比賽來到第五圈，克萊文森依然在自己的節奏裡全力衝刺，而身後的奎迪已經有兩圈沒有動手，始終保持著1秒左右的差距。

　　“怎麽還不動手，難道還在等機會?”說著克萊文森駛出漁翁彎，這是全賽段的倒數第二個彎道。

　　剛駛入直道，克萊文森就從後視鏡中看到奎迪開啟了DRS，他要動手了。

　　開啟DRS後，奎迪很快就在直道的右側抽頭。克萊文森也第一時間進行了封堵，將車迅速右切卡住對方的超車線路。

　　不料，這次抽頭只是奎迪的一個假動作。他在克萊文森封堵線路的同時，瞬間一個外線變道插到了克萊文森的左側。

　　外側的線路是最佳的入彎路線，加之奎迪有DRS加持。在臨近最後一個直角彎時，奎迪已然領先了一個車身，佔據著入彎優勢。

　　克萊文森此時已經毫無辦法，只能目送奎迪率先入彎。

　　兩車雙雙衝過發車線，克萊文森醞釀起了自己反擊計劃。在駛過一號彎後，克萊文森突然發力，開啟了DRS準備追擊奎迪。

　　由於二號彎前後的大直道是DRS的最佳使用場景，所以奎迪對此早就有所準備。他沒有被克萊文森加速抽頭搞得自亂陣腳，而是穩穩守住了賽車線。

　　“來吧，你敢跑出這樣的線路嗎?”說著，奎迪加速衝入二號彎。他在這裡絲毫沒有怯懦，全油門衝入這個假彎。

　　此刻，壓力來到了克萊文森這邊。由於全油門賽車線已經被奎迪佔據，而自己又開著DRS加速。如果以現在的線路入彎，極有可能會在出彎時上牆。

　　反覆權衡之下，克萊文森收起了DRS，並沒有繼續追擊奎迪。

　　由於出彎速度上的劣勢，剛出二號彎，克萊文森就已經被拉開了1秒左右的差距。

　　頭盔中AR顯示的DRS啟動圖標時斷時續，克萊文森正在奮力讓自己追近1秒以內。

　　終於DRS圖標點亮了。在這瞬間，克萊文森再次開啟DRS準備超越。

　　這第二次提速，讓前方的奎迪始料未及。直道距離已經所剩無幾，正常人幾乎不可能在這裡再次選擇DRS。

　　當奎迪看到後視鏡中的克萊文森從內線超越時，奎迪本能地向內側打了把方向。此時的他已經慌了神，絲毫沒有預料到這是和他之前一樣的假動作。

　　把奎迪騙到內線後，克萊文森順勢來到外線。擁有更大攻彎角度的他選擇晚刹車來卡住奎迪的線路。

　　而此時的奎迪已經別無選擇，要麽提前刹車，要麽直直的懟上去克萊文森的後輪。

　　“不能輕易退賽，我還要擊敗甄燃。”就在奎迪的鼻翼即將擦到前車的側箱時，他果斷選擇了放棄線路。

　　刹車再度抱死，劃出了陣陣濃煙。奎迪看著眼前克萊文森完美的入彎軌跡，他知道自己已經在這場較量中徹底敗下陣來。

　　…………

　　“甄燃，前方的纏鬥結束了。我們該行動了。”托雷斯在TR裡匯報著前方的戰況。

　　“明白，我已經看到前車狼狽的樣子了。”收到TR後。甄燃開始了提速。此時比賽來到了第六圈，而他與前車的差距在1.2秒。

　　甄燃撥動著方向盤上的信息模式旋鈕，調出了與前車的時間差距，投射在了頭盔中的AR顯示上。

　　“第三計時段慢我0.3秒，看來輪胎狀態已經很差了。”甄燃盤算著進攻時間，“這圈跑完能追近到0.4秒，真是絕佳的狩獵范圍。”

　　與此同時，奎迪也已看到了後視鏡中的甄燃。他真正渴望戰勝的對象，正以飛快的速度奔襲至對決戰場。

　　奎迪感受到了心理壓力，導致他在幾個彎中都出現了打滑。他還在以排位賽的方式全力衝刺，絲毫不顧自己的紅胎即將消耗殆盡。

　　“奎迪，你的輪胎已經不行了。但我們要你撐到第八圈。”雷芙納的領隊正在警告奎迪，“只有這樣，你換胎後黃胎才能跑滿全場。”

