在這樣的模式下,各個地區退可使用4G搭建高樓天線組建4G網絡,進可購買大量AAU有源天線單元直接組建5G網絡。
畢竟5G移動通信技術最大的缺陷就是通信距離超短,所以才需要放出大量分布式AAU有源天線單元來增加通信距離,最終才造成了5G移動通信網絡建設成本十分高昂。
而現在曙光科技如果搞出能同時運行4G網絡與5G網絡的移動通信設備,那就直接解決了重複建設的問題,堪稱是一箭三雕啊。
在這其中惟一的缺陷,就是這個能同時運行4G與5G的移動通信設備成本估計會比單一的4G移動通信設備貴。
但相比於重複建設完4G網絡又去建設5G網絡的成本,這最終成本肯定是低得多,所以這是最終的解決辦法也是最好的解決辦法了。
於是想通的林晨對於接下來的計劃已經有所打算了。
這計劃就是全力研發5G,盡量在一年時間裡搞出成熟的5G移動通信技術,然後再搞出4G與5G融合的通訊設備。
最終同時發布4G與5G移動通信技術,徹底滿足未來長期與現在短期的移動通信問題!
於是林晨便站起了身,隨後便去找倪光楠準備組建超豪華的5G移動通信研發團隊。
而此時的競爭對手們可不知道曙光科技正在憋著一個名叫5G移動通信技術的大招,想必當5G移動通信技術出現的時候必定能震驚全球!
……
時間緩緩流逝,時間轉眼之間就來到了曙光汽車正式銷售的第三天,也即是2006年8月3日。
在這一天的早上8點,曙光科技正式對外公布出了曙光汽車的首日銷量,而該首日銷量一出直接轟動了全球,引發了全球的驚濤駭浪。
至於這首日銷量是多少,這首日銷量是25萬台!
這成績在汽車行業是一個相當驚人的成績,因為從來沒有任何一個汽車企業能在首日創造25萬台的銷量成績。
但事實就在眼前,他們哪怕再不信也只能接受現實。
對此,林晨表示要不是曙光超級汽車工廠8月1日投產後爬坡需要時間,最終浪費了產能。
那在二十多天的不停生產下來,此時首日銷量應該是27.2台的。
不過就算這樣,首日25萬台也是一個相當驚人的成績了,曙光汽車創造的成績足以在歷史上載入一筆。
但樹欲靜風不止,在曙光汽車取得的銷量震驚全球,讓無數人驚呼曙光科技牛l逼的時候,一場危機正在醞釀。
……
數個小時後,美帝國,華耳街的帝國大廈裡。
一個小型會議室中,一個大會議室圓桌上正坐著數十個人,這些人大部分都是五六十歲的中老年人,全部都是媒體上有名有姓之人。
他們身後代表的是美帝國多家的汽車、汽車配件、石油等公司,可以說他們正因為曙光汽車發布而被迫進行了這一場會議。
“當前曙光汽車的首日銷量為驚人的25萬台,按照目前的發展趨勢,接下來曙光汽車未來一年裡應該能吃下全球7%的汽車總銷量。
但這不是最糟糕的,最糟糕的問題是他們壟l斷了曙光高熵合金的生產與製造,也壟l斷了純壓燃汽油發動機的生產與製造。
所以全球汽車行業實際已經被曙光科技掌握住了命脈,如果曙光科技搞些區別對待的小手段,那這對於我們來說將是一場致命的災難!”