塞北廣袤的草原上，從進入臘月起，便被厚厚的積雪覆蓋，此時的塞北已經到了“滴水成冰”的時節，大草原的蒼涼，西北風呼嘯著同，在這滴水成冰的時節裡，又給這種蒼涼平添了幾分蕭瑟之意，而廣袤的草原入冬後景色卻十分壯觀，冰天雪地，大雪沒腰，地是白的、樹是白的，山是白的，宛如一個銀色的世界。

　　進入三九之後，這片被冰雪覆蓋的雪原上，最低溫度零下三、四十度，別說是呢大衣，即便是穿著呢絨翻羊皮大衣，站在野地裡，對於尚不習慣北方寒冷的人來說，依然還凍得渾身打顫。而對於十六集團軍的官兵而言，這樣的酷寒卻是一個“難得的好天氣”，他們必須要學會在酷寒條件下的冬季作戰，而更為重要的則是檢驗武器裝備在極寒條件下的適應能力。

　　“零下46。5度！”

　　這是正處風口的山谷中的溫度在寒風的作用下相較外間溫度低了5。2度，而對於試驗人員來說，這卻正是再好不過的天氣了！

　　在過去的幾天中，他們一直在等待著這樣的低溫，從子夜時溫度降至零下45度後，針對各種汽車、戰車、牽引車、搶救車，甚至還有飛機的極寒測試便開始了，他們必須抓住每一分鍾的極寒，誰也不知道的，這種極寒會在什麽時候結束。

　　“試驗結果表明，26式重戰車在外界氣溫為零下46度的情況下，防凍液由零下40度加溫到60度的加溫時間為40分鍾，加溫器的溫升率為2。7度/分。潤滑劑在使用14號稠化油時，可以起動發動機，起動後再用低檔低轉速進行加溫行駛，待油水溫度達到規范後再進行高速行駛。起動後和低速加溫行駛時，發動機轉速不能太高，以防因機油太稠，循環不暢潤滑不良，給發動機造成劇烈磨損，或是機油壓力太大造成機油管破裂……”

　　在一間大型的可容納數十人的冬用帳篷裡，一群來自北方重機的職員們，這位嘴都凍得不聽使喚，大家裹著皮大衣，圍在暖爐旁，哆裡哆嗦說道著試驗結果。一直以來，因沒有寒帶氣候，使得車輛只能在“冷庫”內進行“極寒”測試，而冷庫卻無法取代自然環境。而在過去的一個月間，嚴寒試驗充分暴露出了一些武器裝備的問題。

　　“相比之下，26式輕戰車在外界氣溫低於零下40度時，采用配套的在寒區使用的發動機機油和變速箱機油，輕戰車在寒區的起動性能雖受到了一定影響，但仍可正常啟動，且不需要加溫。在外界溫度為零下36度、采用14號嚴寒稠化油和發動機機油溫度在0度以上時，可迅速起動，起動後可低速行駛，顯示了采用風冷發動機的26輕戰車較采用液冷發動機的26重戰車的優越性，因為在此種條件下，重戰車必須用加溫器對發動機進行30分鍾以上的加溫，否則是難於起動的。”

　　作為二六式輕戰車的設計師，戴子臣在提及輕戰車的優點時，臉上難免流露出些許激動，或許，26輕戰車是“一堆進口拖拉機零件拚湊”的“代用品”，但實戰證明，它的性能是可靠的，而其中最為可靠的就是北方重機的子公司通用動力公司提供的直列6缸風冷發動機，按照他最初的設計，原本26輕戰車是采用兩台拖拉機發動機，但最終還是選擇了單台發動機，118千瓦發動機原本是重炮牽引車的動力，用在26輕戰車上，甚至有點大材小用，但卻進一步提高了戰車的性能，相比於液冷發動機，風冷發動機的性能更優良、零件更小，且壽命更長。

　　“隨後進行的保溫試驗再次說明了這一點:對於26輕戰車，在車輛正常行駛、發動機油溫達80——90度時，用蓬布將車輛蓋好進行保溫，車輛停放15——18小時後，可迅速起動發動機，而且車輛停放26小時後，仍然可以起動發動機。而26重戰車在同樣外界氣溫和停放時間條件下，則再不能直接進行起動，必須用加溫器加溫30——40分鍾，大大延長了出車前的準備時間，這對作戰使用無疑是極為不利的，尤其是在軍方決定在未來以26中戰車為主力的情況下，一但進入冬季，溫度降至攝氏30度後，在缺少加溫器的情況下，戰車甚至有可能變成廢鐵！”

　　一堆廢鐵！

　　看似有些危言聳聽的話語，聽在袁伯燾的耳中，卻讓這位裝甲兵指揮部後勤技術主官的眉頭猛然緊皺，但親自參加整場試驗的他卻知道，這絕不是危言聳聽——就像現在，集團軍三個重型戰車營平均沒有裝備加熱器，而這意味著，重戰車營如果在這種天氣下投入作戰，就必須要采用土辦法加溫，否則很難發揮作戰。

　　“那麽，你有什麽想法?”

