第84章 流水線生產和汽車測試(求訂閱！)
  阿瑟啞然，他倒是忘了現在汽車都是手工製作的，相對的人工成本和時間成本會導致汽車的造價高昂。

  市面上比較普通的汽車售價一般都高達上百英鎊，像維克托德亞這樣性能比較先進的汽車，其售價更是將近兩百英鎊。

  一輛汽車的花費遠遠不止這些。因為手工打造的汽車每個零件都有或大或小的差別，這也導致了汽車的維修成本和時間大幅度上升。

  也正是因為手工打造的原因，汽車的穩定性也不是很好，甚至可能三天兩頭的出問題。

  種種因素之下，導致一輛汽車的花費遠遠不止售價那麽簡單。這也是為什麽汽車的潛力已經遠遠超過馬車，仍然沒有在全世界普及的原因。

  “本茨先生，我知道一種新的汽車生產方式，或許能解決汽車生產成本和建造時間的問題。”阿瑟看著一臉失落的兩人，笑著說道。

  “真的嗎?殿下，是什麽方法?”果不其然，原本還心情低落的兩人瞬間來了精神，急不可耐地向阿瑟詢問道。

  “兩位，你們現在的生產方式是由一個團隊共同打造一輛汽車對嗎?”阿瑟並未直接回答，而是提出了自己的問題。

  “當然，殿下。只有讓幾名互相比較熟悉的工人組成一個團隊共同打造一輛汽車，在默契度的加持下，汽車的生產時間和錯誤率才會降低。”本茨理所當然的點點頭，回答道。

  “那麽，為什麽我們不試著將一輛完整的汽車拆開呢?”阿瑟笑著反問道:“一輛完整的汽車可以拆分成多個部分，車門，車輪，車體，發動機等等等等模塊。每個人隻負責其中的一個部分，就像流水一樣，從生產線的這頭到那頭，一點點的完成一輛汽車的組裝不好嗎?”

  實際確實是這樣，由福特公司發明的流水線生產技術，被運用到了各行各業。

  這樣的汽車拋去生產成本和建造時間，其性能已經完全可以投入市場，哪怕是t型車也不逞多讓。

  勻速行駛方面得到的數字也很吸引人。新汽車完全能夠保持以四十公裡每小時的速度行駛到油箱枯竭，這一過程大約是七個多小時的時間。

  要知道，目前歐洲最常用的小型交通工具仍然是馬車。而馬車的平均速度只有十幾公裡，再快一點就會導致嚴重的顛簸甚至車毀人亡。

  在這樣的大背景之下，本茨和狄塞爾所研發的汽車能夠擁有將近九十公裡的最大速度，並且能夠以勻速四十公裡每小時的速度行駛將近七個小時。

  雖然這一數字和後世的汽車相比不算什麽，但是在汽車剛剛誕生的階段，這已經是所有人不敢想象的數字了。

  “將一輛完整的汽車拆分成許多個模塊?”本茨皺著眉頭思索，過了一會兒，本茨略帶興奮的看向狄塞爾，正好看到同樣興奮的狄塞爾投來同樣的目光。

  很明顯，無論是本茨還是狄塞爾，都已經被阿瑟所提出來的流水線理論所吸引。

  “如果讓一個人隻完成一個模塊的話，那麽不僅能夠提高汽車的組裝速度，還能降低零件生產和汽車組裝的錯誤率。天呐，殿下，這真是一個天才的想法。感謝您，這個想法完全能夠拯救汽車市場，甚至也能夠搬運到其他的行業。”本茨略帶激動的對著阿瑟說到。

  這是本茨和狄塞爾兩人現有知識的結晶，也是堪稱世界上最先進的汽車。