今天請假休息一天，身體很疲憊。

　　以下是湊字數環節，可以跳過。

　　F-35戰鬥機

　　英文:F-35，綽號:LightningII。

　　譯文:“閃電Ⅱ”。

　　單座單發戰鬥機/聯合攻擊機。

　　F-35戰鬥機具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。

　　主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作為航母艦載機的F-35C型。

　　設計特點:

　　F-35與前一代戰鬥機相比有如下進步:廉價耐用的隱身技術;綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。

　　這樣不但可以增加駕駛員的狀況感知，目標識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制(C2)節點;IEEE-1394b與光纖的數據交換網絡;較低的維護成本;頭盔顯示器已經整合到了像JAS-39、“幼獅”這樣的第四代戰鬥機上，而F-35已經利用頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器，例如聯合頭盔顯示系統(Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS)。

　　隱身設計/F-35頭部

　　F-35的隱身設計借鑒了F-22的很多技術與經驗，其RCS(雷達反射面積)分析和計算，采用整機計算機模擬(綜合了進氣道、吸波材料/結構等的影響)，比F-117A的分段模擬後合成更先進、全面和精確，同時可以保證飛機表面采用連續曲面設計。該型的頭向RCS約為0.065平方米，比蘇-27、F-15(空機前向RCS均超過10平方米)低兩個數量級。由於F-35武器采用內掛方式，不會引起RCS增大，隱身優勢將更明顯。

　　在紅外隱身方面，從一些資料可推斷出F-35在推力損失僅有2%-3%的情況下，將尾噴管3-5微米中波波段的紅外輻射強度減弱了80%-90%，同時使紅外輻射波瓣的寬度變窄，減小了紅外製導空空導彈的可攻擊區。

　　F-35的隱身設計，不僅減小了被發現的距離，還使全機雷達散射及紅外輻射中心發生改變，導致來襲導彈的脫靶率增大。

　　這樣F-35的主動干擾機、光纖拖曳雷達誘餌、先進的紅外誘餌彈等對抗設備也更容易奏效。根據有關模型進行計算，取F-35的前向RCS為0.1平方米，與10平方米的情況比較，在其他條件相同的情況下，前者的超視距空戰效能比後者高出5倍左右。

　　動力系統

　　普惠F135發動機

　　F-35使用的，也是世界上唯一可以滿足F-35性能要求的發動機就是普惠公司研製的F119-PW-100發動機，F119-PW-100也是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統。F135發動機采用與F119發動機基本相同的核心機。為提高推力，增加了發動機的空氣流量和涵道比，提高了發動機的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風扇、三軸承旋轉噴管、滾轉控制噴管。其3級風扇采用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤和失諧技術，

在保持原風扇的高級壓比、高效率、大喘振裕度和輕質量的同時，將風扇的截面面積增加了10%-20%。6級壓氣機與F119發動機的基本相同。　　F-35B升力風扇布置

　　STOVL型F135-PW-600為了滿足垂直起降要求，設計了升力風扇+發動機噴管下偏+調姿噴管的垂直起降動力方案。升力風扇由涵道、風扇、D形噴管、聯軸器、作動裝置和伺服系統組成，由主發動機F135的2級低壓渦輪驅動;升力風扇直徑為1.27m，可以向前偏轉13°，向後偏轉30°，在STOVL工作狀態下使戰鬥機上方的冷氣流以230kg/s的流量垂直向下噴出，產生90千牛的升力;3軸承偏轉噴管垂直向下偏轉，產生71.1千牛的升力;該噴管可使發動機的排氣從水平偏轉到垂直甚至向前，可以使推力從水平方向偏轉到垂直向後。

　　F-35B動力系統運作

　　此外，每側翼根處的滾轉控制噴管利用發動機壓氣機的引氣，也可提供16.7kN的推力;在控制杆端的噴管差動地打開和關閉，實現滾轉控制;通過偏轉噴管偏航實現偏航控制;通過升力風扇和發動機推力分離器實現俯仰控制。包括主發動機在內的整個推進系統的長度為9.37m，懸停總推力為175.3千牛，短距起飛推力為169.5千牛。

