一秒記住【新】 ，！ 拉法224年的5月，江源汽車第一批量產“源啟一代”閃亮登場，開始陸續向市場投放。
　各地的相關交通管理部門和行政管理部門對此保持觀望態度，因為來自上層的意見是先看看施行的情況。對於新型的交通工具到底會對交通產生什麽影響，又會帶來什麽新的交通管理問題，都需要從實際出發。
　否則這麽一個汽車企業的生命力受到影響是小事，如果帶來更多了更多別的問題，實屬沒有必要。
　因此，除了少數地方依照傳統汽車上牌之外，基本保持著以新能源微型車的標準對“源啟一代”進行上牌和管理。
　而陸續從市場和消費者得到的反饋意見，江源汽車都在積極的收集和整理。
　整體的反饋而言，別的都還好，唯一讓葉天民覺得意外的是，實際運營中樂樂家政和下遊合作企業反饋的意見比較多。
　因為是四輪，所以不能在非機動車道借道行駛，在城市街道的安全系數反而降低了，習慣了無阻礙的任何車道行駛的兩輪、三輪，現在反而會因為車輛體積小，又不能無障礙的通行，實則降低了運轉的效率。
　停車，更成了一個麻煩的事，只能在規定的停車位停放，而且還不能免費。很多小區或者大樓前並沒有設置停車位，這樣一來還增加了費用和來回的時間。有的司機已經開始自製小平板的手拖車來解決，但這樣又在車廂佔據了空間，縮小了存儲空的體量。
　盡管看起來並沒有以前三輪那麽方便，但知道是自己集團內部的，所以天民員工工會成員，自發的聯合下遊企業開始了屬於最前沿的意見收集，一並交到了黃強瑞手裡。
　讚同與反對的意見，以及改進措施，讓葉天民陷入了沉思。
　行駛的道路與正常的機動車在同一條道路上，的確是存在這樣的問題，停車問題也是事實存在的。
　集團戰略發展部的意見是修改現有的道規，否則江源汽車就是一個比較失敗的結果了。如果調整“源啟一代”的外觀和體積設計，那江源汽車的優勢就體現不出來，這一下讓陳國明有些著急了，連忙找到葉天民。像他這種，越是在金城出來的人越知道修改道路規定有多難！
　葉天民給了他一個穩定安心的理由，時間是驗證真理的最好辦法和手段，也是檢驗產品生命力最好的辦法。雖然與預期出現了偏差，但他相信市場需要的產品，一定要有市場管理規則的改變才行。是否改變規則他說了不算，可這也是他檢驗當初大佬們的承諾到底有多大的許可范圍。
　因為只有他，對於江源汽車是不是虧損並不在意，只要廠子還在，最壞的就是改裝生產線。
　他用最真實的數據和結果，已經寫好了建議，雖然比以前預計的多了一些意外的結果，但總之都是需要改善的，不在乎多幾條。
　在“源啟一代”真正試運行一個月之後，拉法帝國破天荒的在很短的時間內出台了新的《拉法帝國道路交通管理條例試行辦法》，將車身體積納入了車輛行駛和停靠的范疇。
　也就是剛好“源啟一代”的車身尺寸之下，可借道非機動車道行駛，不受佔道停車限制，但僅限於民生用途。包含自有經營者店鋪門口、快遞服務企業所屬車輛、新能源環保車輛，各管理單位應當以民生必須的生產資料，為第一要素考慮，以安全第一為宗旨進行衡量。
　拉法224年，6月，南山汽車製造有限公司首批完整的生產線安裝完成，不得不說籌備了如此之久，而相關建設和配套單位又不是一般的企業，建設工期比江源快得不是一星半點的。
　陳國明對此真的是無語，為什麽賈旭那邊就可以讓南山汽車的施工隊24小時不間斷的施工，他這邊就是想24小時都不行，會被投訴。盡管江安縣裡和江都市裡都支持，但畢竟是擾民，也很無奈，施工方也沒有那麽多的人力來施工和監管。
　7月，鵬程兩款主打車型的樣車下線，開始進入大眾和市場。與“源啟一代”完全兩個風格的“鵬程”的確不負這個品牌的名稱。
　別的先不論，鵬程V-甲，車身5090*2083*2020的尺寸就打敗了幾乎所有大型越野車。大馬力、陸地幾乎能無視路況的車架穩定系統，彪悍的外觀，威武霸氣，的確是真男人的首選。定價更是超越了拉法帝國所有民用汽車的預估，低配都要接近100萬拉法幣。
　鵬程S-王，流線型的車身4980*1908*1505的尺寸，更是漂亮得讓人愛不釋手。不單男人喜歡，女性也難逃雙眼放光。而這款車型因為車身偏矮，更適合城市使用，價格也略低一些，高配置的價格在60萬拉法幣。
