知道面對漢密爾頓、維斯塔潘兩位“大魔王”，自己的防守會很艱難，博塔斯在安全車進站前拚命地壓車，試圖比賽恢復後拉開些空間。

　　然而這下可害慘了隊友漢密爾頓，發車直道上他被維斯塔潘咬住，紅牛車手在1號彎外線車頭領先，超越漢密爾頓！

　　混亂之間，諾裡斯連續超越塞恩斯和佩雷茲衝到第4，勒克萊爾和馬澤平陷入纏鬥中！

　　5號彎，鬥志高漲的勒克萊爾強行插進內線晚刹車，左前輪鎖死揚起一陣陣白煙！

　　這是馬澤平的機會，但是他被勒克萊爾完全擋住，被迫把速度降到與對方完全一致。

　　“勒克萊爾出彎會受到影響，馬澤平還有機會！”布倫德爾說完，法拉利和哈斯兩台賽車已經來到7號彎，馬澤平佔據內線。

　　雙方彎內輪對輪，終究是馬澤平“悍不畏死”的跑法更勝一籌，重新奪回位置！

　　原以為萬事大吉，但是前方8號彎，馬澤平前方的塞恩斯主動減速，把自己擋了一下，勒克萊爾抓住機會再次追上來！

　　布倫德爾說道:“法拉利兩名車手在打配合，他們前後夾擊馬澤平！”

　　“兩台法拉利和一台法拉利陣營的賽車纏鬥，真是精彩極了！”解說嘉賓笑道。

　　馬澤平無語，心想如今塞恩斯剛從邁凱倫來，還得為勒克萊爾擋車。要是明後年自己遇到這種情況，塞恩斯不趕緊跑路已經算是仁至義盡了，更別提幫助勒克萊爾。

　　現在幻想也沒用，勒克萊爾還是從9號彎超越了馬澤平！

　　一片亂戰之後，馬澤平掉到第9，加斯利第10，維特爾第11，米克舒馬赫第14。

　　“尼基塔，賽車切換至長距離模式，盡可能保持在勒克萊爾的1秒范圍內內。”戴維斯說道，車隊希望由塞恩斯為首的一票車手形成DRS高鐵，這樣馬澤平才能夠抹平車慢的劣勢。

　　至於輪胎問題，從起步到現在提升了7個位置，這次軟胎戰術已經完全勝利。

　　第9圈，賽會乾事宣布DRS開啟，法拉利雙雄又超越了奧康，馬澤平出色地完成了車隊指令，和奧康的差距是0.6秒。

　　但他同樣遭受著身後加斯利的攻擊，對手同樣將差距保持在0.4秒。

　　下一圈的發車直道上，馬澤平打開DRS，又將賽車保持在奧康的尾流范圍內，頓時賽車速度飆升，尾速達到了310公裡！

　　這段DRS區很長，該速度保持了一段時間，馬澤平非常高興，打開TR道:“我從沒開過這麽快的賽車！”

　　而後車加斯利，見自己直到1號彎都沒縮短多少與馬澤平的距離，不禁暗罵:“這麽強的DRS，尾速居然只有320，怎麽會這麽慢?！”

　　“奧康沒有DRS了。”第13圈，戴維斯說道，“如果你願意，可以在1號彎嘗試進攻。”

　　眾人見識到了發車直道DRS區的威力，即使哈斯都能正面挑戰Alpine。

　　於是第14圈，馬澤平立刻發動對奧康的攻勢！

　　“馬澤平咬住了奧康，他能報仇伊莫拉的絕殺嗎?”布倫德爾笑道。

　　因為1號彎是右彎，所以馬澤平在直道中段選擇向右抽頭搶內線！

　　奧康寸土不讓，望見馬澤平的動作後變線防守！

　　雙方向右切後，奧康成功擋住馬澤平。此時已來到直道末端，馬澤平改變路線，從外線進攻！

　　但是距離已經不夠了，

到了進1號彎的時候，他的車頭沒能領先奧康，後者毫不留情的將他擠出賽道。　　“攻的精彩，守的漂亮！”布倫德爾誇讚，“馬澤平的進攻很堅決，奧康同樣強硬，最終還是Alpine車手保持了自己的位置。”

　　馬澤平進攻失敗後，輪胎遭到了一定損耗，加上已經跑了13圈，軟胎的抓地力有所下降，車隊賽前“紅白一停”的策略也需要他管理輪胎。綜合考量下來，他暫緩了攻勢。

　　不知不覺間跑到第19圈，戴維斯問道:“尼基塔，你認為我們要進站嗎?”

