漢字還好說，雖說筆畫多了點，好歹是母語啊，學起來還能看懂報紙啥的，但那些曲裡拐彎的鳥語，學起來可是他個鳥的辣塊媽媽嘍。

不說這幫子轉行的建築工人，每天生活在水深火熱當中哦，就連他們的頭頭，亨利的美國老兵們也是一樣的水深火熱。

說起來，他們和這些雜牌轉業兵一樣，原本都是打仗的丘八，根本不懂建築，但是現在既然有命令乾這個，那麽他們也是必須要學習這些建築知識的！於是，當建築兵們在乾活的時候，他們在美國工程師的教導下，認真學習，當建築兵們休息了，他們一樣要在燈火下學習——未來還有更多的工程要做，而美國來的工程師來華工作是有時限的——等工程師們離開，其他的就只能靠他們自己了。

然而亨利老大的要求在那裡擺著，可是不會變的，如果造成了豆腐渣工程，他們這些隊伍的領導人不承擔責任誰承擔呢?他們可是都是志願加入建築工程隊的，還擁有一部分股份嘀！

華夏軍隊在抗戰初期抵抗日軍進攻的時候，吃沒有堅固工事的虧實在是太多了，不過一旦有了堅固的工事，就能給日軍以大量的殺傷，比如謝晉元團堅守四行倉庫，就是一個典型的例子。

四行倉庫是由幾家銀行建築的聯合倉儲，用來保管銀行儲備金的地方，所以非常的堅固，外牆的厚度是超過一米的鋼筋混凝土，可以抵禦75mm口徑火炮的直射，加上四行倉庫的地點位於蘇州河，背後就是英國租界，所以日軍在進攻時，不敢使用艦炮和大口徑榴彈炮攻擊，然後被謝晉元利用四行倉庫的堅固和高度，給予了日軍巨大的殺傷。

雖然四行倉庫的戰果不是一個單一的因素造成的，但是其堅固的建築結構，也是取得戰果的總要原因。

尤其是淞滬會戰中寶山保衛戰，整個寶山縣城都被炮火摧毀，如果寶山城能夠有一定數量的堅固建築，雖然不敢保證寶山縣城不失，但減少華夏軍隊的傷亡，並且給進攻的日軍更大的殺傷還是可以的。

而每減少一個華夏軍隊的傷亡，就會給日軍帶來一個傷亡，日軍能在上海投入多少兵力呢?在華夏投入多少兵力呢?總有被消耗殆盡的一天，更堅固的建築，就會讓這一天早一刻來臨！

華夏軍隊缺乏空中力量的支持，導致無法長時間、大規模使用100mm以上的重炮壓製日軍炮兵火力，這就造成了華夏軍隊在淞滬會戰時，士兵在日軍的炮擊之下，損失慘重，往往向前線投入一個師的部隊，也就是能支撐一天，就需要新的部隊進行補充，並且經常是守衛陣地的部隊在日軍的炮擊下整營整連的陣亡，那才真的叫做屍山血海，那才是真的叫做一寸山河一寸血！

(老豬每當自己從各種資料裡看到這些文字的時候，有些人是怎麽想的，竟然一直再說日本和韓國多麽多麽好，難道不知道他們對華夏人民犯下的罪過還沒有清償乾淨嗎?！！！)

亨利無能解決華夏軍隊在抗戰初期，無法解決的空軍問題，因為那是一個雖然非常重視空軍的女人在親戚忽悠下，做出的錯誤選擇，盡管也處於飛機技術在不斷進步，民黨政府財政收入連翻赤字的情況下，能節約資金，用時間換取更先進的飛機的打算。但是正因為她不是軍人，不懂得飛行員是需要不斷地訓練的道理，所以受到輿論的嘲笑和批評，也就足夠了。需要譴責的是那些一心本著鈔票去的親戚！

