發車燈上的五盞綠燈亮起，車迷眼中漫長又煎熬的暖胎圈開始了。

　　倍耐力給出了本站的輪胎策略，紅白一停的進站窗口是第11至15圈，黃白一停則是16至23圈，卻沒打出馬澤平和斯托爾的硬胎起步策略。

　　屏幕左側的電子排行榜寫著截止摩納哥站，車手的總積分榜:

　　1，維斯塔潘，96分。

　　2，漢密爾頓，87分，

　　3，博塔斯，58分。

　　4，諾裡斯，56分。

　　5，塞恩斯，47分。

　　6，勒克萊爾，42分。

　　7，佩雷茲，38分。

　　8，裡卡多，28分。

　　9，加斯利，18分。

　　10，奧康，16分。

　　11，萊科寧，8分。

　　12，阿隆索，6分。

　　13，吉奧維納茲，5分。

　　14，斯托爾，4分。

　　15，馬澤平，1分。

　　剩余車手還未取得積分。

　　布倫德爾的語氣中充滿激情:“我們看到斯托爾停在了發車格上，追擊車就位，綠旗揮動，五盞紅燈相繼亮起——熄滅了！2021賽季F1阿塞拜疆站正賽開始！”

　　“漢密爾頓起步還不錯，勒克萊爾切線擋住了七冠王！”解說嘉賓快速說道，“後排我們看到米克舒馬赫正連續掉位置，而且他1號彎的線路選擇也非常糟糕！”

　　這件事充分說明了，做一名F1解說員也需要嘴上功夫，眼觀六路的同時還需要快速描述場上發生的一切。

　　1號彎波瀾不驚。隨後佩雷茲進攻塞恩斯，一把“墨西哥手術刀”插進了2號彎內線，讓法拉利一號車手左前輪鎖死，上到了第5名！

　　“衝啊，！”紅牛P房歡欣鼓舞，技師們遠程為佩雷茲助威。

　　不知是不是眾人的鼓勵起到了效果，3號彎的外線，佩雷茲快速爬頭，短時間內升至第4，扳回了紅牛一隊車手的顏面！

　　“佩雷茲精彩的兩次超車，讓紅牛車隊存在更多戰術選擇。”布倫德爾說道，“比如2打1漢密爾頓的局面，我們能看到這種團隊配合嗎?”

　　一路小火車帶回發車直道，電子排行榜也給出了最新排名:吉奧維納茲19起步上到第15，阿隆索衝到第12，米克舒馬赫掉到第19，馬澤平掉到隊尾！

　　1圈前發車直道，米克舒馬赫視角。

　　第9起步是一種全新的感覺，事實上昨天夜裡，米克舒馬赫都在擔心正賽的表現，而主要擔心的就是起步了。

　　很少體育運動像F1一樣，起步重要性佔據大半，要是自己在這個環節上失誤了，不但對不起自己的排位賽表現，而且極有可能葬送自己F1首分的機會！

　　米克舒馬赫不是一位容易起步昏厥的車手。相反，他的起步經常能夠保持位置或提升一兩個位置，只是馬澤平的起步太過耀眼，就像排位賽解說嘉賓說的那樣。

　　將車停在發車格上，他感覺到前所未有的壓力，讓他的心跳加快，連帶呼吸也急促了幾分。

　　發車直道頂燈的五抹紅色消失，他迅速給油換擋，然而就是這一毫秒，他立刻感覺到自己的後輪發生一陣陣空轉，加速根本提不上去。

　　“失誤了！”米克舒馬赫如夢方醒，再想重新起步已經來不及了，諾裡斯從自己的右側如離弦之箭一般竄了出去，接著是維特爾、奧康、裡卡多......就連隊尾起步的吉奧維納茲都出現在自己身後，

這樣的處境不由讓他感到絕望。　　1號彎他也陷入了車陣中，兩秒內不知道多少次修正方向，他疲於防守、避讓，卻始終找不到反擊的線路。

　　進入了老城區，車陣逐漸被壓成一列火車，他終於得到一絲喘息空間，從後視鏡裡望去，只見自己身後只剩馬澤平了，不禁心情跌落谷底，打開TR道歉:“對不起各位，我犯了錯誤。”

　　“沒事的米克，每個人都會失誤。”甘農只能安慰，他太明白一名年輕車手遇到這種大失誤，心裡會遭受怎樣的痛苦。

　　“我簡直太愚蠢了，我***就是個傻子！真的對不起各位的努力，一切都毀了。”米克舒馬赫發出長長的歎息，他幾乎有些丟失理性了，眼前的比賽似乎無關緊要，只是沉浸在無限自責中。

