處的環境長時間在4度以上，50度以下(微生物電池產生的電能足夠保證空調房的能量)。

　　陳瀟說道:“我們在測試蒼穹汽車的時候，行駛過相當惡劣的環境，在零下40度的漠河冬季，以及在地面溫度高達60度的西北地區，蒼穹汽車的續航裡程沒有絲毫的衰減，所以我們的暢通汽車適應於大部分的城市。”

　　大屏幕上播放著蒼穹汽車在極端惡劣環境之下測試的場景。

　　這就讓不少觀眾感到歡呼雀躍了。

　　畢竟夏國的地域遼闊，環境溫度的變化也非常的大。

　　並不是所有的地方一年四季都是在0度到35度左右。

　　特別是在東北地區，一年會有好幾個月的氣溫都是在0度以下，最極端的溫度甚至能夠達到零下三四十度。

　　長天科技拿出了如此先進的技術，這就從根本上解決了新能源汽車需要適應城市環境的問題。

　　現場有很多人已經非常的心動了。

　　陳瀟喝了一口助理遞上來的礦泉水。

　　緊接著是蒼穹汽車的底盤和智能性。

　　在展示蒼穹汽車的底盤的時候。

　　陳瀟直接讓工作人員在現場播放了長城汽車在顛簸路面行駛的視頻。

　　現場的觀眾可以從視頻中看到，即便路面有起伏顛簸。

　　顛簸的都是4個輪子，而底盤則處於一種恆定的水平面。

　　這會讓駕駛者和乘客擁有十分舒適的體驗。

　　如此先進的底盤技術，算是上百萬的豪車也不具備。

　　陳瀟說道:“底盤技術和汽車的智能性其實是合而為一的。”

　　陳瀟一邊解釋著大屏幕一邊顯示著相應的工作原理。

　　“我們在車輛的多個位置有相應的傳感器，傳感器會時刻的分析路況，並且將路況傳輸給我們的車機系統。”

　　“車機系統通過分析路況之後，會預判底盤的絕對高度以及輪胎的相應位置。”

　　“蒼穹汽車會調整底盤以及輪胎之間的位置差，以此來彌補地面顛簸給汽車的位置差。”

　　“所以汽車在行駛的時候，乘客和司機在車上感覺不到任何的波動，如履平地。”

　　“這項技術，長天科技已經申請了專利，並且經過了10萬公裡的測試，沒有出現任何問題。”

　　發布會的前半場，長天科技利用最先進的新能源技術，對傳統的燃油汽車和鋰電池新能源技術汽車進行絕對的碾壓。

　　而發布會的後半，陳瀟是要告訴全場的觀眾和整個行業的相關人員。

　　就算是沒有任何的新能源技術。

　　長天科技做最傳統的燃油汽車，依靠超強的智能系統，也能夠天下無敵。

　　乘坐汽車能夠如履平地。

　　別說是百萬級的豪車，就算是千萬級的豪車，也難以想象。

　　而長天科技的確是做到了。

　　正在看直播的網友們紛紛發著彈幕。

　　“前段時間聽說一家夏國公司收購了瑞典的薩博汽車，有很多證據證明這家夏國公司其實就是長天科技控股的相應公司。”

　　“好像是這樣的，長天科技也在側面承認。”

　　而在微博上，不少人在正在直播的圖片網頁版發布會下面留言。

　　“夏國的汽車公司就沒有任何的底盤技術，長天科技的底盤技術是來自於薩博，又不是自己研發的，沒有什麽好驕傲的。”

　　“我還聽說長天科技把薩博底盤的科研團隊和相關設備全部整台到了長澤州。”

　　不過這條留言一發出來，瞬間就被其他的網友給批判了。

　　“長天科技收購了薩博公司，的確沒有錯，但是薩博公司現在的技術能夠研發出長天科技這麽牛掰的底盤嗎?”

　　“就是要長天科技收購薩博，可能只是想節約一些簡單技術的科研時間，畢竟現有的產品和專利技術用錢買來就行了，沒有必要自己再花時間去判科技樹！”

　　“讚同樓上所說，蒼穹汽車的這個底盤，全世界沒有任何一輛汽車能夠做到，所以絕對不能夠說長天科技的技術全部是來自於薩博。”

　　“薩博汽車要是有這種底盤技術，怎麽可能幾億米刀就被收購了?想多了吧！”

　　外行看熱鬧，內行看門道。

　　發布會的現場，不少汽車行業的人，以及震驚的無法言語。

　　這種底盤技術可不僅僅是空氣懸架的問題。

　　而是超智能的高度調節。

　　全球任何汽車任何廠家，都沒有辦法做到，如同長天科技那般精確和靈敏。

　　陳瀟說道:“極其穩定的平衡底盤，最關鍵的技術，就是來自於我們的車機系統，以及我們的智能芯片。”

　　“蒼穹汽車采用了最新的驚鴻2芯片汽車版本，同樣是擁有我們的神經元計算，而我們的車機系統這是專門為蒼穹汽車所打造的螢火系統系統車機版。”

　　“在兩者的搭配之下，蒼穹a01汽車能夠實現完整的智能，以及無人駕駛！”

　　提到無人駕駛。

　　現場特斯拉的代表心裡一陣抽動。

　　特斯拉對外宣傳的最重要的一點就是無人駕駛技術。

　　特斯拉不僅是對外宣傳，也是這樣做到的了。

　　比如它的L級輔助駕駛技術，就能夠讓用戶在標準高速公路上呼呼大睡。

　　當然出不出車禍出不出人命就是另一回事了。

　　陳瀟在發布會線上毫不客氣的說道:“我這裡說的是真正的無人駕駛技術！而不是某友商所開發的，只能夠在標準公路，以及交通環境十分簡單的道路上運行的無人駕駛技術。”

　　“蒼穹汽車的無人駕駛技術，適配於任何一種極其複雜的交通環境。”

　　“請看大屏幕！”

　　大屏幕上播放著蒼穹汽車測試無人駕駛技術時候的一些短片。

　　擁有標準交通標識的高速路和1、2、3級公路就不錯了。

　　在沒有任何交通標識線的村鎮道路上，或者是在標識線被其他車輛以及行人遮擋的複雜的城市中心道路。

　　蒼穹汽車都能夠完美安全穩定的行駛。

　　但是這一點並不能夠說明蒼穹汽車車機系統真正的智能性。

　　陳瀟特地上工作人員播放了一組同一道路的對照行駛測試視頻。

　　測試的道路並不複雜，就是一個有標準交通標識牌和引導線的城市胡同路口。

　　道路是雙向車道，但並不算規則。

　　測試的場景是，在路口道路變窄的位置，臨停了一輛汽車，同時對面又迎來一輛汽車。

　　如果是人駕駛本方車輛，那麽會後退一下，讓對方的汽車走過，在行駛對方的車道，安全平穩的通過路口。

　　但是在某品牌(特斯拉)自動駕駛技術之下，自動駕駛輔助系統就傻乎乎的排隊停在臨停汽車的後面，一直不前進。

　　而蒼穹汽車自動駕駛則非常聰明的後退兩米，讓對方的汽車行駛過來之後，在借用對方的車道，繞過臨停車輛通過路口。

　　一個簡簡單單的測試，就已經讓坐在前排的汽車行業相關代表，內心無比的震撼，足足貢獻了1000多點影響力。

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