亨利可以做到的，就是幫助華夏培訓出更多的飛行員，並且盡自己所能，

運輸大量的飛機發動機進入華夏。抗戰爆發後，西方國家普遍會對宣戰雙方展開軍事物資的禁運，華夏就會斷絕從國外獲取武器的來源，而日本本來就有完善的自主軍工企業，不怕被製裁，這就是華夏的軟肋。不過單純的發動機和卡車一類的商品，並不在禁運名單裡，這就是亨利可以賺到空子。當然嘍，顧忌西方國家的軍事禁運，這就是為什麽常凱申並沒有在抗戰全面爆發的時候，對日本宣戰的理由。作為一個肩負四萬萬五千萬人民囑托的國家首腦，常凱申是絕對不敢冒著國際貿易停止、軍火裝備被禁運的風險對日宣戰的。到了1941年年底，就不一樣了，日本偷襲美國，然後美國對日本宣戰了。那麽國際禁運軍事裝備物資的限制就沒有了，所以美國的參戰不僅丘吉爾喜出望外，就連常凱申都是一樣的——抗戰四年了，終於見到前方的曙光啦！

得知美國對日宣戰的第二天，也就是1941年12月9日，民國政府主席林森就宣讀了對日宣戰的文告！華夏此時才是真正解脫了身上的枷鎖，可以無障礙地獲得國際援助了！

可見，當時的民黨政府絕對不是不想對日宣戰，而是經過痛苦的討論才得出的結論，目的就會只有一個，就是給華夏保留不被徹底打敗的物質基礎，所以，華夏對日宣戰才會緊隨著美國，那麽快的就進行了——那是多麽的渴望啊！

近一年的海上旅行，讓亨利倍感疲勞，於是就沒有繼續隨聖瑪利亞號和鸚鵡螺號前往聖迭戈，而是留在了夏威夷。這裡有比彩虹城堡更加美麗的沙灘，更加潔淨的空氣和蔚藍的天空，溫暖的氣候，當然還有一對美麗的混血女郎。

年輕的混血女郎對亨利那是無比的溫柔，讓亨利感覺自己好像年輕了二十歲一樣。

歡愉的日子總是很短暫的，還有更多的工作等著亨利。

就在亨利倘泱在碧海藍天中的時候，遠在西雅圖的波音公司傳來好消息，希望亨利能參加新的水上飛機的試飛儀式。這是安裝了兩台1200馬力發動機的大型水上飛機，用作軍事用途，可以攜帶兩枚總重量2000磅炸彈/水雷/魚雷，以及三挺自衛機槍，並且在戰鬥全重下可以具備4100公裡航程的遠程飛機;如果改為客機，就可以攜帶十五名乘客，航程更是可以達到4500公裡，超過了現在的波音80客機2/5的裡程！可謂是劃時代之作！

終於在大型飛機上有了突破。這是亨利的第一感覺。要知道現在是1926年12月下旬，距離聖誕節還有好幾天呢。原本按照聖瑪利亞號的航速，亨利是趕不上在聖誕節前回到伊利諾伊州的磐石農場的，但現在，這個可能就可以實現了！

而在原時空，波音公司的這一款卡塔琳娜水上飛機是在1935年3月21日才實現首飛的，現在則是比這個時間提前了八年！

“馬上就讓飛機來接我，就用新飛機！”亨利已經迫不及待的想先睹為快了！

從西雅圖到聖迭戈就是卡塔琳娜的最大航程，而聖迭戈到夏威夷也是最大航程，飛行員要用差不多兩天的時間，才能趕到，然後在不顧疲勞的趕回西雅圖，這還真是一個體力活，也是對飛機最好的測試！

亨利同樣用了兩天的時間從夏威夷趕回西雅圖，而且還學會了駕駛這架優秀的水上飛機，這算是另一個巨大的收獲吧。說實在的，要不是這年頭的飛機還不是那麽另艾麗絲放心，亨利早就自己開飛機上天了！還能等到現在才過過癮。

參加波音公司的新飛機試航，在海裡來說就是走個過場，可以肯定的是，這款飛機早就經過無數次的起降、】飛行姿態等方面的頻繁測試了。

據亨利知道的後世對於一款新型號的飛機，掐要經歷地面的多次試驗，以及多次的空中試驗之後，才會製造一架全新的飛機，來進行首飛。不過自從去年年底，亨利對波音公司的研發進度表示不滿之後，這麽快就拿出了新成果，可以肯定波音公司是同時製造出了幾架飛機同時進行的實驗，並且因為設計和製造出色，所以才敢於短時間內，就對自己報告說要進行首飛！首飛就代表著這個型號的飛機，可以進行商業化生產，可以去爭取美國軍方的訂單了！

