在裡貝裡與那名評審委員會陷入爭論的時候，卡特卻是一直閉口不言，他在考慮找到一個最合理的辦法來化解當前的爭論。

平心而論，將麒麟轎車從這份候選名單中刪除掉，卡特肯定是不願意的，因為他覺得這兩款車中的任何一款，都足以代表整個八十年代汽車工業發展的風向標，沒有任何理由讓這樣具有歷史意義的車型，連候選名單都進不了吧！

這樣的話，那這一份八十年代十佳車型的評選，還有什麽意義呢?

總不能為了考慮到涵蓋更多的車型，而強行更改規則吧！

“好了，你們都別爭論了，我先說一下我的意見。”就在兩個人準備進一步爭論的時候，卡特卻是擺了擺手說道。

因為卡特在汽車類雜志中具有很高的地位，他這麽一說，裡貝裡也就不再多說什麽，而是靜靜的等著卡特發表自己的看法。

“我同意裡貝裡先生的觀點，麒麟轎車絕對不能從候選名單中去掉，這是我的個人觀點，從公平公正的角度來看，麒麟轎車是通過各位的投票才進入到這份名單當中的，我不能因為你一個人的提議，就無視其余人的看法，再者，麒麟轎車能不能最終入選十大車型的名單我不敢說，但是候選名單的資格，他絕對可以佔一個！”

卡特看了眼眾人，然後繼續說道，“我不知道你們將鳳凰牌轎車以及麒麟轎車放入到自己的評選單中，是出於什麽樣的考慮，但是我，以及裡貝裡先生，是發自內心的欣賞這兩款車的，不論是從外觀造型，亦或是內在性能上，都絕對是同等級車輛中最好的，如果你們不相信，可以看一看接下來性能測試以及消費者滿意度調查，數據是不會欺騙我們的。”

卡特都這麽說了，那名一直堅持將麒麟轎車從候選名單中刪掉的評審委員，抬頭又看了一眼白板上的名單，也就沒有再多說什麽。

“除此之外，大家還有什麽其余的意見嗎?可以再提出來，我們再做進一步的討論。”卡特見狀，笑了笑繼續問道。

接下來的時間裡，評審委員會又就其余的問題進行了深入的討論，最終將這份包含五十款車型的候選名單給確立下來了。相比較最初通過投票得出來的那份名單，最終定下來的候選名單，在車型上稍微有些變化，但基本上保持了最初投票時候的原始結果。

既然候選名單已經確定好了，接下來就是按照正常的流程，對這五十款車型進行相應的性能測試以及消費者滿意度調查了，相比較隻用兩天就確定下來的候選名單，接下來的工作才是重頭戲，尤其是幾十萬份的問卷調查，所需要的人力物力更是難以計量的，沒有兩個星期的時間，是肯定沒有辦法完成的，只能耐心的等待著。

而與此同時，遠在國內的周景明，則是全身心的投入到了汽車電子廠的工作當中，aBs系統的開發工作已經全部結束了，並且已經申請了相關的專利，目前公司正在評估投產aBs系統的可能性，預計明年年初的時候，就會進行生產線的建設，上半年結束之前，肯定能夠正式進行aBs系統的投產。

而在aBs系統的開發項目結束之後，周景明又馬不停蹄的成立了esP系統的研發項目組，準備將汽車電子廠的工作重心轉移到esP的研發上。

按照周景明的記憶，博世公司會在進入九十年代以後，開始研發esP系統，也就是說，目前世界上只有天明汽車公司正在對esP系統進行研發，其余的公司，比如說博世，最多也就有這樣一個不成熟的概念罷了。

周景明要搶在博世公司之前，將esP系統的專利全都注冊好，目前公司正處於高速發展階段，資金上確實有點緊張，缸內直噴技術給公司帶來的收益是有目共睹的，一旦能夠將esP系統的專利申，肯定又會給天明汽車公司帶來一筆巨大的財富。

當然，換取專利費只是次要的，更重要的還在於，周景明想要利用esP系統，正式進軍世界汽車電子市場，跟博世以及大陸這樣的老牌公司掰一掰手腕！

“從下周開始，就按照我剛才的分組，正式開始esP系統的研發，每一個星期都要進行一次項目匯報，各個組的負責人匯報本組的進度，有什麽問題及時來找我協調。”汽車電子廠的會議室中，周景明正在做工作安排，而底下，則坐著陳飛翔等一乾技術員。

因為esP系統是由好幾個模塊組成的，周景明就按照各個模塊進行分組，分別設計相應的電子裝置，而周景明則作為總負責人，負責整個系統設計的技術指導以及協調工作。

安排好相應的工作之後，周景明又把幾個小組的負責人留了下來，單獨囑咐了幾句，然後這才離開了會議室。

接下來的時間裡，周景明則把全部的精力都用在了esP系統的研發上，得益於前段時間周景明做的培訓，再加上周景明也身體力行的參與到了這個項目的開發當中，所以項目運行的十分順利，最初的一段時間，沒有出現任何的問題。

一晃兩個星期的時間過去了，《消費者報告》那邊，也已經完成了全部五十款車輛的性能測試，...