陳亮亮向楊華等人灌輸的便是後世快遞的概念，這也是他深思熟慮後的結果。

　　他並不認為後世的人會比古人聰明，甚至在某些特定時候還會遠遠不如古人。當然後人的優勢也是有的，那便是所處時代不同所造成的眼界以及知識結構的巨大差異。

　　那麽在這裡，他這個來自於後世的穿越眾能做什麽?

　　或者說，他該如何把自己的優勢利用且發揮出來?

　　他是必須要做些什麽的，因為不管是為了給楊華兄妹一個安排、還是為了自己的回家之路，他都要讓自己變得強大。

　　以現在信息判斷，那被她吃過豆腐的紅衣女子的身份應該很不簡單，甚至有很大可能是皇室中人。若真如此，那麽你若不夠強大，怕是連人都見不到，更別提後面的回去了。

　　可是，這裡沒有歷史可以借鑒，他沒有大腿可以抱，也無法投機取巧。

　　他讀的書並不多，發明創造想都別想。

　　至於工作經歷，除了某寶上的店鋪，其它工作經驗為零。

　　所以雖然條條大道通皇宮，但他能選擇的路其實很窄。

　　在知道楊華一直用驢車給人送貨時，他陡然想到物流這個行當，然後越想越覺得可行。

　　他是一個某寶賣家，每天都要與快遞打交道，這讓他對這一行的了解很深。既然要創業，那總要從事自己在行的。

　　再細想，發現這一行還真挺合適。

　　這裡肯定也是有物流的，不管什麽時代，有人集聚的地方就會有物流，但肯定不會有後世電子商務大爆發時才正式崛起的快遞，所以目前不會有同類型競爭者。

　　沒有競爭就意味著壟斷。

　　最重要的是，這行的上限非常高，尤其是在古代中國這樣的環境，一個四通八達的物流網絡對整個國家的影響和作用無法估量。

　　當然，以他現在的身份白手起家、且是從事一個全新行業，所面對的困難肯定重重。但好在有後世前輩們踏出來的路，隻要他能一步一個腳印走下去，未必一定會失敗。

　　總得要試試的，試了不一定成功，但不試一定不會成功。

　　就算失敗了又能怎樣?難得來到這樣一個完全沒有束縛的世界，怎能不放開手腳痛快玩一回?

　　所以……時不我待。

　　一萬年太久，隻爭朝夕！

　　……

　　“按你的打算，即便是初期的曲阿到金陵線路，投入也不小，還要雇一些人手，這就要有很大的貨量來支撐。但……我總覺得，根本不會有那麽多的貨等著咱們運。”

　　“若僅靠給人送書信和捎東西，那顯然遠遠不夠，所以咱們必須有大客戶，這就要去開拓市場了。

　　曲阿與金陵近，兩地之間的商品流動肯定很大，不過兩地不通水路，所以目前那些商戶的貨都是靠自家夥計或是車馬行對不對?這裡涉及到成本與信任問題，那麽隻要咱們證明了自己信得過、且交給咱們比他自己運更合算，還有咱們的服務更好，那麽接下幾個長期的大生意並不太難。

　　說到底這就是萬事開頭難，這行的特點是隻要不出意外，那你的客戶總是會越來越多，在口碑越來越好後，就會形成良性循環。”

　　……

　　“那安全呢?莫說咱們這種每天都要發車的，就是那十天半個月才跑一次的車馬行，在啟程前都會先把一路上的關卡打點妥當，否則被強人搶了貨就完蛋了。甚至有時候打點了也不管用，我都聽說過好幾起傾家蕩產的例子。

”　　“雇人啊，多雇些人跟車看守。咱們與車馬行不一樣，車馬行的路線不定，咱們的路線可是固定的。而且我不僅要多雇人，還打算不趕夜路，在沿途設立停靠點，如此可將危險降到最低。等到穩定後肯定會跟官府攀扯關系，到時又不一樣了。”

　　“這……又是雇人又是停靠點的，到底得要投多少錢?莫說後面你說的再開其它的線路了，就僅曲阿到金陵……雖然一千兩很多，但如此又能維持多久?如果遲遲不見效益，不就等於打水漂了?”

　　“事在人為，沒你們想的那麽難。就說這停靠點吧，初期咱們自己建，成本確實很大。但之後呢?我剛才不是說了要跟官府攀扯關系?

　　朝廷在各地都有驛站的對吧?雖然不對民間開放，但如果咱們把官府打點好，讓驛站成為咱們的停靠點，這一樁是不是迎刃而解了?

　　還有你說後期的其它線路，這就是奧妙之處了。這麽跟你們說吧，這快遞有兩種模式，一謂直營、二謂加盟。

　　所謂直營，便是所有線路全都由自己建設、所有人員全都由自己招募。如此的好處是自上而下很統一，所有要求都能得到最忠實的執行。壞處則是投入太大了，而且太過封閉，若能成功便會被人詬病成吃獨食。所以我不打算直營，而是要搞加盟。

　　所謂加盟，便是把我的線路網絡對外界開放，別人可以花錢買下一條線路，成為我手下的加盟商。

　　不明白?好吧，咱們以東邊的蘇州來舉例，假定蘇州有人看好我們這一行，他便可以加入進來，拿到所在地的獨家代理權。

　　他要負責的是每天到我設立在第三地的分撥中心把到蘇州的貨物拉走並且安全送掉。作為回報，蘇州發往外地的貨也可以送到分撥中心，再通過我的運輸工具發往目的地。

　　並不是所有人都能加盟，必須要達到規定的條件且能經過我的考核才行。而且也不是想做就做、想不做就不做，必須要交押金和買斷線路以及拿下獨家代理權的錢，且要簽訂約定了彼此權利和義務的契約。

　　不要小看了這些押金，這便是咱們擴張的基礎，所以你們所擔心的將來的投入根本就不存在，我們是在用別人的錢擴張。

　　如此是不是少操很多心、少投入很多錢、也少了很多風險危險?

　　強龍不壓地頭蛇，但如果這地頭蛇是咱們的同路人呢?

　　這樣做還有個好處，便是能形成一股強大的、任誰也要掂量再掂量的社會力量，因為找我們的茬就意味著與一大幫人為敵。

　　當然，想要讓別人認可並且加盟，就要求我們必須把初期的幾條線路打造成樣板工程，隻有讓人感覺到這是一個前途遠大的朝陽產業，才能誘惑到源源不斷的人加入進來，成為我們的同路人以及助力。

　　不過話雖這麽說，雖然理想很豐滿，但現實總是骨感的，肯定還會遇到很多困難，甚至是現在所預料不到的艱難。確實有很大可能會像你說的所有投入和心血都打了水漂，但做生意總是這樣，沒人能保證你一定能賺錢。

　　任何人任何行業都是這樣，想要將來享受榮光，就必須先承擔前期的艱難和暴風雨！”

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