而關於這個比賽門檻，光看一下常駐的參賽隊伍就差不多了解了:

目前F1常駐的參賽隊伍已經有11支，包括了紅牛車隊，法拉利車隊，邁凱輪車隊，梅賽德斯AMG車隊等，基本上大多讚助或者參與者都是鼎鼎有名的汽車讚助商。

而文內托邀請方熹來觀賞的就是這個比賽，現在這個比賽也基本上成了法拉利的獨家賽事。

雖然說的好聽是“世界上三大體育盛事”之一，但是實際上這個比賽的關注度並不如前兩者，而且這項賽事投入又太大:F1賽車需要專門的工廠，而且F1賽車製造規模又非常之高——賽車整體重量不能超過100公斤，但是又要求賽車能飆出300公裡以上的高速，總體來說需要一個完善的工廠，高水平的團隊，材料，人工，技術，全都是錢。

所以這項賽事從1950年開始舉辦到現在，法拉利也有了點獨木難支的感覺，事實上如果不是法拉利一直保持著每年投入至少一億美元，這項基本是負收益的比賽基本就解散了。

這是方熹了解的，而文內托說起來這個雖然有點肉痛，但是沾沾自喜的成分更多:

“FANG，請允許我向你介紹，目前世界上最高規模的賽事，公路上的藝術，F1世界一級方程式錦標大賽！這裡有世界上最快的賽車，聚集了世界上最好的車手，匯聚了世界上最尖端的汽車團隊，有著世界上最悅耳的輪胎和地面摩擦的聲響！”

方老板乾巴巴的鼓鼓掌，他現在發現自己對這個賽車興趣並不大，現在隻想趕緊和文內托聊聊具體的合作的事情，但是無奈這個文內托一直顧左右而言他，讓方老板根本沒有談話的機會。

終於，在賽場上一個黃色的賽車在直道上以一個響徹全場的發動機的轟鳴超越了前方的紅色賽車之後，文內托興奮地轉頭道:

“FANG，怎麽樣，這就是F1的魅力！”

方熹乾巴巴的附和兩句道:

“是啊，能在這麽高速的情況下還能過彎……”

方熹話還沒落，全場響起一陣驚呼，賽場上那輛剛衝到1號位的黃色賽車在彎道口以一個非常嫻熟720度大回旋直接將車尾插上了邊界護欄，方老板的話一時卡了殼。

尷尬了五秒之後還是文內托解了場:

“哈哈哈哈，習慣就好，習慣就好。”

“在技術進步的道路上，意外也是在所難免。”

“是呀是呀。”方熹也只能讚同了:“那麽文內托，關於我們合作的事情……”

“哎，FANG，你看我們法拉利讚助的這個F1如何?”

一語既出，方熹秒懂:這不就是想拉自己讚助，或者說，其實就是想從自己這裡騙錢麽?

雖然說的好聽，但是現在F1大賽的商業價值真的所剩無幾，方老板要是讚助那真是純虧錢的活計，別的汽車公司讚助F1能在這個比賽上實驗各自的新技術，還能從比賽裡汲取新的技術，但是自己鴻翼讚助了有毛用?從這裡學的造馬達技術，然後鴻翼再成立一個汽車部門，做一個華夏的特斯拉汽車?鬧呢！

“F1比賽很好，這簡直是賽車領域的一盞指航明燈，是賽車黑暗領域的頑強的燈塔，是賽車領域勇敢的先驅……”

一大通好話說的方熹口乾舌燥，總之話裡話外就一個意思:這單子，大爺我不接！

雖然現在方老板有錢，但又不是凱子，F1這投資簡直是個無底洞，要不是兩邊現在還算熟，方熹都懷疑自己是文內托的殺父仇人了。

文內托的表情也從一開始的高興聽到後面變得有點尷尬，

在方熹大喘氣的當口，問道:“FANG，你覺得將F1改編成遊戲會不會大火?”

方熹用看待幼兒園小朋友的和藹目光看著文內托道:“我們之前和法拉利談的要製作一個高精度的電子版本的F1比賽我們依然會履約製作的，但是對於大火我覺得就不用想了。”

方熹心裡還有一句話沒說:他方老板要是錢多還不如去找電影企業買蝙蝠俠的所有蝙蝠戰車的授權，那個可比這個有賺頭多了！

事實上F1運營了已經有五十年，但是至今還沒有將自己的賽事屬性宣傳出去就很有問題了。

就像它碰瓷的兩個賽事，奧運會的屬性簡單明了“更高更快更強。

大力神杯更簡單，足球大家都不陌生，而大力神杯是這個領域頂尖的賽事。

但是民眾對於F1的印象是什麽?層出不窮的車禍，賽車各種姿勢翻出軌道，媒體評點的死亡車手名單，在大眾的心裡，這項賽事上被貼的最多的標簽是“獵奇”，正常人怎麽會參與這種比賽?

而換了華夏這邊剛長大的同學，多半還在揣測這個比賽和卡丁車遊戲的關系，就更別提了。

所以這項賽事實際上就是本身吸引力不行加上運營幾乎等於沒有， 才迎來了現在的尷尬境地。

不過雖然方老板態度堅決，但是文內托態度更簡單:

你要是不對這項賽事伸出援手，那我們之前所有的合作就都不再進行了。

看著文內托方老板臉上只有大寫的倆字:無奈。

雖然這個合作最初是法拉利找上門的，但是現在方老板是真的覺得有利可圖，而且身後陳宇為這事兒跑了這麽久，哪可能說沒就沒了。

文內托這一套“殺敵八百自損八千”的七傷拳還真的有效，至少方老板還是重新回到了談判桌上。

既然文內托開出了這樣的條件，方熹的條件也很簡單:

以後F1的宣傳運營由鴻翼來負責，看著文內托不信任的眼光，方熹再一次感受到了無奈:

“反正F1的宣傳再爛也不可能比現在還爛了對吧?”

文內托無奈的點點頭，這個倒是事實。

最開始這項比賽在七十年代巔峰的時候，加盟商並不少，當時日本的豐田，德國的寶馬等很多現在耳熟能詳的汽車企業都是參與者，但是後來紛紛退出了。

一個是因為賽事的收益不夠，總體來說入不敷出，二是F1的技術相對來說太超前，大家都是做民用汽車的，專注超跑的只有法拉利一家，長此以往自然動力不足。

所以文內托覺得遇到了困境，因為他找不到第二家專注做超跑的了。

但是對於方熹來說都不是事兒，網絡時代最重要的就是宣傳，而自己雖然不擅長，但是劍走偏鋒還是做得到的！