　兩款車型都搭載的是南山研究所自行研製的天山智能控制系統，具有自主防盜，確保可以遠程對車輛的報警、製動控制。在行駛中可以預先從接收的路面信息實時判斷行駛路線，規避堵車或者危險路面，因為鵬程可以利用衛星信號，收集最遠2公裡前方的實時真實路況，並且在車內設置了兩個類似飛機黑匣子的記錄系統，與移動設備匹配之後，可以不間斷的記錄車輛狀況。
　拉法224年7月開始，鵬程汽車、江源製造與花城朗華、棉城高科，第一次集體亮相。雲尚、天豪、怡雪、誇越成了展台工作人員和高管的標配服裝，組合不僅僅只是車展，天民集團的服裝、飲料全是自備，任何時候不會單一的只是對一個產品進行宣傳，而是全方位的帶動和推廣。花城所在城市的涼茶、棉城所在城市的葡萄汁、江都紅、霧都可樂，一應俱全。
　花城朗華，是一家專門生產單人、雙人水上交通工具的生產企業。朗華不單可以在水面行駛，而且還能在水深5米內行駛，使得駕駛的水上交通增添了無盡的樂趣。其具備的自身防護系統，可以確保在駕駛艙空氣不足或受到不明撞擊時，10秒內從水下上浮到水面，保障駕駛艙內人的安全。
　棉城高科則是單人、雙人的低空交通工具的生產企業。高科主打是四翼螺旋槳帶動的低空飛行工具，因起飛高度在空中50米以內，基本無視天氣狀況，可以從事搜救以及路面行駛條件有限的區域，比如落差較大的山區道路、沼澤、擁堵道路等。其所產生的空氣漩渦朝上，不會對地面帶來嚴重的衝擊反作用。
　合並到一起亮相無疑是“海陸空”交通工具的集體力量的展示，也是葉天民很早就吩咐陳國明前去了解洽談，然後上面直接派人最後確定下來的，這並非僅僅是商業行為，所以大家的合作更具有凝聚的力量。
　當然，在國外市場被當作玩具車的江源汽車，毫無懸念的成為車展當中最亮眼的廣告車和代步車。
　而南山、朗華、高科三家共同發布了一則申明，未來三家將共同研製真正的“海陸空”全系集於一身的交通工具。賈旭和其他兩家的領導共同揭幕，展示了這款全系的概念車，用事實來證實這則申明並非是說說而已。
　這款概念車，就是葉天民送給趙宏70大壽時候的小模型的擴大版，不過去掉了那三隻像工程機械手的伸展臂，增加了兩側可折疊的機翼形狀。這款概念車被命名為“鯤鵬”，車身的設計還真的就接近魚類的流線，而名字的由來就宣揚了一把拉法帝國的遠古傳說。
　北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千裡也。化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千裡也。怒而飛，其翼若垂天之雲。“鯤鵬”之名，頓時炸響車展。
　賈旭聯合這兩家的負責人，整個下半年幾乎在全世界各大車展亮相，忙得不亦樂乎。
　陳國明反而參加了幾次之後，基本不再親自前往，在國外市場已經坐實了保姆車和玩具的概念。既然如此，他要想辦法改進玩具外觀，就讓這玩具佔領高端市場，並根據國外的路面狀況進行調整，以純電動為主，不再使用光能。
　這三家聯手，加上“鯤鵬”的概念車，幾乎囊括了拉法224年全國車展的各大獎項和全球各大車展的新車獎項。
　拉法帝國剛開始操作的資商部在全球的各大代表，那更是不遺余力的推廣。
　短短幾個月的時間訂單如雪花， www.uukanshu.net 讓交通工具的消費市場發生了最大的一次轟動！
　沒辦法不轟動，這三家企業的交通工具最大的亮點在於共同使用了天通航空通訊的衛星系統，可自由的在任意地方接受信號，監控交通工具的實時情況，遠程自控與自主防盜完全不受限制。
　要知道從一月份開始，除天氣原因外，每過十天左右，天通公司就會通過發射中心輸送40-60顆衛星上天，累積到10月份已經發射1萬多顆通訊衛星，先期覆蓋陸地和近海，達成率已經比較完善，在未來兩年內還會陸續按照這個頻率發射三萬顆左右，做到全球無縫覆蓋。
　天通公司也首次承諾如果使用天通的衛星服務，已經覆蓋區域的任意地區只要發現信號空白區域，天通將無償為當地提供一年的免費公共通訊服務。這樣的承諾，讓鵬程為首的三家企業的交通工具在國外市場，特別是高端人群的購買力大大的增強。
　同時也展示了，科技與生產力結合之後帶來的巨大改變。
　交通工具，不再只是單純的代步工具，被賦予了更多的科技概念和操縱。