　　一邊是痛苦的“大昏厥”，另一邊的“小昏厥”馬澤平的場景就有些喜感了，當五盞紅燈一盞盞亮起時，他做好了所有準備。

　　“葡萄牙我能衝進積分區，摩納哥我能衝進積分區，在這裡我依然能！”馬澤平充滿了決心。

　　然而當五盞紅燈全部亮起那一刻，他忽然眉頭一皺，肚子傳來強烈的痛感！

　　“這個時候來搞我?！”現在不是糾結於肚子痛的時候，他強行集中注意力，終於在燈滅起跑時成功起步！

　　還沒等他進行下一步操作，肚子在強烈的推背感下率先蚌埠住了。隨著“噗”的一聲，馬澤平發出慘嚎，肚子既要收力又要發力，是件很難做到的事。

　　就這0.1秒的遲滯，讓阿隆索以後的車手紛紛超越，進入1號彎，只有斯托爾還在自己身後了！

　　對方處於外線且沒有爬頭，理論上是沒什麽機會超越了。但是馬澤平為了保險仍然選擇向右切線防守，結果就受到了斯托爾的黃金左前伺候！

　　“砰！”一聲脆響，雙車發生碰撞，還好馬澤平車底沒被掀起來，否則他就得退賽了。不過他的賽車依然滑出賽道，稍微調整後又返回隊尾。

　　“斯托爾這個賽車屠夫！”沒有打開TR，馬澤平指著那台綠色阿斯頓馬丁賽車罵了一句，與此同時他的腹痛更加劇烈了，也不知道後面的賽程能不能忍住。

　　“你還好嗎?從遙測來看賽車還是沒問題的。”戴維斯向馬澤平詢問賽車受損情況。

　　“總體來說沒有異常，但是......”馬澤平說著，肚子又一次發力，再次“噗”的一聲，甚至一瞬間蓋過了引擎的聲音，痛的他嘴上叫喊著。

　　“啊......”戴維斯差點笑出來，連忙捂住嘴，平靜了下說道，“希望你沒事。”

　　馬澤平長吐一口氣，說道:“奧爾，賽前就是你給我吃了那根香蕉！你等著我比賽完回來！”說罷，便關掉TR，專心比賽。

　　技師們一齊對躲在角落裡的奧爾怒目而視，起步可是尼基塔的優勢項目，就這麽被你毀了！

　　“F**k！”對比昨天排位賽後的氣氛，哈斯的指揮台可謂從天堂到地獄，斯泰納也不管會不會對兩名幼兒園小車手造成不良影響了，直接上起了英語課。

　　漢密爾頓跟隨勒克萊爾再跑了一圈，終於等不及了。第3圈發車直道，他猛吸了幾秒勒克萊爾的尾流，然後輕松抽頭超越，法拉利車手毫無還手之力！

　　“漢密爾頓甚至都沒有使用DRS啊！”布倫德爾說道，“只能說在巴庫的直道上，尾流能夠為賽車速度帶來巨大優勢。”

　　“還有一點，就是梅奔引擎對法拉利引擎的壓倒性優勢。”解說嘉賓說道，“自2019賽季疑似‘作弊引擎’被砍後，法拉利引擎在上個賽季一瀉千裡，直道上的尾速劣勢讓他們跌入地球組，即使到現在也沒緩過來。

　　不過他們大概率也放棄了本賽季的引擎，畢竟還有一年就要規則大改，屆時他們將著重爭奪起跑線上的勝利。”

　　除了頭名的位置交換，後排也很精彩，僅僅跑了一圈，拉塞爾就進站換上硬胎，他顯然想直接跑到底了！

　　“威廉姆斯的策略很激進啊！”小松禮雄等策略組立刻密切關注拉塞爾的圈速曲線。本以為馬澤平的硬胎反策略已是極限，沒想到其他車隊的戰術更是重量級！

　　看起來拉塞爾不是唯一這麽做的，就在漢密爾頓生吃勒克萊爾的這圈，完美起步的吉奧維納茲也進站換了硬胎！

　　“DRS可以打開了。”戴維斯提醒馬澤平。

　　“copy。”

　　第4圈發車直道，米克舒馬赫咬住拉提菲。此時的威隊還不像後來，肌肉車的尾速還未恐怖到開DRS都追不上的程度，1號彎前米克舒馬赫已經內線爬頭！

　　超越了，還算比較輕松！

　　“做的非常好，米克。”甘農祝賀，現在對於米克舒馬赫來説，就應該暫時讓他“忘掉”自己的起步失誤，在超越中找回信心。

　　馬澤平的輪胎策略不同，所以在第二計時段才追到拉提菲。望著對手在彎心幾乎都要停下來了，自己還沒辦法超越，馬澤平有些著急。

　　7號彎前他刻意收了點油門，給自己和拉提菲留下些距離，然後利用7號彎對手的彎中速度緩慢，快速貼近！

　　因為拉提菲走的是防守線， 出彎速度也不如馬澤平，後者順勢從右側抽頭，完成雙車並排！

　　“馬澤平打算從城堡彎超越嗎?這會非常困難！”布倫德爾話音未落，8號彎馬澤平外線晚刹車，爬頭後險之又險避過了右側的輪胎牆！

　　隨後他向左一拉，拉開進彎角度，同時擠壓拉提菲的空間。拉導雖然實力不濟，但也算是比較客氣的車手，稍微收油放馬澤平過去。

　　解說嘉賓說道:“太精彩了！這應該是巴庫賽道這麽多年以來，第一次有人敢在古堡彎超車，最重要的是他成功了！這就是新秀，新秀可能容易犯錯，卻也能在一定時刻展現出比老車手更多的勇氣與魄力！”

　　和剛才甘農一樣，戴維斯也祝賀道:“尼基塔，非常精彩的超越，讓我們繼續向前追趕吧！”

　　起初，馬澤平覺得系統沒收自己的“自動駕駛”絕對不是件好事，甚至可以稱得上是穿越以來令他覺得最糟糕的事。

　　然而直到剛才的超越，馬澤平發現這似乎也不是壞事。雖然學習的是【長距離】【防守】和【保胎】三項技能，但是在超越拉提菲過程中，他感覺自己的意識和車技比以往更強，冷靜程度也比前五站更高，全程仿佛如正常操作般，沒有任何情緒波動。

　　可以說系統的新天賦方式，鍛煉了他全方位的能力，讓他能夠獨當一面而不需要依靠系統。所以系統那天說“自動駕駛”隻屬於前五站的新秀車手，從此以後，馬澤平成為了真正的F1車手，並向一流車手，甚至是冠軍車手邁進！