『如果章節錯誤，點此舉報』王翔的意見和陳瀟的完全一致

長天科技和歐洲的汽車企業合作，希望進入歐洲的汽車市場，還是其次。

最重要的是按照長天科技的要求制定汽車行業的規則。

只要能夠建立起以長天科技生物新能源汽車為標準的汽車行業規則。

那麽今後全球的任何一個國家，任何一家企業，只要是項目利用長天科技的生物能源電池，生產新的生物能源汽車，那麽就必須要符合相關的標準。

這其中涉及到產業鏈，可不僅僅是汽車本身，還涉及到許多配套的汽車零部件。

無論是對長天科技矩陣公司，還是對這個夏國的工業體系，都是非常重要的。

如果這件事情能夠達成協議，那麽這絕對是夏國工業史上的第1次。

第1次整個工業體系都由夏國建立標準。

王翔立刻帶著團隊和歐洲的談判團隊接觸。

雙方直接進入談判正題。

王翔也代表長天科技提出了長天科技的要求。

“長天科技現有的所有產品都必須無條件的在歐洲上市銷售，歐盟方面不得以各種理由，對這些產品征收高額關稅。”

“長天科技將以市場價將生物能源電池出售給你們，但是生物能源電池的生成技術我們是不會出售的。”

“不過我們可以考慮在德國或者是在法蘭西建設生物能源電池的生產工廠，這方面歐洲的公司可以入股。”

“同時長天科技也同意，歐洲的汽車公司在夏國能夠銷售生物新能源汽車。”

“長天科技已經制定了生物新能源汽車的相關標準，包括電池電機，車身，底盤等等，該標準已經拿到了夏國的國標。”

“如果歐洲的汽車公司希望能夠購買長天科技的生物新能源電池，並且利用新能源電池為驅動能源，，那麽生產的新能源汽車必須要符合我們的標準。”

“我希望歐盟能夠認可，並且通過我們的標準，否則我們將不會給任何歐洲汽車公司銷售我們的生物新能源汽車電池。”

王翔詳細的制定了雙方的合作方案，並且按照合作方案的細節和歐洲的代表談判。

王翔將相關的方案遞給了歐洲的代表，並且笑著對眾人說道:“如果歐洲方面同意這樣的協議，那我們可以來到談判桌，就具體的事宜詳細商量。”

德國和法蘭西的代表看到談判協議之後，臉色一下就變了。

這完全就是不對等條約。

這就意味著今後只要歐洲的汽車企業生產生物新能源汽車，那就必須要獲得長天科技的許可。

這就讓歐洲的國家和歐洲的汽車企業非常的被動。

歐洲的代表們竊竊私語。

有些人面紅耳赤，非常的憤怒。

面對著大家如此的情緒，王翔卻一點都不生氣。

他甚至開玩笑對這些歐洲代表說道:“我覺得至少長天科技資金的標準要比米國制定的標準靠譜的多”，因為我們的標準不會隨時隨地的發生改變，而某些地區的標準則不然。”