相信，再過一段時間，從美國到英國就不需要中間經停冰島、直飛倫敦了！(6000多公裡航程)

海洋就不會在成為阻隔人們交流的障礙！

在亨利眼裡，這就是一架美麗的白天鵝，從機頭到機尾全長19.47米，翼展31.7米，機身全高6.5米，線條流暢的船型機底，翹起的機身尾部，優雅、修長。兩台安裝在座艙上方的螺旋槳發動機帶來無比強勁的推力，可以讓這款飛機輕松飛到300公裡的速度！而飛機的最大航程，已經幾乎可以完成美國東西海岸之間的城市交通了。現在，似乎就可以展望波音公司的客機怎美國上空滿天飛的景象了。

現代經濟發展的一大促進因素，就是便捷、快速的交通，飛機的誕生不僅是人類為了滿足自己飛上天空的渴望，更是對交通速度的提升的一種渴望。

單個的人總是孤獨的，人類是一種社會性動物，需要不斷和周邊交換信息，所以就有了對比自己本身跑得更快的動物的利用，然後就有了交通工具;當動物動力不能滿足人類對速度的渴望之後，機械這種不知道疲倦的動力就成了人類利用的重點，從蒸汽機到柴油機、汽油機、電動機;當地面交通的速度依舊不能滿足人們的需要的時候，天空就成了人們關注的方向，飛機就應運而生。

隨著人類飛上藍天的第一刻，藍天競速與競遠就成了人類不斷超越前進的動力！

緊接著飛機的發展的行業領域，就是通訊。盡管有了有線電報、無線電報，但是這些設備對於一個個的單個的人來說，還是非常笨重，不能隨時使用的，於是無線電話就開始從無線電報話機開始進一步深化、輕量化——第一部無線電話就誕生了——隨之而來的就是波濤洶湧的第三次工業革命:信息化革命！

可以說，從某個角度上，無線電報話機就是首先為飛機解決與地面通訊問題而產生的，從無到有，從笨重到輕便、高效。

在沒有地面控制中心引導的時代，空中飛行還是一種非常危險的活動，比如迷航，就是那些敢於橫渡大西洋的勇士們面臨的最大的挑戰，每年因此而迷航、最終犧牲的勇士是一點兒都不少的。

這種問題， 早在波音公司在美國開辟第一條郵政航線的時候，威廉·波音就注意到了這個問題。在那個沒有無線電導航的年代，空中飛行時必須要找地面參照物的，所以才有了探索航線和申請航線一說。所以，在那個時代，幾乎所有的航線都是飛行員冒著生命危險開拓出來的——他們隨時可能遇到暴雨、狂風、雷電、迷航以及飛機的各種故障！

因為必要的無線電導航以及和地面的通訊聯絡設備，就成了飛行員保證自己安全的必要之物。

最早在1912年，第一種無線電導航設備:振幅式測向儀就誕生了，俗稱就是無線電羅盤。這種設備雖然能完成空中導航，但功率小，覆蓋范圍有限，指向性並不很清晰，所以依舊存在迷航問題，特別是還有可能受到地磁干擾的影響。

之後，發展出來根據海上航道原理設計的四航道信標，效果就比單純的無線電羅盤的效果好很多了。現在，這架卡塔琳娜水上飛機上裝載的就是這種最新式的四航道信標。這是特斯拉實驗室的傑作，原時空出現在1929年，再次被亨利提前兩年用錢砸出來了！

自從有了這種技術的成功，亨利最先開始在美國國內和夏威夷以及古巴之間的製高點上建設無線電發射塔，這次卡塔林娜從西雅圖飛往夏威夷，就是依靠了這些無線電發射塔的引導，才沒有在茫茫大海上迷航。

有了無線電信號塔和信標羅盤，很多時候飛機的飛行就可以不受地面參照物的限制了，直線飛行就成了可能，而兩地之間的空中往來也會變得跟通暢。