楊瀟相比於平路更擅長爬坡一些，他也清楚tt能力在環賽時的重要性，2012年維金斯靠著超強的計時賽能力，在倒數第二個計時賽賽段直接拉開了大表哥1分多，提前鎖定了冠軍。

　　大表哥也是計時賽好手，想要拿到大環賽的冠軍，計時賽能力是必不可少的重要一環。

　　旁邊觀看的騎友有不少心血來潮的跟騎一段，發現跟不上就放棄了，來來回回不少人都去跟騎了一段感受一下高手的實力。

　　回來後都不由得感歎實在是跟不上。

　　“林耀和埃索裡尼時差20秒33，楊瀟和林耀時差18秒1。”

　　三人耳機中都傳來了報時人的聲音，這已經是第四圈了，埃索裡尼和林耀這種差距幾乎可以忽略不計了，基本上就是拐彎後加速稍微慢了半拍導致的差別而已。

　　不過楊瀟和林耀的差距縮短了將近2秒，這就肯定是楊瀟的速度要比林耀稍微快了那麽一丟丟，才導致十幾公裡的距離拉近了這麽一點點。

　　這種差距在團隊比賽中幾乎可以忽略的，不過這只是三人比賽，任何一點差距都會被放大。

　　林耀聽到耳機中傳來的聲音後，嘴角向左上方一翹。

　　有意思！他回國沒幾天，周圍的騎友都說楊瀟很強，他還一直不在意，今天見到後就想試一下他的實力，看來果然是有兩把刷子的。

　　林耀的眼睛變得認真起來，既然這樣，不拿出一點實力看來是不行了，他開始緩緩的提高了速度。

　　這種TT賽一般都是卡著有氧的最高功率在輸出騎行，可不是想要加速就是加速的，大部分人達到一定的巡航速度後即使提高一點點都難如登天，爆發一下即時速度會提高不少，但是最後一看，會發現整體的巡航速度不僅沒有提高反而變的更低了。

　　林耀知道埃索裡尼是有留力的，埃索裡尼是一名計時賽非常強的選手，參加過好幾場古典賽，雖然沒有拿到很靠前的名次，但是順利完賽也是非常了不起的，畢竟參加的選手沒有一個是省油燈。

　　古典賽殘酷的是二百多公裡的賽程，中間還有很多起伏路，石子路等等路況，沒有實力完賽都是奢望。

　　林耀速度在緩緩加快，均速從45升到了46，這種路況速度提升是很難的，一個拐彎速度就會嚴重下降了，畢竟公開的道路，不可能像比賽一樣去尋找完美的進出彎路線。

　　埃索裡尼聽不懂漢語，不過有一個懂意大利語的朋友會用意大利語說一遍，所以他也知道楊瀟和他的差距竟然在變小。

　　這讓他簡直不能忍受，雖說是陪著林耀趁著休假來玩幾天，但是在這種小小比賽還輸那他的臉面就掛不住了。

　　埃索裡尼開始認真起來發力了，速度提升比林耀還要大。

　　“林耀和埃索裡尼時差21秒2，楊瀟和林耀時差20秒1。”

　　下一個五分鍾，耳機中傳來了新的時差統計。

　　林耀和埃索裡尼松了一口氣，總算和楊瀟稍微拉開了一點點距離，這都五圈多了，賽程過半，要是被追近了那面子也不好看不是。

　　楊瀟聽到聲音後苦笑了一下，看來開始那倆人確實沒有用出全部的實力，這時開始逐漸的發力了。

　　比賽中途發力加速是多麽困難的事情楊瀟非常清楚，但是楊瀟自己就是一個喜歡挑戰的人。

　　上一次聽到報時，自己在和前面兩人逐漸拉近距離，不由的還有點小開心，看來自己和洲際隊的隊員差別並不大，

甚至還有勝利的希望。　　可是這次報時讓楊瀟認識到了對方還留有實力，不過那又怎樣?楊瀟自己也留了部分實力沒有完全發揮出來呢。

　　對抗風阻和爬坡對抗地心引力是兩種感覺，楊瀟敢在爬坡時加速一二十秒然後回復再加速，但是在平路上這種情況就很難實現了。

　　三人騎的都不是專門的TT車，埃索裡尼和林耀的加速大部分靠的是功率的增加來提高速度。

　　自然，他們二人也都是下把位盡量壓低頭部來獲得更低的風阻姿勢了。

　　楊瀟本來不想用奇葩的姿勢來騎行的，可是對手的實力真的不容小覷，如果自己不加速，那麽就會失敗，這時擺在明面上的事情。

　　他可不會認為兩個洲際隊水平的人會在四十公裡的比賽中途爆缸失速，那和中彩票的幾率差不多少。

　　楊瀟的雙手緊緊握住車把的中間，並沒有去握下把位，而是選擇類似山地位置的恆把處，然後身體下趴壓平，兩個肩膀壓在了手的上面， 整個身體的上半身完全和路面平行了。

　　這個姿勢是楊瀟在不使用TT車時所能找到的最低風阻姿勢了，平時他是很少會使用的。

　　因為第一點是，手離刹車位置太遠，遇到情況刹車不及時容易出現問題;第二點是，即使在比賽中使用的機會也很少，團隊騎行平路時不會太需要他自己的力量，而且他的團隊定位是爬坡，平路出力的機會也較少。

　　這個姿勢對身體的柔韌性要求比較高，柔韌性差的這樣騎估計就會咯到那啥了，在開放的公路上騎也不安全。

　　楊瀟雖然輸出的功率沒多大變化，但是新姿勢減少了一點點風阻後，速度也提升了不少，因為在平路騎行時風阻才是最大的敵人，風阻少了一點點，速度就會加快一些。

　　平路無風時騎行到40KM以上後，做功的百分之八十都是對抗風阻，所以國外有人做了一個帶著擾流罩的躺車，平路騎到了一百以上的時速。

　　當然這種異型車被UCI禁止了，咱們就不說了。

　　實際上不止騎行，所有和速度有關的運動都需要考慮風阻的存在。

　　布加迪設計師說時速到400公裡的汽車在空氣中移動遇到的阻力就相當於在水中運動了，加速一點點都需要巨大的動力。

　　更現實一點的，連博爾特都是光頭，難道因為頭髮風阻比較高?嗯，短跑好多光頭存在應該是有原因的。

　　“林耀和埃索裡尼時差21秒8，楊瀟和林耀時差18秒9。”

　　聽到新的報時後，楊瀟開心起來，看來效果還是很明顯的。