結果已經很顯而易見了，八十年代十佳車型的評選中，鳳凰牌轎車以及麒麟轎車依靠自己強硬的實力以及在消費者中良好的口碑，以一種一騎絕塵之勢，順利的入選了最終的榜單！

這樣一來，這份榜單完整的車型名單也就正式出爐了，一旦明天正式對外發布，肯定會在消費者中形成巨大的反響，入選榜單的所有車型，也會成為明年消費者購車的一種參照標準，對於入選車型的品牌知名度的提升，將會有著深遠的影響。

銷量上的提升是一方面，但是由此帶來的品牌效應，才是這份榜單最重要的作用，這也是為什麽每年一到這個時候，很多品牌擠破了腦袋也想入選《消費者報告》評選的各類榜單的原因。

“真沒想到，鳳凰牌轎車以及麒麟轎車竟然真的能夠同時入選這份榜單，我最初以為，只要有一款車最終入選，我就很滿意了。”卡特看著已經形成的“八十年代十佳車型”名單，忍不住笑著說道。

“同時入選這份榜單我倒不覺得有什麽意外，但是入選榜單的成績，著實是讓我十分驚訝，搞了這麽多年的年度車型評選，今年的這一次，應該是含金量最高的一次了吧！”裡貝裡也同樣是笑著說道。

不論是性能測試的結果，還是消費者滿意度的調查，麒麟轎車不僅是中大型轎車這個門類下評價最高的，也是所有五十款候選名單的車型中綜合評價最高的一款車，進入這份榜單當中，絕對是實至名歸的。

“這家天明汽車公司僅僅是成立了兩年的時間，就成功的推出了兩款車型，而這兩款車型，全都毫無例外的獲得了巨大的成功，實在是讓人感到驚歎，不知道明年的話，這家公司還會不會有進一步動作。”卡特繼續說道。

“如果沒有進一步動作的話，天明汽車公司又怎麽會花費巨額讚助費來讚助明年的意大利世界杯呢！”裡貝裡笑著說道。

四年六千多萬美元的讚助費，裡貝裡可不會相信，周景明會把這些錢花在毫無意義的項目上，必定是憋著什麽大招的。

“說實話，我現在是越來越期望這家公司下一步的計劃是什麽了，又會有什麽樣驚世駭俗的車型問世呢！”卡特看向了窗外，感慨著說道。

“那個中國年輕人的心思，我們可捉摸不透，還是靜靜地等待著吧，我相信用不了多久，現有的國際汽車工業的格局，就會被打破，然後重新進行分配，而且我有預感，新的汽車工業格局，將會以中國的汽車製造商為主。”裡貝裡認真的回答道。

第二天，也就是1989年12月25號那天，星期一，西方國家正處於聖誕節假期，美國的《消費者報告》雜志以及德國的《autotorandsport》汽車雜志聯合發布了“八十年代十佳車型”這份極具權威性的榜單，這也是近十年來含金量最高、最被所有的汽車愛好者所期待的一份榜單。

因為這份榜單，可以說是對整個八十年代國際汽車工業發展的一個總結，也是對下一個十年，也就是九十年代發展的一個展望，具有很重要的意義。

除了這份“八十年代十佳車型”的榜單之外，兩家雜志社還對入圍榜單的每一款車型進行了簡短的點評，以便於消費者更好的認識這份榜單。

隨著這份十佳車型榜單一同發布的，還有一份附贈的“八十年代百佳車型”的榜單，這份榜單，是評審委員會根據自己的主觀評斷選出來的，算是送給消費者的一份禮物吧。

而在“八十年代十佳車型”的榜單中，

排在首位的，就是“最佳中大型轎車，麒麟轎車”，而評審委員會給這款轎車的點評則是，“搭載轉子發動機的它，以一種黑馬之勢橫空出世，首次參加勒芒24小時耐力賽便獲得冠軍，平添了這款車的傳奇色彩。”緊隨著麒麟轎車的，就是獲得“最佳緊湊車型”榮譽的鳳凰牌轎車，同樣的，對於鳳凰牌轎車，也有這樣一段評語，“方正車身設計的終結者，圓潤車身設計的開創者，這是一款具有劃時代意義的車型！”

因為這份榜單是同時發布到歐美各國的，而隨著榜單的發布，國際社會上也開始認真的研究起了這份榜單，各款車型都受到了許多愛車人士的熱議，尤其是天明汽車公司入選的兩款轎車，更是受到了許多人的關注。

這份榜單中，頭一次出現了中國設計製造的汽車，這本身就是一個值得議論的話題，再配合國際汽車工業上抄的沸沸揚揚的16949質量管理體系，更是讓中國的汽車工業走上了前台，接受來自世界各地消費者的檢閱。

更何況，這兩款來自中國的上榜車型，竟然還是同一家公司生產的，也是這家公司目前僅有的兩款車型，更增加了這份榜單的傳奇色彩。

來自歐美各地的相關媒體，也是第一時間轉載了《消費者報告》評選出來的這份“八十年代十佳車型”的榜單消息，並且開始在歐美各個國家之間流傳開來。

“這兩款來自中國的轎車，為什麽我是第一次聽說過?”

“評價竟然如此之高，這家名叫天明汽車的製造商，還真的是不一般呢...