長久以來的逃脫和反追蹤經驗也讓帕拉提明白，他唯一的可以百分之百可以信任的，有且只有手中的步槍。

　　行進過程中，步槍要麽通過槍帶掛在身上，要麽最遠也要保持在一臂距離之內。

　　不論什麽時候，什麽情況，不讓槍遠離自己，是帕拉提在經過生死磨礪後一直遵循的標準。

　　趁著最後一點亮光，帕拉提找了一處相對空曠的地方，坐在冰涼的地上，開始拆卸手中AK的機匣。

　　他要保證手中的槍不會在關鍵時刻掉鏈子。

　　這把槍肉眼可見的使用年限已經非常長了，點點斑駁的鏽跡和已經掉色的槍漆也讓帕拉提必須拆卸這把槍來檢查以消除隱患。

　　AK步槍系列最大的特點就是在冗余空間方面極其保守，機匣裡面的擊發組件，包括扳機、各種阻鐵和不到位保險，以及AKM之後加入的減速器，相互的間距和距離機匣壁的間距都很大。

　　AK的機頭半徑很大，幾個閉鎖突筍，特別是引導機頭轉動的導轉突筍還都位於機頭圓周的外側，再加上這幾個突筍都很大。

　　這也就意味著，帶動AK機頭轉動開鎖的受力點，距離轉動的軸心較遠，開鎖所需的力也就更小。

　　這就保證其機頭更容易打開，更能接受惡劣條件，抵抗泥水、冰凍等極端環境對槍機運動造成的阻礙。

　　壞處當然也有，那就是後座力傳到射手身上的更多。

　　帕拉提不是第一次拆AK。

　　AK的槍機、機頭、前節套內壁的造型都極其複雜，機頭內側帶動機頭開閉鎖轉動的導轉槽的輪廓也是複雜曲線，且內部不少零件還不對稱，對於新手來說並不是那麽容易。

　　但是對於帕拉提來說，這把槍也就是是那麽一回事。

　　拆著拆著，帕拉提皺起了眉頭。

　　這把ak的導氣管竟然不見了。

　　AK采用的是大活塞的氣導自動方式。

　　盡管活塞被分成了單獨的前半截和與機框連為一體的後半截，但是兩部分是通過銷釘(毛子原裝)或者是螺絲(某些56及其它國家的一些仿製型號)固定在一起的。

　　相當於活塞也是在機匣上運動的，而推動活塞向後移動的主要位置都是在導氣箍裡的氣室，導氣管和活塞的接觸並不密閉，活塞一旦離開氣室，壓力就迅速降低。

　　我們的56衝還為了減少冗余的能量而專門在導氣管上多開了孔，好盡早排氣。

　　所以AK的導氣管，其實可以叫活塞保護管，是可以不要的，不影響使用。

　　但是，要知道，AK的防塵蓋自身不吃力，只靠一個卡槽和複進簧導杆尾部突起卡住，其本身的安裝並不穩固。

　　這在AK-47產生的年代並不是大問題，長久以來AK使用缺口照門，不要求出瞳距離，對精度的要求也不是特別高，所以缺口照門設置到較靠前的位置;

　　二來那個時候也還沒有標準步槍大規模使用光學瞄具的概念，所以這個蓋子上不用安裝其他東西，松也就松了。

　　通俗的說，沒有這玩意，裝不了光學瞄具，只能用機瞄。

　　但是，他這把槍也沒有光學瞄具可以安裝，所以導氣管丟失的影響並不是很大。

　　在拆卸步槍的過程中，冷靜下來的帕拉提也開始審視自身，他身上是否有什麽地方與周圍的環境格格不入。