王翔說的是事實。

因為米國自己的標準雖然是在全球通用，但是很多時候米國為了自己公司的利益或者是國家的利益，這一些標準對海外的公司適用，而對自己的公司無效。

這就造成了不對等的競爭。

德國和法蘭西的代表，肯定不能夠在這麽大的事情上立刻下定決心。

所以他們只有拿著長天科技給出的合作方案，準備回去之後，商量才能夠下定決心。

王翔也根本就不著急，開開心心的迎接德意志以及法蘭西的代表前來，

高高興興的送他們離開。代表回到歐洲後，給相關部門以及歐盟議會和歐洲汽工業協會匯報了長天科技開出的條件。

整個歐洲一片嘩然。

這個條件，太苛刻了！

最不希望歐洲和長天科技達成合作協議的，當然是英國。

英國的汽車公寓早在幾年以前就基本上垮塌了個七七八八。

英國汽車的份額當然是被歐洲和夏國和米國東洋以及南韓給搶走了。

現在英國看著歐洲的汽車份額也差不多快死掉了，當然非常的開心。

在這種背景之下，《泰晤士報》立刻就發表了評論。

《泰晤士報》:全球的汽車市場即將被夏國給統一，長天科技給了歐洲汽車行業一記下馬威。

在文章之中，泰晤士報竭盡嘲諷之能，不斷的挑撥著歐洲民眾的神經。

好像就是只要歐洲的汽車行業，和夏國達成合作協議之後，就會有大量的夏國技術工人湧入歐洲，搶奪歐洲人的飯碗

夏國就會立刻把歐洲給統一了一樣。

歐洲的經濟本來就一直在惡化，幾乎是到了比較糟糕的時候。

所以民眾們的情緒也非常的不穩定。

這種不穩定到了，僅僅需要一點火就能夠點燃民眾的情緒。

而民眾的情緒就像是一個炸藥桶，幾乎是一點就爆。

所以《泰晤士報》這篇報道報道之後，歐洲的用戶們更加憤怒了。

原本是在抗議相關部門不給他們安排工作，或者是抗疫大眾的工廠，所以給他們裁員。

需求也是需求穩定的工作和穩定的收入。

最後在媒體的煽動之下，變成了抗議長天科技以及夏國人搶他們的工作。

英國和米國的媒體看到之後，更是對其添油加醋的報道，唯恐天下不亂。

但是這一次有一個非常奇怪的現象。

那就是德國和法蘭西等歐洲主要國家的媒體在想方設法的降火，甚至說長天科技的好話。

歐洲的經濟是誠實的。

資本家的腰包也是誠實的。

現在歐洲的大量的企業出現問題，並不是因為夏國工人來搶工作，或者是夏國的企業到歐洲建廠搶機會。

而是歐洲的整體產能都已經落後的。

就算是夏國工人不來歐洲上班，夏國的也企業不來歐洲投資。

歐洲的汽車工業產品放到全世界也是賣不出去的。

而依靠歐洲這樣一個小小的市場，是根本沒有辦法承載歐洲體積和數量都非常龐大的企業。

這是歐洲資本要面對的最重要的現實。

所以現在歐洲的工業體系是要擁抱先進的技術。

並不是一味的甩鍋。

如果一味的甩鍋，反而會把長天科技以及夏國惹怒。

到時候長天科技改變了談判的條件，或者是根本不願意和歐洲談判，那才是真的麻煩事情。

陳瀟在長澤洲，也時時刻刻能夠看到歐洲的情況。

對於歐洲民眾的想法和歐洲精英層的想法，陳瀟並不在意。

陳瀟只是一家私人企業的老板。

在乎的只是自己公司的員工，在乎的是自己的產品是否能夠賣出去，以及自己的科研能是否能夠繼續進行。

至於歐洲的經濟好不好，歐洲民眾的生活水平好不好，以及歐洲的民眾是不是智障，這不是陳瀟要考慮的問題，而是歐洲的一些精英階層所操心的問題。

如果歐洲連這麽一點問題都處理不好。

那麽歐洲的墮落是應該的，誰都挽救不了。

果然，歐洲的輿論開始引導長天科技以及歐洲一些公司和企業的友誼。

歐洲的政客們開始一點都不在乎民眾們的民yi了，反而開始引導民眾們的民yi。

果然民yi就是如同一張狗皮膏藥。

需要的時候就貼上，不需要的時候就扔的遠遠的。

但是在歐盟議會以及歐洲的汽車工業協會，歐洲的精英階層和各大汽車企業的代表們，則是吵得不可開交。

爭吵的內容就是內容要和長天科技合作。

讚同合作的一方認為，目前歐洲的汽車工業產業鏈已經來到了無路可走的地步，要是再不轉型，那必定會被世界淘汰。

畢竟目前有兩各關鍵點卡在歐洲汽車工業鏈的前面。

