既然來到了德國，周景明也就沒有急著回去，距離九月份還有一周的時間，他想要看看，鳳凰牌轎車正式在德國發售的那天，會是怎樣的情景。

　　 因為跟奧迪只是代理關系，而不是像大眾與上汽那樣的合資關系，所以現階段，周景明只是利用奧迪這個品牌來為自己開拓市場，而奧迪一方面是想通過這次機會，打開跟國內合資項目的談判大門，另一方面，如果鳳凰牌這款轎車在德國乃至整個歐洲都大受歡迎的話，那奧迪也會考慮跟周景明的天明汽車公司，在德國這邊合資建廠。

　　 可以說，雙方都是有著自己的打算，所以才這麽快就促進了這次合作的成功。

　　 周景明在離開國內的時候，就已經讓趙柯安排好工廠的生產了，所以在協議簽署完成的當天，周景明就打電話到了國內，讓趙柯將第一批出口到德國的鳳凰牌轎車安排好運送過來。

　　 第一批的鳳凰牌轎車，總計200輛，這是作為敲門磚之用，周景明想通過這一批車子，起到一個拋磚引玉的效果。

　　 如果能夠順利在歐洲市場站穩腳跟，周景明就可以順勢而為，朝著美國市場進軍了。

　　 為了能夠打響第一炮，奧迪公司這邊也是做足了準備，在鳳凰牌轎車正式發售的前三天，奧迪公司特意為這款車舉辦了一次發布會，並且邀請了當地許多媒體前來參加。

　　 發布會的現場，被擺放在中間的那輛鳳凰牌轎車，成了所有媒體報刊的寵兒，無數個攝像頭同一時間對準了這輛車，為了能夠營造更好的宣傳效果，奧迪公司這邊，特意強調了這款車是“中國製造”，而這樣的字眼，也確實是收到了一定的效果。

　　 在此之前，幾乎所有人都知道，中國國內的汽車工業水平很低，別說是出口汽車到國外了，就是連滿足自己國內的需求都很難，所以才會有桑塔納這個合資項目的誕生，但是今天，如此一款性能優越、造型優美的汽車，竟然是從中國進口而來，這讓大家如何能不感到驚訝?

　　 原本定於一個小時的發布會，因為許多人的提問，愣是延長了半個多小時才結束。

　　 “周先生，按照今天這樣的情況，我覺得這一批運過來的200輛車子，最多兩天，就能夠售罄，而且接下來的訂單，還會源源不斷的下達，不知道你們國內的工廠，能否滿足這些需求?”發布會結束之後，勒夫高興地對周景明說道。

　　 去年這個時候奧迪公司為奧迪80這款車開發布會的時候，吸引的媒體人數，也沒有今天這麽多，勒夫相信，明天的報紙上，肯定鋪天蓋地全都是關於這款車的報道。

　　 “勒夫先生對我們的這款車這麽有信心嗎?”周景明笑著問道。媒體記者的追捧，並不意味著消費者一定會買帳，不知道為什麽，周景明心中總覺得這一次登陸歐美市場不會太順利，如果能夠一炮走紅的話，那就真的是創造奇跡了。

　　 “怎麽，周先生難道對自己設計生產出來的車子沒有信心嗎?”勒夫笑著反問道，這些天的接觸，勒夫一直覺得周景明是一個十分之自信的人，但是聽他的語氣，周景明似乎並不放心?

　　 周景明笑了笑，“我對我們的鳳凰牌轎車自然是充滿信心的，但這裡畢竟不是國內，盲目自信對我來說，可不是什麽好事，一切還是看最終的成績吧。如果真的像勒夫先生所說的那樣，那您請放心，國內的生產，肯定能夠滿足這裡的需求。”

　　 果不其然，就像勒夫預料的那樣，第二天，關於鳳凰牌轎車的報道，就佔據了許多報紙的頭條，不少報道的標題，都使用“中國製造”、“中國神車”這樣的字眼來形容這款即將於九月份正式發售的轎車。

　　 一時間，鳳凰牌轎車成功的成為奧迪總部所在地英格爾施塔特這個小城市裡的議論焦點，甚至就連距離英格爾施塔特不遠的慕尼黑，也開始競相報道鳳凰牌轎車了。

　　 單從輿論來看，鳳凰牌轎車似乎已經預示著要大麥了。

　　 距離最後的發售日子越來越近，周景明的心情也跟著莫名的緊張起來，不知道為什麽，他總覺得哪裡有什麽不對，似乎這一切都太順利了。

　　 時間很快就來到了九月份，而鳳凰牌轎車，也在這一天，正式發售！

　　 因為是由奧迪公司進行代理的，所以第一批運到德國的200台鳳凰牌轎車，則被分散到奧迪汽車在慕尼黑的各個品牌專營店中。

　　 本來留在奧迪總部的周景明，也是來到了奧迪在慕尼黑最大的一家專營店中，這一家專營店，足足有30輛鳳凰牌轎車，整齊的擺放在門口的停車場上，遠遠看上去極為的霸氣。

　　 “周先生，其實我們根本就不用來這裡的，只需要留在公司，到時候自然會有人將消息傳遞給我們，況且，這幾天對於這款車的宣傳已經很到位了，銷量上，肯定不是什麽問題。”陪著周景明一同前來的布蘭特，坐在邊上悠閑地說道。

　　 在這個時代，關注量的多少，將會直接影響到一款車子的最終銷量，以鳳凰牌轎車這幾天受到的關注量，從勒夫到布蘭特，沒有多少人會懷疑這款車的火爆程度，只要供應能夠滿足，光是德國這邊，就足夠天明汽車忙活一陣子了，更不用說後續推廣到整個歐洲了。

　　 周景明笑了笑，沒有說話，不管怎麽說，只有自己親自見證了，他心裡才會安穩，否則讓他在奧迪總部那裡等著消息，這實在不是一個好的策略。

　　 然而，事情的進展跟布蘭特的預期卻是截然相反的，鳳凰牌轎車發售後的兩個小時內，竟然沒有一個人來到店裡面詢問關於這款車的信息，一直到上午快要結束的時候，才有一名當地的消費者過來谘詢了一下這款車，但是最終卻並沒有下單！

　　 與此同時，慕尼黑其余的專營店中，也遇到了同樣的情況，前幾天還是所有人議論焦點的鳳凰牌轎車，在正式發售的今天，卻遇到叫好不叫座的尷尬情況！

　　 九月一號這一天很快就結束了，根據專營店那邊的統計，全部的200台鳳凰牌轎車，在發售的第一天，僅僅賣出了8輛這樣的慘淡數字。

　　 鳳凰牌轎車，在第一次登陸歐洲市場之後，似乎遭遇了滑鐵盧……

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