不過，有總比沒有強，所以兵部對增加鋼鐵產量是支持的態度。

　　工部同樣看中這種新型建築形式的特點，雖說木結構是現在的主流，個別地方會用條石砌築，但是有鋼筋混凝土的話，很多此前工部乾不了的事情，就都能展開，他們當然希望能多一種選擇。

　　至於戶部，天曉得這幾個平日裡總是乾嘴仗的部門，竟然頭一次破天荒的達成一致。

　　戶部考慮的因素也簡單，因為增加鋼鐵產量，能增加收入。

　　以前吧，兵部和工部都是花大錢的部門，戶部要乾的事情，就是使勁壓縮他們兩部的開支。

　　誰能想到，這次竟然會一起力挺煤鋼擴產。

　　不管是煤炭和鋼鐵直接生產生產的稅錢，還是說交易帶來的增值部分，都是大頭。

　　方書安曾經說過，煤炭和鋼鐵這樣的重工業，能帶起下遊大量的產值。

　　戶部那些人，開始是不信的，不就是一些烏漆嘛黑的炭麽，還有些鐵器，能帶來什麽變化?

　　但是當撫順煤鋼上市以後，帶來的變化太大了。

　　不說別的，就是當初煤鋼工坊四周，如今都是遍地的商鋪，比之撫順城還要熱鬧。

　　而且，隨著煤炭和鋼鐵的大規模量產，帶動效應十分之明顯。

　　一年前，剛開始開發北大荒的時候，需要用到的犁鏵需要整個大明去采購以及協調。

　　伴隨著煤鋼聯合體的產能攀升，莫說是外采犁鏵，現在撫順的鋼犁，已經是行銷大明的上品。

　　只要是撫順出來的鋼犁，能比別人高上一倍的價格。

　　本來是限售的犁，幾乎是在幾個月的時間裡，變成大路貨，很多手工打製鐵犁的鐵匠們破產，他們價格戰打不過，質量也不行，無奈之下，隻好轉型向其他撫順鋼鐵還沒有插手的細分行業。

　　以上那些東西，說起來都是水到渠成，方書安知道早晚有同一天會到來，所以他看見後，不過是欣慰。

　　但是老方說的那一條，是真的令他大呼意外。

　　因為這算是真正意義上，不是他主導的重大發明！

　　只見那一頁開頭只有幾個字，卻狠狠的擊打在他的心房:

　　修建供重載馬車行走的軌道，由軋製的鐵條連接起來！

　　這不是……鐵路麽！

　　方書安當即驚呆了。

　　在他的計劃裡，鐵路要推廣，還需要一些時間。

　　因為現在對於重載陸路運輸的需求並不是那麽大，雖然在冬季來臨的時候，依靠運河的運輸會處於停滯狀態。

　　但是此前已經完成的搶運計劃，基本是能完成既有的需求。

　　事情的發展，還是超過他的預計。

　　在方書安的認知裡，至少也要是大宗物流有需求以後，並且鋼鐵的產能有大量的富余，才有考慮鐵路的計劃。

　　可是啊，他畢竟只有一個人，無從了解每一個細節，現在大明的產業發展，已經到了什麽地步……

　　策劃書裡的意思，是要修建從開平到京城的連接線，方便從山海關外向京城運送物資。

　　同時，也方便將焦炭更好的往南運輸。

　　畢竟越往北的地方，冬季采暖消耗的焦炭數量越大。

　　特別是煤炭的價格從按斤賣到按百斤賣之後，完全是兩種狀態。

　　不管是運送煤炭還是運送大宗物資，現有的運力也就是重載馬車。

　　一個四馬甚至是六馬拉的大車，即便是裝煤炭，也不超過五千斤。

　　對於大明的路況來說，五千斤，是極大的考驗。

　　因此，重載馬車，是困擾從關外運送物資的難題。

　　隨著撫順煤鋼聯合體的建立，精鋼和無煙碳等物資，都源源不斷的運送到關內。

　　除此之外，還有其他特產以及產品。

　　不說別的，就是運送壓縮餅的大車，都能算是重載馬車。

　　一列接一列的重載運輸隊，對於此時來說，無異於是一隊行走的破壞神。

　　如果是天氣好的時候，相對好上一些，雖然對於路面的損傷極大。

　　但是吧，倒也無所謂，雖說傷路面，但是經過晚上的修補，倒也不算麻煩事。

　　等到下雨時候，可就要了親命。

　　對重載運輸隊來說，簡直就是噩夢。

　　土基路面，雖然經過三合土的強化，但是他畢竟還是土質。

　　尤其是雨季時候，下一場雨，那就是連綿不斷的泥塘！

　　稍微有些馬車壓過去，便破爛的不成樣子。

　　幾乎半個月都不能走重載馬車。

　　好不容易等到路面恢復的差不多，又是一場雨……

　　基本上在雨季，重載馬車都是停滯的狀態。

　　那樣一來，關內關外的物資交流，極大受阻。

　　還有在冬天，大雪封路以後，只能依靠爬犁運送輕的物資貨物，重載的爬犁是沒辦法行動的。

　　現在運輸的費用，基本上就是馬車的行走周期。

　　同樣的車隊，重載車隊和一般車隊的運送能力，往少了說，也能差上兩三倍。

　　如果是春秋季節運輸，運費低廉，產品價格十分具有競爭優勢。

　　當夏季冬季來臨，只能選擇那些急需的產品進行運輸， 單位價格反而上漲。

　　正是這樣的迫切需求，促使工部的官員和匠人們絞盡腦汁的想新解決方案。

　　最終，還是在礦石的軌道車上找到靈感。

　　既然在礦山能用人力推行的軌道車，那麽將其延長，一直到數百裡，不正是一條能不受影響的軌道?

　　當然了，方書安手裡的方案，多少還有不完善的地方。

　　比如說，他們雖然考慮到了路基的硬化，以及為保證盡可能小的變形，采用枕木方案。

　　但是啊，對於鐵路來說，還是少一個重要的環節，那就是路砟。

　　路砟，也就是普速鐵路路基上的小石塊。

　　在沒有進入高鐵時代之前，有砟軌道真的是集各種優點於一身的存在。

　　不但能更好的分散載荷，還能透水，此外防彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好。

　　看見這裡，方書安忍不住便要拿起筆。

　　“書安，你是何意?”

　　看見自己孫子沉默了許久，一有動靜便是拿筆。

　　“爺爺啊，孫兒發現，他的方案裡還有一些缺點，這就寫個補充，給他們完善一番。”

　　“哦?如此說來，你也看好他們的建議?”老方對於自己孫子的建議很是重視。