　　“我輪胎還有余量。”馬澤平回答。

　　“copy。”

　　然而下一圈，馬澤平就在TR裡聽到:“尼基塔，本圈進站。”

　　“你們沒聽見嗎?我的輪胎還有余量。”馬澤平疑惑道。

　　“不用管輪胎了，這圈進站。”小松禮雄說道。

　　馬澤平萬分不解，但只能進站換胎。他望著技師們把硬胎換上，就看見右前輪怎麽也卸不下來！

　　大概5秒，右前輪技師換了把輪胎槍，才將輪胎卸下！

　　“***，你們在弄什麽?！”馬澤平怒不可遏，他打開了TR，這句話是對右前輪技師喊的，同時是對車隊喊的，嚇得所有人差點把耳機扔出去！

　　8.4秒換胎，馬澤平將賽車開出，掉到隊尾，並落後倒數第一拉提菲十秒。

　　取決於賽道特性，本站除了威廉姆斯外，所有賽車跟得都很緊。換胎和策略是決定比賽勝負的一大因素，而換胎失誤後，馬澤平勢必會損失很多位置，最壞的結果就是落到米克舒馬赫後面。

　　“哎呀，馬澤平是全場第一位進站換胎的車手，但是換胎速度太慢了！這很有可能會葬送他精彩起步帶來的第9名。”布倫德爾說道。

　　隨著導播將TR放出，解說嘉賓不由搖頭:“讓我想起來在伊莫拉站，馬澤平在排位賽成績被取消，正賽被絕殺，以及昨天因為車隊指令而無緣Q2時，他都沒有如此憤怒過，看來接二連三的挫折已經有些擊潰這名年輕車手的信心了。”

　　馬澤平的換胎失誤讓奧康、加斯利等車手看到了overcut的機會。第21圈，他們紛紛進站，都卡在了馬澤平之前。

　　“加斯利用的是中性胎嗎?”馬澤平問車隊。

　　“是的，加斯利上的是中性胎。你不用管他，他會二停的，注意輪胎管理。”戴維斯回答。

　　馬澤平有些懷疑，但他現在只能相信車隊，下一圈他總算收到了些好消息——角田進站後落後他3秒，本站對方徹底失去了競爭力。

　　使用中性胎起步車手的一停窗口稍微晚幾圈，而第32圈時，米克舒馬赫終於進站了！

　　隨著本來排名就靠後的車手進站，馬澤平上升到了第15名。戴維斯說道:“尼基塔，米克出站時會遇到你，你們的戰術不同，請放米克過去。”

　　戴維斯也很無奈，在車隊的戰術中兩台車根本無需產生任何交集，誰想得到換胎技師們關鍵時刻掉鏈子。

　　馬澤平雖然余怒未消，但也承認此時憤怒起不到任何作用，他減慢速度，跟著米克舒馬赫跑。

　　過了一會，馬澤平報告道:“米克輪胎很冷啊，他一直在滑。”

　　“copy，不要攻擊米克，尼基塔。”戴維斯仍然說。

　　說罷，戴維斯關閉TR，向斯泰納說道:“岡瑟，米克很掙扎，能不能讓尼基塔過去?”

　　斯泰納想了想，說道:“也就這幾圈會比較滑，放心吧查爾斯，米克輪胎磨損程度更低，尼基塔到時候還要靠他的DRS前進呢。”

　　但是又過幾圈，米克舒馬赫的速度仍然起不來。

　　“要不要讓我接一下米克的TR，我教他怎麽暖胎?”馬澤平被擋了很久，心中鬱悶無比，繼上站伊莫拉銳評拉提菲後，又開始陰陽怪氣。

　　戴維斯不知道怎麽回答，他也想說自己爭取過了，結果車隊沒同意，還能怎麽辦?乾脆沉默回應。

　　第38圈，馬澤平說道:“同志們，我的輪胎正在變冷，就讓我過去吧！戰術不能這麽死板！”

　　TR那頭依舊沉默。

　　“車隊的人都在裝死。”這下馬澤平徹底忍不了了，下一圈發車直道上，他吸住米克舒馬赫尾流，並向右抽頭！

　　一開始米克舒馬赫並未注意，直至看到後視鏡裡的馬澤平抽頭，他意識到事態不對，再想變線防守已經晚了。馬澤平完成並排，在直道中段超了過去！

　　“尼基塔， 怎麽回事?”小松禮雄皺眉，超越隊友事小，不聽從指令可不是能一筆帶過的，由不得車隊不重視。

　　“我說過很多次了。等米克把胎暖起來，再來超過我吧！”馬澤平說道。

　　小松禮雄無奈攤手，西蒙-雷斯塔倒是為馬澤平辯解:“我認為從尼基塔角度來說，他做的也沒有錯，況且米克的輪胎升溫確實不如預期。”

　　斯泰納歎氣:“這賽季輪胎溫度讓我們接連和積分失之交臂。”

　　超越米克舒馬赫後，馬澤平暫時來到第14。戴維斯嘴上不好意思說，看到馬澤平超車後心裡還是很高興的，說道:“尼基塔，處在你前面的是斯托爾，距離2.4秒。”

　　跑完兩圈後，馬澤平問:“我的配速怎麽樣?”

　　“一圈能追近斯托爾.3秒，你之前的輪胎管理做的不錯。”戴維斯說道。

　　馬澤平冷哼一聲，心想哪是“不錯”，憑剛才和米克舒馬赫的“過家家式防守”，他輪胎溫度都快降下來了，更不用說胎耗。

　　“讓我們嘗試往前趕一趕吧！”馬澤平鼓勵道。

　　第46圈，離比賽還剩20圈，馬澤平總算追到了下一個對手斯托爾！

　　望著馬澤平和斯托爾進入15號彎，米克舒馬赫還在原地掙扎，哈斯車隊的策略組沉默了。在他們原本的設想中，現在正在進攻對手的應該是米克舒馬赫，而圈速緩慢的自然是馬澤平，可是現實和他們的計劃竟然完全相反！

　　他們心想，難道自己今天......昏厥了?！