一個是歐盟議會已經通過了相關的法案，要求歐盟各國在2035年以前停止生產和銷售燃油汽車。

所以以燃油汽車產業鏈為主的歐洲汽車產業鏈必須要升級轉型。

要麽升級轉型成為鋰電池新能源汽車，要麽就和長天科技一樣升級為生物新能源汽車。

鋰電池新能源汽車明顯是落後了。

既然要升級轉型就一步到位。

不然花了大量的代價將歐洲的汽車產業鏈升級為鋰電池新能源汽車，到頭來還是要被淘汰。

卡在歐盟汽車工業鏈的第2個點就是外部市場急劇萎縮。

米國市場出現了問題，亞洲市場也出現了問題。

再不升級為新能源汽車，歐洲汽車產品只能夠賣到歐洲大陸，而歐洲大陸的人口有限，消費能力有限，最淒慘的結果就是數10家歐洲著名的汽車企業相互廝殺。

大家錢沒有賺多少，還遍體鱗傷。

所以，一定要和長天科技合作。

反對合作的，這是認為長天科技實在是太霸道了。

不轉讓生物電池技術，隻銷售生物電池。

而且還要制定生物新能源汽車的相關技術標準。

相關的標準不僅涵蓋生物電池以及電機還涵蓋到汽車的方方面面。

傻子都知道長天科技這是要把全球的生物新能源汽車行業規則難道都掌握在自己的手中。

但是大家也無可奈何。

因為生物電池的核心技術掌握在長天科技的手中。

長天科技對此實現了完整意義的壟斷。

歐洲方面是希望能夠和長天科技合作。

但是條件不要那麽的苛刻。

比如長天科技可以轉讓一些生物電池的生產技術。

歐洲方面甚至同意，歐洲的公司拿到了生物電池生產技術之後，必須拿到長天科技的許可才能夠生產電池。

這個條件已經是非常優厚了。

歐洲的汽車公司或者是其他科技公司，從來沒有和任何歐洲以外的公司簽訂過如此妥協的協議。

此外關於技術方面。

歐洲的汽車工業同意長天科技在生物電池，甚至在電機上面建立相關的技術標準。

也同意今後歐洲各大汽車企業生產的生物新能源汽車，在生物電池和電機上面必須要獲得長天科技的標準許可之後，才能夠上市銷售。

但是他們堅決反對長天科技要以生物電池為契機，給生物電池的整車建立技術標準，嚴重的侵害了歐洲汽車企業的權益。

畢竟在燃油汽車時代。

從發動機變速器再到汽車底盤，大部分的技術標準都是由歐洲人制定的。

在過去，夏國的汽車企業要想生產汽車，當然可以，但是如果你要想在市場上銷售，那麽你的這一些標準必須要符合歐洲人制定的準則。

這種準則在全世界都有效。

歐洲汽車協會將更改之後的協議發送給長天科技之後，希望能夠得到長天科技的回應。

但是非常可惜，這一份更改之後的協議送到了夏國之後，長天科技是已讀不回。

這就明擺著告訴了歐洲的汽車工業協會。

長天科技給出的條件是不會有任何的變更了。

你們要麽同意要麽不同意同意就可以合作， 不同意那麽就大家相互競爭。

歐洲議會和歐洲汽車工業協會繼續爭吵。

而特斯拉不等了。

這段時間馬斯克一直在觀察著全球汽車市場的情況，特別是關注著夏國汽車市場的情況。

長天科技的生物新能源汽車，對燃油汽車的瘋狂屠殺的確讓馬斯克感到無比的震撼。

同樣馬斯克的特斯拉也是受到了嚴重的影響。

不過特斯拉目前主要的市場依舊在米國，夏國的銷量也就一年幾萬台。

而且特斯拉目前的價格恰好和長天科技生物新能源汽車的價格錯開，而且定位也不太相同(蒼穹汽車定位的是豪華級中大型轎車，海瑪海越汽車定位的是廉價家用代步車，力凡山越定位的是運營型汽車以及越野車，而特斯拉勉勉強強定位的是轎跑)。

這一種價格錯位和定位錯位，讓特斯拉保住了一年幾萬台的銷量，反倒是躲過了一劫。

但馬斯克心中非常的清楚。

等長天科技把歐洲的那一些燃油汽車收拾乾淨之後，轉頭肯定要對付特斯拉。

馬斯克是一個聰明的商業。

與其雙方之間形成競爭。

不如雙方之間達成合作。

而且這是一個非常恰當的時機。

因為歐洲的汽車工業和他們的精英階層目前非常的亂，還不知道怎麽樣應對長天科技的洶湧攻勢。

等歐洲回過神來，要和長天科技合作，特斯拉就完了。

馬斯克準備親自前往夏國和陳瀟談。

他相信這一次自己帶來的禮物足夠的豐厚，必定會讓陳瀟動心。