當西方防碟機構通過仔細調查，發現曙光科技確實能自產他們那麽多尖端科研儀器設備後，這個時候必須得有人出來背鍋。

在這種情況下，防碟機構自然是承受了極大的壓力，所以他們也是瘋了一樣瘋狂逮捕有嫌疑的人。

哪怕那些人只是有嫌疑並沒有證據，但管他N的，先抓了再說，沒有證據可以創造證據，先做出點成績應付上面的壓力再說……

所以海外許多尖端科研儀器設備公司的核心研發人員與高層高管那是倒了八輩子血霉了。

他們全被林晨給坑慘了，許多倒霉蛋明明不是間諜，結果卻莫名其妙背了個大黑鍋，被迫去監獄蹲十幾年乃至數十年，這能怪誰?

當然海外許多防碟機構內部也是倒了八輩子血霉，許多人當場丟了高位，也有許多人當場去蹲了監獄。

不過這些事情跟林晨並沒有多大關系了，林晨也不在意這些，至於林晨是否怕他們狀告曙光科技侵權。

笑話，你能找到生產相關科研儀器過程的證據嗎?

不可能！

至於銷售科研機器的證據?

豈不知這世界有一個名詞叫白手套與馬甲不成，所以林晨根本不怕他們找麻煩。

此外曙光科技生產尖端儀器設備這事情是符合大夏利益的，而且可控核聚變的研發事關國運，相關衙門自然也是會裝傻充愣，所以這件事情最終肯定是不了了之。

而西方顯然也是知道這點，隨後他們自然是氣炸了，直呼賠了夫人又折兵。

而時間就這樣繼續緩緩流逝，在這件事情後接下來曙光科技就陷入了相對的平靜狀態當中。

不過樹欲靜而風不止，西方那邊是相當的不平靜，

首先就是白頭鷹那邊，也許曙光科技一而再再而三地激怒了他們。

所以他們搞出了一個半導體扶持計劃，凡是在白頭鷹建立的半導體工廠給予的稅收優惠相當之大。

為此台積店更是響應號召，聲稱要在白頭鷹建立一個大型芯片生產廠，至於三惺電子則選擇了裝傻，並沒有響應美迪國大建芯片廠的計劃。

不過三惺電子倒是在西方建立了一個電子產品收購廠，算是給白頭鷹一點面子。

此外，其他海外企業也是先後不一地響應號召，或多或少地都有些動作。

一時之間，白頭鷹半導體產業崛起，白頭鷹半導體產業回流的新聞也是弄得到處都是，具體能不能成誰也不知道。

而在這件事情之後就稍微平靜了，直到聖誕節的時候，曙光科技再次發布了三個改款車型與兩個名為唐與晉的新系列汽車車型。

其中三個改款新車型相比於上一代實際升級並不大，屬於換湯不換藥，換個皮而已。

至於唐與晉兩個新系列汽車實際就是換殼產品，算是開拓新的產品線，實際創新不算太大，弄出的動靜自然並不算大。

當然憑借人工智能曙光與其他賣點，當前上市的5款曙光汽車銷量依然很高。

哪怕面對其他汽車加人工智能ChatGPT的聯合，曙光汽車依然佔有最大市場份額。

當然雖然佔有最大市場份額，但實際根本就做不到年產銷1500萬台曙光汽車的滿產滿銷目標。

因為在這個汽車同質化競爭嚴重的年代，面對別人也擁有人工智能賣點的情況下，曙光汽車想要做到年產銷1500萬台並不容易。

但憑借曙光科技的高端牌子與這幾年打下的曙光汽車高質量的好評，再加上相對高性價比的價格與表現更聰明的人工智能曙光。

當前曙光汽車在市場上依然是全球第一，預計銷量佔比高達1100萬台，算是遙遙領先，把全球其他車企壓得抬不起頭，吃下了最肥美的蛋糕。

當然銷量雖然高達1100萬台的成績，但空置的產能高達400萬台啊，所以曙光科技內部實際並不怎麽滿意。

畢竟產能大規模空置那就代表著無形經濟損失啊，這怎麽讓人高興得起來。

不過以當前的情況，在曙光汽車沒有讓人無法拒絕的新超級賣點的情況下。

當前能做到預計能產銷1100萬已經夠厲害，想要大突破已經不可能，除非他們能搞出全自動駕駛的汽車。

但曙光研發中心雖然正在研發這個技術，技術也快成熟了，甚至搞出了實驗型號的全自動駕駛汽車。

實際這功能賣點並沒有想象中那麽厲害，能不能填補剩余的400萬台產能空置，達到1500萬台滿產滿銷的目標也是有些虛。

因為曙光科技的全自動駕駛技術主要是靠人工智能曙光，其對於移動網絡的要求十分之高，想要實現全自動駕駛技術那就需要曙光5G移動網絡的配合。

沒有5G移動網絡的配合，全自動駕駛技術實際就被廢了一半。

之前發布會時全自動駕駛的渣土運輸機器人之所以表現得那麽厲害， 實際有宣傳的誇張因素在內。

那時渣土運輸機器人行走的道路裡，特別是人流密集的區域附近都是提前安裝好5G移動通信基站，提供好5G移動網絡的。

如果當時沒有提前安裝好5G網絡，那時的表現就不會那樣亮眼，所以那時的表現那樣亮眼是有誇張宣傳因素在內的。

當然沒有5G移動網絡，實際還可以勉強使用4G移動網絡支持渣土運輸機器人的運行。

但因為網速問題，一旦面臨複雜的場景或者周圍使用4G網絡的設備過多時，那渣土運輸機器人就會表現得慢吞吞，沒有真人駕駛那麽靈活。

此外自動駕駛機器的汽車如果數量少的時候4G網絡還可以接受，但未來自動駕駛的汽車數量一多，那對於4G網絡來說簡直就是個災難。

所以曙光科技的自動駕駛技術實際必須有5G移動網絡才能支撐起來，否則那就只能是空中樓閣。

但5G網絡因為建設成本問題，全球范圍裡5G網絡的實際主要應用范圍還是城市繁榮商業區域或小區，並不在普通街道、郊區、國道、高速公路等道路上。

這就導致了曙光科技的自動駕駛技術很強，但實際因為5G網絡全面普及率的問題導致使用范圍受限。

對於消費者的實際吸引力自然沒有想象中那麽強，甚至可能會有人嫌棄。

畢竟這樣的全自動駕駛汽車價格肯定比普通汽車貴上許多，使用范圍還受限，有人會嫌棄這很正常。