上午的會議很快就結束了，不得不說，這一次的會議效率實在是高的離奇，隻用了一上午的時間，就確定要成立國際汽車工作組，並且構建好了接下來將要在世界范圍的汽車行業將要推廣的行業規范，也就是16949質量管理體系的整體框架。 https://

　午飯期間，周景明、李明哲以及陳東升等幾個國內的與會代表，很自然的就坐在了一起。

　“真沒想到，所有的廠商代表，竟然會全都同意成立這個國際汽車工作組的提議，我以為怎麽也得有幾個表示反對吧。”李明哲忍不住興奮地說道。

　“我當時也納悶呢，豐田、現代這樣的公司同意我也能理解，畢竟是同屬亞洲，不抱團取暖，難不成等著歐美廠商的打壓嗎?但是美國的三家汽車巨頭，竟然一股腦的全都同意，我就有些感到意外了。”一旁的陳東升也跟著說道。

　“我覺得還是小周總準備的這個16949體系實在是太好了，那些廠商代表才會同意的。”

　“嗯，我也覺得是，至少在我看來，沒有任何一份現行的質量管理體系，能夠比得上這個16949體系。”

　…………

　其余的幾個國內廠商代表，也是紛紛笑著說道。

　“他們都願意加入到工作組中，共同制定16949體系，實際上還是因為跟他們自身的利益是息息相關的，別的不說，就拿歐美的汽車製造商來說，這兩個地方的汽車國際化程度是最高的，特別依賴出口，但是在過去的時間裡，因為管理標準不一樣，很多供應商都需要同時獲得兩項認證才能夠同時為歐美的汽車廠商提供零部件，這在客觀上也阻礙了企業的進一步發展，所以，統一汽車行業規范，他們比我們還要著急。”

　周景明笑著回答道。

　構建一個世界范圍內都適用的質量管理體系，一旦相應的汽車製造商以及供應商獲得16949的體系認證之後，不僅有助於獲得顧客的信任，獲得了更為廣闊的市場空間，更能夠提高顧客的滿意度，實現降本增效。

　不僅如此，16949體系是綜合了全球汽車管理的最好經驗，一旦將這個質量管理體系運用到整個行業中，還能夠保障產品質量以及交付業績，促進產品和過程質量的改進，減少浪費，全面提高生產效率，更有利於保證供應鏈中供方服務質量體系的全球一致性，增加全球供應商的信心。

　這些都是16949體系將會帶給全球汽車工業的好處，周景明相信，但凡是有遠見的企業，都不會去拒絕這樣的體系的。

　“那接下來該做怎樣的安排，分工編制這個16949體系的細則嗎?”李明哲邊吃邊問道。

　周景明在會議上分發給各個代表的資料，只是16949體系核心部分內容的簡介，具體的內容並沒有展開編寫。

　“目前汽車工作組中的成員人數較多，如果全都參與到這一次的編寫當中，反倒會人多手雜，不利於形成統一的標準。”周景明認真地想了想，然後才回答道。

　“那你的意思是，從成員裡面挑幾個進行整體文件的編制?那怎麽做取舍呢。”陳東升好奇的問道。

　“我之前不是說，16949體系是一個動態的管理過程嘛，並不是說這次形成文件之後，就不會再發生變化了，還是需要根據實際條件，對這份文件進行更改完善的，這一次的話，我是想從工作組的成員中，按照國家或者大洲各選出一個參與初始文件的編制，等到後續改版的時候，再由其余的廠家來負責，這樣不就可以了嘛。”周景明笑著解釋道。

　“這樣也好，反正你是這個工作組的倡議人，又是16949體系的提出者，由你來對這項工作進行統籌安排，是最適合不過了。”李明哲點頭道。

　下午的時候，會議正常進行。

　由於上午的時候已經確立好了主要任務，所以下午的會議內容也就簡單多了，無非是商討如何建立一個更加公平的16949質量管理體系。

　經過周景明的提議，最終由所有的與會代表投票決定，第一版16949正式文件的編制，由中國國家標準局牽頭，會同美國通用汽車公司、德國大眾汽車公司以及豐田汽車公司共同參與編制，並且邀請國際標準化組織負責整個過程的監督工作，周景明擔任這項工作的總指導。

　同時，國際汽車工作組剩余的成員，也可以參與到這次編制工作的討論以及監督當中。

　此外，對於16949體系的審核單位，則由國際汽車工作組編寫審核資格，然後由相應國家的質量監督機構指定相應的審核單位。

　而第二天，由國際汽車工作組的所有成員發表了一份聯合聲明，聲明中指出，從1990年開始，各成員國的汽車相關行業，將根據實際情況的不同，分階段的推廣16949體系，並且在1993年之前，要求各主要汽車製造商以及零部件供應商，必須要滿足16949的體系審核，獲得16949的體系認證！

　這份聯合聲音一經發出，立刻就在世界范圍的汽車行業中引起了轟動，因為參與這份聲明的汽車製造商，幾乎囊括了全世界所有最大的汽車製造商，亞歐美三大洲，中日韓、美英法德等所有的工業強國汽車製造商，全部參與其中！

　這在汽車工業發展史上，是絕無僅有的一次， 更是具有裡程碑意義的一份聲明，尤其是16949質量管理體系，更是奠定了未來幾十年汽車工業行業規范的標準，為下一個十年汽車工業的繁榮發展提供了標準保證。

　有人形容，16949體系的建立，不亞於福特流水線的發明，前者是從技術上為汽車工業的發展掃清了障礙，而後者則是從制度上為汽車工業的繁榮提供了保證。

　而中國作為這次16949體系的提出者以及牽頭人，更是受到了國際汽車行業的廣泛關注，不僅國內的媒體度刺激進行了報道，就連國外的媒體，也開始競相報道中國國內的汽車工業發展現狀了。

　遙想五年之前，國內的汽車工業依舊是一片蕭條，轎車的年產量還不到一萬輛，但是五年之後的今天，合資企業蓬勃發展，國產品牌更是欣欣向榮，轎車的年產量更是接近五十萬輛，不僅如此，國產車也從國內走向了世界，征服了歐美的廣大消費者。

　現如今，在行業規范上，中國也從一個被動接受者，轉變為一個主動提出者，短短幾年的時間，中國用實際行動，向外國人展示了何謂中國速度！

　在國際汽車工業這個舞台上，中國這個歷經幾十年追趕的古老國度，終於粉墨登場了！

　重生汽車王國