　　抬頭看著袁伯燾，戴子臣稍作猶豫後，然後道出了他的想法。

　　“研究新型可用於26重戰車的風冷發動機！”

　　研製新型風冷發動機，一系列的寒區試驗使得戴子臣看到了二六重戰車的不足，也正因如此，他的心裡才會冒出這麽一個念頭，面對的發問，他自然的道出了自己的想法。

　　“根據我們的統計試驗發現，相比於水冷柴油機，風冷柴油機更為可靠，據統計，在水冷柴油機的故障中，有38。2%生在水冷卻系統中，而風冷機最大的特點是不用水作冷卻介質，完全靠風冷卻，一方面，大大簡化了維修保養工作，不會發生所有涉及漏水、腐蝕、蝕和防冰等方面的問題，另一方面，由於缸套無水，起動手暖機時間短，只需要5分鍾，相應的水冷機則需要15分鍾，在所有工況下，缸壁溫度均較高，所以，缸蓋、氣門等磨損較小，大大提高了柴油機使用壽命，以26式重戰車為例，他的發動機壽命僅500小時，而26式輕戰車所用風冷機，不僅單位耗油量較其低15%，且壽命更長達5000小時，這意味著在其服役全程，幾乎不需更換發動機……”

　　“換發動機?”

　　眉頭緊鎖著的戴子臣聽著這個建議，眉頭頓時皺的更緊了，在他看來，這未免也太過兒戲了，

　　“風冷機或許比水冷機更好，但是戰車是個整工程，牽一發而動全身，我覺得除去低溫使用不令人滿意外，二六重戰的技術指標還是過硬的！再則，寒區使用不是不佳，而是碰到一些問題，這些問題，卻又是可以通過輔助手段解決的……”

　　之所以反對戴子臣的建議，是因為隨著拖拉機總廠的投產，二六式重戰車的生產計劃從去年10月即已經展開，通過逐步協調，到今年年中，即可達到月產100輛的規模，這個時候若是冒然進行改進，勢必將會打斷二六重戰車的生產，進而影響到集團軍群的裝甲化進程，這顯然不可能為司令部所接受。

　　“但是如果現在重新研製發動機，那麽整輛戰車從發動機到傳送裝置都有可能需要修改，到時候，部隊的機械進行程就勢必受到影響，我想司令部亦不可能接受。不過……”

　　說到這裡，戴子臣的話峰突然又是一轉。

　　“考慮到輕戰車更適合中堊國目前的道路交通環境，雖說26式輕戰車表現出色，但也暴露許多問題，因此，我會向司令部提出申請，研製26輕戰車的替代型號，畢竟，未來，不是所有部隊都能裝備數量充足的重戰車，所以，發展新型輕戰車，應該是未來的當務之急，戴工程師，你們可以進行一下初步研究，如果通過的話，很快司令部就會下達相應的技術指標！”

　　直視著袁伯燾，這個不過才二十五歲的年青設計師，正是因為26輕戰車而成為國內知名的“戰車領域的權威”， 戴子臣的臉上露出些笑容。

　　“不過我個人覺得，替代型號的裝甲、火力、速度都應該遠勝過26輕戰，同時呢，他還應該與重戰車有一定的通用性或者通訓性！”

　　“通訓性?”

　　這是第一次，戴子臣聽到這個有些新鮮的詞匯。

　　“這個通訓性，還是我從你那學到的，只要會開拖拉機就能開26輕戰，所以我們的裝甲部隊才能在短期內組織起來，但會開拖拉機，卻不向見得就會開重戰，培養一個合格的戰車車組最短需要半年，如果從零開始，則需要一年甚至更長時間，因此，我希望未來輕戰車在駕駛、武器操縱等各方面，能夠與重戰車相通，輕戰車車組可以直接轉為重戰車車組，甚至不需要換型轉訓，”

　　作為一名曾在公司任職的非職業軍人，但對於戰爭袁伯燾有著自己的理解，而在他的理解中，這種通用車組，遠比兩種互不相通的車組更符合“經濟利益”。

　　“這樣一來，輕戰車組就可以成為重戰車的後備車組，各步兵師戰車團亦可源源不斷的為戰車師提供車組，如此，我們才能把最先進的戰車交給最優秀的車組，讓其發揮戰鬥力的最大化！”閱讀，給作品投推薦票、月票。您給予的支持，是我繼續創作的最大動力！)