　　航電系統

　　AN/AGP-81型主動電子掃描陣列雷達

　　F-35有四大關鍵航空電子系統——諾思羅普·格魯曼公司的AN/APG-81有源相控陣雷達和光電分布孔徑系統(EODAS)、英航宇系統公司的綜合電子戰系統及洛-馬公司的光電瞄準系統(EOTS)。[15]其中EODAS由分布在F-35機身的6套光電探測裝置組成，可實現360°的環視視場，圖像投射到頭盔面罩上，使飛行員能通過自己的眼睛，“穿透”各種障礙看到廣域外景圖像。EOTS則是一個高性能的、輕型多功能系統，包括一個第3代凝視型前視紅外(FLIR)系統，可以在防區外距離上，對目標進行精確探測和識別。此外，EOTS還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示、測距和激光點跟蹤功能。

　　光電瞄準系統(EOTS)AN/AAQ-40

　　諾斯羅普·格魯曼公司的AN/APG-81型主動電子掃描陣列雷達是所有型號的F-35通用的。這種具有隔行掃描邊搜索邊跟蹤功能的雷達，使得F-35的飛行員可以在探測、確定、以及對固定的和移動的地面目標進行武器製導的同時對付敵人的戰鬥機或者是低空飛行的直升機。AN/AGP-81型雷達的探測距離接近現有雷達探測距離的三倍，並能夠向飛行員提供超高分辨率的合成孔徑雷達圖像。

　　座艙設計

　　F-35駕駛艙

　　F-35的儀表板與F-22的多功能顯示器不同，它采用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器(MFDS)。這是迄今為止最大的戰鬥機顯示器，它由Rockwell Collins公司的Kaiser 電子分公司研製。實際上它是由兩個並排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024。這兩個顯示器是完全互為備份的。當一個發生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。MFDS將顯示傳感器、武器和飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術和安全信息。大范圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若乾小窗口分別顯示不同的信息。

　　全景多功能顯示器(MFDS)

　　采用兩種方式對系統功能進行控制:一種是觸摸屏方式;另一種是通過設置在駕駛杆和油門杆上的各種開關和電位計旋鈕實現的(HOTAS)。兩台顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器(LCD)作為成像源。每個顯示屏的投影系統分別由3個弧光燈進行照明。Collins公司提供所有的顯示驅動和第一層次的應用軟件。

　　F-35的頭盔顯示器系統(HMDS)將取代傳統的平視顯示器(HUD)，不僅節約了費用，而且也顯著地降低了系統的重量。HMDS是由視覺系統國際(VSI)公司研製的，這是一家由美國Collins公司和以色列EFW公司(以色列Elbit系統公司的子公司)組成的合資公司。它還為F-15和F/A-18E/F提供聯合頭盔提示系統。HMDS包括三大部分:頭盔顯示器、DMC-H、頭盔跟蹤系統。HMDS系統是光電系統和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將為飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務信息、威脅和安全狀態信息，同時系統還可以為飛行員引導武器和傳感器(如雷達和EOTS)指向所關注的區域;或發出視覺提示，告訴飛行員應該關注的區域。

　　性能數據

　　參考數據(F-35A)

　　乘員:1人

　　長度:15.67米

　　翼展:10.7米

　　高度:4.33米

　　機翼面積:42.7平方米

　　空重:13，154千克

　　最大起飛重量:31，800千克

　　動力系統:1×普惠F135加力渦扇發動機

　　推力:最大推力:125千牛加力推力:191千牛

　　最大飛行速度:1.6馬赫(1，930千米/小時)

　　實用升限:18，288米

　　航程:2，220千米

　　作戰半徑:1，160千米

　　爬升率:Not

　　翼載荷:526千克/平方米[18]

　　推重比:0.61

　　武器系統

　　主要武器:

　　空對空導彈:

　　AIM-120“AMRAAM”先進中程空對空導彈.

　　AIM-9X“超級響尾蛇”AIM-132“ASRAAM”先進近距離空對空導彈.

　　歐洲“流星”導彈空對地導彈.

　　“JASSM”聯合空對地遠距攻擊導彈.

　　小直徑炸彈風偏修正彈藥灑布器(英語:Wind Corrected ).

　　AGM-158C遠程反艦導彈.

　　輔助武器:1具GAU-22/A 25毫米機炮.