在這樣的模式下，各個地區退可使用4G搭建高樓天線組建4G網絡，進可購買大量AAU有源天線單元直接組建5G網絡。

  畢竟5G移動通信技術最大的缺陷就是通信距離超短，所以才需要放出大量分布式AAU有源天線單元來增加通信距離，最終才造成了5G移動通信網絡建設成本十分高昂。

  而現在曙光科技如果搞出能同時運行4G網絡與5G網絡的移動通信設備，那就直接解決了重複建設的問題，堪稱是一箭三雕啊。

  在這其中惟一的缺陷，就是這個能同時運行4G與5G的移動通信設備成本估計會比單一的4G移動通信設備貴。

  但相比於重複建設完4G網絡又去建設5G網絡的成本，這最終成本肯定是低得多，所以這是最終的解決辦法也是最好的解決辦法了。

  於是想通的林晨對於接下來的計劃已經有所打算了。

  這計劃就是全力研發5G，盡量在一年時間裡搞出成熟的5G移動通信技術，然後再搞出4G與5G融合的通訊設備。

  最終同時發布4G與5G移動通信技術，徹底滿足未來長期與現在短期的移動通信問題！

  於是林晨便站起了身，隨後便去找倪光楠準備組建超豪華的5G移動通信研發團隊。

  而此時的競爭對手們可不知道曙光科技正在憋著一個名叫5G移動通信技術的大招，想必當5G移動通信技術出現的時候必定能震驚全球！

  ……

  時間緩緩流逝，時間轉眼之間就來到了曙光汽車正式銷售的第三天，也即是2006年8月3日。

  在這一天的早上8點，曙光科技正式對外公布出了曙光汽車的首日銷量，而該首日銷量一出直接轟動了全球，引發了全球的驚濤駭浪。

  至於這首日銷量是多少，這首日銷量是25萬台！

  這成績在汽車行業是一個相當驚人的成績，因為從來沒有任何一個汽車企業能在首日創造25萬台的銷量成績。

  但事實就在眼前，他們哪怕再不信也只能接受現實。

  對此，林晨表示要不是曙光超級汽車工廠8月1日投產後爬坡需要時間，最終浪費了產能。

  那在二十多天的不停生產下來，此時首日銷量應該是27.2台的。

  不過就算這樣，首日25萬台也是一個相當驚人的成績了，曙光汽車創造的成績足以在歷史上載入一筆。

  但樹欲靜風不止，在曙光汽車取得的銷量震驚全球，讓無數人驚呼曙光科技牛l逼的時候，一場危機正在醞釀。

  ……

  數個小時後，美帝國，華耳街的帝國大廈裡。

  一個小型會議室中，一個大會議室圓桌上正坐著數十個人，這些人大部分都是五六十歲的中老年人，全部都是媒體上有名有姓之人。

  他們身後代表的是美帝國多家的汽車、汽車配件、石油等公司，可以說他們正因為曙光汽車發布而被迫進行了這一場會議。

  “當前曙光汽車的首日銷量為驚人的25萬台，按照目前的發展趨勢，接下來曙光汽車未來一年裡應該能吃下全球7%的汽車總銷量。

  但這不是最糟糕的，最糟糕的問題是他們壟l斷了曙光高熵合金的生產與製造，也壟l斷了純壓燃汽油發動機的生產與製造。

  所以全球汽車行業實際已經被曙光科技掌握住了命脈，如果曙光科技搞些區別對待的小手段，那這對於我們來說將是一場致命的災難！”