　　“好的，我盡量。”面對警告，奎迪終於收斂了起來，開始了最為保胎的跑法。

　　第七圈，甄燃繼續追近，差距來到0.4秒，他的狩獵開始了。

　　剛過一號彎，甄燃就開啟了DRS，更小的阻力，更好的黃胎幾乎無損的抓地力。甄燃不費吹灰之力就在直道上超越了奎迪。

　　“很好，讓他過去。下一圈你就進站了。”雖然很不服氣，但是面對車隊指令，奎迪也只能照做。

　　“早知道不用DRS了，說不定他在三號彎就會我過去……”面對幾乎沒有防守的奎迪，甄燃絲毫不感到意外。

　　畢竟如果誰覺得，用失去抓地力的紅胎能防住狀態極佳的黃胎，那他絕對是腦袋有坑。

　　輕松完成超越後，甄燃繼續提速，已經可以看到前方克萊文森的尾燈了。

　　再看一眼AR顯示，甄燃發現此時克萊文森的圈速並不慢，每圈隻落後自己0.2秒。而自己和他的差距在1.8秒。

　　以現在的情況，克萊文森可能不會那麽快進站，他一定會把紅胎的最後一點優勢吃乾抹淨再選擇換胎。

　　“該給他上點強度了。”甄燃準備主動出擊，拿出了排位賽的狀態，開始了第二計時段的追擊。

　　兩旁的鐵絲網感受著甄燃呼嘯而過的震顫，每個護欄的螺母都為輪胎的擦身而過所戰栗。甄燃在利用一切可以利用的彎道空間來攻陷這段上坡組合彎。

　　就在這樣幾乎極限的追擊下，僅第二計時段甄燃就追近了0.5秒。第三計時段繼續發力，在衝過發車線後，甄燃已經將差距縮短到了1以內。

　　“是時候了。”甄燃毫無保留的同時開啟了DRS和電機驅動，想在直道上直接結果了眼前的克萊文森。

　　可就在全力衝刺的第二秒，甄燃就傻眼了。克萊文森也同樣觸發了電機驅動，他並沒有準備投降。

　　甄燃腦內迅速過了一遍當前的局勢。克萊文森上一次使用電機是在第二圈，而現在是第八圈。這意味著克萊文森擁有不少於4秒的電機加速時間。

　　算上自己提前開啟電機驅動的1秒，兩人最後應該會同時耗盡能源。

　　現在甄燃的優勢是擁有DRS，而克萊文森則佔據著更好的賽車線路。

　　此時的克萊文森表現的異常冷靜，面對甄燃的內線抽頭，他絲毫沒有做多余動作。

　　因為根據之前與奎迪攻防的經驗，在前方的三號彎，領先半個車身將有絕對的入彎優勢， 且自己已經佔據了最佳的賽車線路。

　　在這種情況下，甄燃是不會跟自己硬碰硬的，況且他還是個無法接受退賽的主。

　　成功守住入彎線路後，克萊文森也開始了提速。要知道他可是這條賽道最快圈速的紀錄保持者，靠的就是在接下來的上坡組合彎那出神入化的過彎技巧。

　　錯失這次超車機會的甄燃有些懊惱，但他馬上調整了情緒，跟隨前車殺入了上坡組合彎。

　　“克萊文森，開始認真了嗎?我倒要看看你在彎中藏了什麽秘密?”面對克萊文森即將展現在自己眼前的攻彎技巧，甄燃了細心觀察。

　　在經過連續幾個彎的學習後，甄燃得出了克萊文森在第二計時段如此之快的原因。

　　在東望洋賽道，護欄被分為兩種。一種是帶緩衝結構，相對較厚。另一種則是普通的金屬護欄，侵佔賽道面積更小。

　　克萊文森的每次出彎時，都會有意避開彎道外延較厚的緩衝護欄，而將車頭對準較薄的金屬護欄。

　　這樣他就可以充分利用上這幾厘米的彎道空間，來進一步提升自己在彎中的速度。

　　甄燃恍然大悟，暗暗地罵著自己蠢貨，“這麽簡單的道理，自己現在才明白。”

　　於是，甄燃也開始模仿起了克萊文森的跑法，將自己再次推上了極限。

　　第二計時段，兩人幾乎跑出了相同的速度。顯然克萊文森也察覺到了這一點。在他引以為傲的優勢路段，對手沒有被拉開距離，反而可以緊緊跟上自己。

　　這樣的對手實在太可怕了。